水廻りトラブル修理　レポ

何処かを直すと、何処かに負担が、、、

旧車の宿命ですね

お疲れ様でした！

来始めると一気に来ます。
わりきって整備を楽しむことにしてます。
この車　運転楽しくて乗り換える気になれません～

BMWは水回り弱いというのは樹脂パーツ多いんですね！
takashiさんみたいに自分で直せるといいですが、私だとそこがネックで乗れなそうです（爆）
こっちの高速で止まってる輸入車が多いのもこういうトラブルなのかなぁ。

リサイクルし易いということで樹脂パーツ多いですね…
最近は輸入中古車ブームですが買うことができても維持がそれ以上に大変です。
低走行買って2年で乗り換えるのがいいかもしれませんね。

こんにちわ！

いつも拝見させていただいてます。
自分も同じところのエンジン裏手の接続ピースが破損交換が記載の通り結構大変でした。

もう一方のインマニ下の接続ピース壊れそうなのでトライしようと思ってます。
しかし作業が私には難しそうで二の足踏んでます。
二つほど質問させてください。

①インマニ外しのポイントと注意点
②インマニは外さずオルタとオイルフイルター部分を
外して接続ピースアクセス交換は不可能でしょうか
もし差し支えなければ記憶でアドバイス頂けるとありがたいです。
どうぞよろしくお願いいたします。

見て頂きありがとうございます！
インマニ外すのは大変なのでサージタンクだけ外してインマニ横の隙間からエクステンション入れて奥側のナットを緩められます。
手前側のナットはエレメント外せば届きます。
ただホースの結合がピースを装着した状態でできませんので周辺のパーツを緩めて空間をつくり予めピースにホースをセットしてからの取り付けとなります。
できれば②のやり方の方がいいかもしれません。
これだとホース結合も手が入りそうです。
どちらにしても手間はかかりますね～

ヘッド裏のピースはどうしてエキマニ熱が伝わりやすくこもるので劣化しやすいですがインマニ下側のピースは殆ど劣化はありませんでした。
無交換でもまず大丈夫な気がします。
もちろん安心を買う意味でやっておくことにこしたことはありませんが・・・
がんばってみて下さい！

こんばんわ！

早速の返信ありがとうございます。
１３年経過車なのでプラスチック部
だけはと交換と思ってましたが様子を見ることにします。
大変貴重なアドバイスありがとうございました。
今後も拝見させていただきます！

おはようございます！

水廻りの樹脂部品耐久性ないですよね～
Ｅ４６とは構造が違うかもしれませんがだいたいそんな感じで逝けると思います。

よろしくお願いします！