ヒアデスのブログ一覧

シトロエンC2を車検でシトロエン千葉から代車を借りました。
初めて乗る車ですが、ZXという車らしいです。
（実は古い車には詳しくないw）
千葉から東関東道と下道で100Kmほど走りました。
いい車ですね、おもわず欲しくなりました(笑
ミッションはトルコンATなのにエンブレがきちんと効いてコントロールしやすいのにびっくりしました。国産車のトルコンATとは味付けが大違いです。こういうトルコンATなら所有してもいいかなと思います。シフトショックがデカイのも味かな。
後はC2と比べて乗り心地がいいっす。ロングツーリング向きですね。

4/16の土曜日にプントエヴォが納車完了してウチには

←シトロエンとフィアットの２台体制になりました。


とりあえずの写真３枚



現在、慣らし中です（3000kmを目安にしてます）
来週にはガラスコーティングのためコーティング屋さんに入庫予定

ざっと乗ってみた感じはC2と比較して
　　乗り心地が良い
　　低回転からトルクピークがくるので街乗りには最適。
　　まだ回してないので高回転がどんなかはわかりません。

プントエヴォに搭載のSTART&STOPシステム（アイドリング停止機能）は案外使える。再始動もスムーズでイタリア車にアイドリングストップ!?という心配は杞憂だった。動作中はエアコンが止まるのもまあOK。エコエコで最初はなかなか使えるかもとか思ったりしたが・・・運転してて気づいたけど、
アイドリングストップするとオーディオが止まるw
これだけでSTART&STOPシステムは使えないっすΣ(￣ロ￣lll)
買う時は全然思いつかなかった(笑　完全に盲点だった。

後付けした1DINのオーディオたけど、機能が複雑すぎて
エンジン停止で頻繁に電源が突然切断
　　↓
エンジン再始動でオーディオ再起動する
　　↓
結構な確率でフリーズする・・・アイドリングストップとは相性よくないね

仕方ないからプントエヴォのアイドリングストップ機能はしばらく封印することにする(笑
バッテリー直結するか常時電源から引っ張ってくるように対策予定

※補足
アパートの駐車場にはオレ用の駐車枠は１台しかなく、もう１台は離れた賃貸駐車場使用中で、今回の写真はお隣さんの目を盗んで止めさせてもらってます。けっしてイタフラ車２台が並んで止めているわけではないっすw

もうすぐプントエヴォが納車になる。
アルパインの1DINオーディオ後付けする予定が、震災以来機能してなかったいわき市のアルパイン物流センターが復活しての残る部品（オーディオのステー）が今日ディーラーに到着した。
これでオーディオの取付作業ができるようになり（来週の火曜作業スタートみたい）納車時期が見えてきた。

納車と同時に引き渡すスバルR1だが、先日リコールが発表され、通知ハガキがアパートに来てたので土曜の午前中に行ってきた。
作業自体はすぐ終了したのだが、最後に作業した人の仕上げが悪くて一部画竜点睛を欠くところがあったのが残念。もう当分出入りすることはないけどね。
オレのR1にはETCとTREC（アクセル開度とCVTの制御を換える簡単なサブコンみたいなもん）が付いてるが、
ETCは会社の人に渡すのとTRECはトラック無線で誤動作する時があるので下取りで渡す前に取り外しすことにした。作業は面倒なので出入りのタイヤ屋さんに頼むことにしたので午後に行ってきた。

今日は一日雨模様の中の運転でしたが、まとまった距離のるR1での最後のドライブとなるかな。

明日はC2の車検でシトロエン千葉まで行く予定。今度は事前に代車押さえといたので、電車で帰らずに済むな。

スバルR1の代替で購入した
FIAT PuntoEvo Dynamic
色は赤（イタリア車定番の無難な赤です）
購入はフィアット成田

登録自体は2/28付けで登録したのですがディーラーに到着して納車準備中に例の地震に遭遇して納車が伸び伸びになってます。更に納車前に純正オーディオからアルパインの1DINオーディオに替える手筈でしたが、例の地震でアルパインのいわき工場が被災したためためアクセサリーの手配が遅れてます。
最終的に納車は４月中旬になりそう。
納車後もコーティングに隣町の鉾田市の業者に預けたり、慣らしとかあるので遠慮なく乗ることができるのは５月に入ってからになりそうなのでまだまだかかる。
今日は、ディーラーまでオーディオ関連の取付の打ち合わせに行ったがてら、隅っこにおいてあるオレのプントエヴォの写真を２枚ほど撮ってきました。暗いところだったのであまりよく写ってないのですが、雰囲気はわかってもらえるかも。内装はインパネパネル取り外してるので割愛します。

側面から


斜め前から

前回の夏タイヤ交換からスリップサインが見えてきて、
車検も近いので交換した。
今回も同じ銘柄のビレリ P ZERO NERO
C2のタイヤの純正サイズは195/45R16で銘柄はミシュランのPilot Exalto (PE2) でした。
このサイズは余り選択肢がなく、なかなか選べません。
今までのタイヤ履歴はこんな感じです。
３回目の交換でP ZERO NERO選んでから連続３回同じタイヤを選んでます。今回は対抗候補として同サイズのコンチネンタルのCSCの見積も取ったのですが、一本あたり1万円ぐらい４本で4万円も高くて総計が10万越えになったので断念してP ZERO NEROに落ち着きました。

オレ的にはC2の195/45R16のタイヤはこれで間違いないでしょうといった感じで気に入ってます。やっぱピレリだし間違いないでしょうと言いたいところでしょうが、本当は安いからw コストパフォーマンスはいいです。
元々ビレリにはこのタイヤの下のクラスにDRAGONがあったのでP ZERO NEROはもっと高かったのですが、DRAGON廃盤となりP ZERO NEROがカバーすることになり安くなったとの話みたいです。生産国は内側なので見えないですが多分中国製かな？
気になるのは
今回（2010年5月）購入したタイヤの製造年月日は2009年12月
前回（2011年4月）購入したタイヤの製造年月日は2009年12月
２年も同一生産ロットの在庫が残ってるというのは余り売れないタイヤとサイズだからでしょう。