ヒアデスのブログ一覧

今日は横浜赤レンガ倉庫のイベントにシトロエンDS3と新型のシトロエンC3が展示されると聞き。足運んでみた。
だいだいの流れはこんな感じ（5/9のつぶやきです）

常磐道を南下しながら首都高の渋滞が気になったが、横浜まで渋滞もなく行けて幸先いいかなと思ってたら現地付近の１回1200円の安めの駐車場には入場待ちの車列が・・・
仕方なく車列に並んで待つこと30分ぐらいでやっと入れた。
会場にはけっこう人がいっぱいでした。

いろいろ写真撮りましたフォトギャラはこちらから
お昼はここでハンバーガー食ったりした。

各メーカーの車が展示してあったが、普通の人はカイエンなんかに乗りこんでみたりいろいろしてたけど、目当てのDS3とC3が奥の方にあった（↑の写真の通り）

DS3は1.6NA 4ATのChic、C3はエクスクルーシブ
タイヤはどちらもミシュランのエナジーセイバー（流行りのエコタイヤか）

他のクルマは鍵がかかってなくて中に乗りこめるのも多かったですが、この２台は外からしか眺められず残念。みんなけっこう足止めて見てたたので注目度は高かったようだ。
エクステリアだけの比較だけど、
DS3は好きな黄色ということでいろいろ眺めてみた。ん〜エクステリアはいいんだけど、オレ的にはC2の方がいいかな。C2と旧C3は同じプラットフォームからホイールベースの長さとか変更するなど凝ってたけど、DS3は新C3とは基本同じみたいでデザインで差をだしてるだけみたいで、これならC3の方を選ぶかなという感想。プレミアムだしきれてないような。
もちろん走りは全然違うと思うけどね。どんな走りができるかが肝だね。
C3の方が全体的に好感がもてた。ゼニスウィンドは車内からの眺めはいいようだ。夏は大変そうであるが。

他に良かったのはアルファのMiTo（MT仕様）実車は初めてみた。こちらは車内に入れて座れたので試してみた。右ハンドルしてるのにペダルレイアウトに無理がない。C2もこれぐらい余裕あればいいのに。
、ただ内装はまあまあだったすがフツーよりはいいかなといった感じだか、。いい今日の車の中ではトップだった。エクステリアには感心させられた。ここまでできるのはスゴイ。ただターポというのがネックですがMT仕様欲しくなってきた〜

タイヤ交換しました。
銘柄とサイズは前と同じタイヤ
購入と取付は行きつけのタイヤ屋さん。
履き替える前のスリップサインがでてましたが、これで雨の日も安心です。

　交換日　：2010年5月8日
　サイズ　：195/45R16XL 84V
　製造年月：2009年12月（5009）
　走行距離：103604m

新車購入後、4回目のタイヤ交換です。
（これまでのタイヤ履歴）
ミシュラン Pilot Exalto (PE2)
　　↓
ダンロッブ DZ101
　　↓
グッドイヤー DUCARO REVSPEC
　　↓
ピレリ　PZERO NERO
　　↓
このタイヤ（引き続き同タイヤ２セット目）
　
PZERO NEROを履きつぶして次のタイヤ物色してました。
同サイズでいろいろ探したのですが、候補は
　ピレリ　PZERO NERO（２セット目）　
　ブリジストン RE050（フィアット500の新車装着タイヤ）
の２個にしぼりましたが。
残念ながら、RE050は近くのブリジストンの倉庫に２本しか在庫がなかったため断念した
（できれば履きたかった〜）

で、いままで履いてたPZERO NEROは
　　ドライグリップに不満なし
　　インフォメーションもしっかりとある
　　乗り心地は比較的良い
　　ウェットグリップがピカイチなのと、
　　３万キロ持つ長寿命
が目立った利点でした。VTSとの足回りとも相性はいいと思います。もう少し軽快感があれば申し分ないとか思ったりしてたので、
　　　　195/45ZR16XL 84W（いままで履いてたサイズ）
　　　　　　↓
　　　　195/45R16 80V
に変更しようかと目論んだ。
　　XLではなくてSTD
　　速度記号もW（270km/h）→V（240km/h）
少しでも軽くなればと素人考えで注文したが、
販売店とオレの意思疎通の悪さから届いたタイヤは同サイズながら、
　　　　195/45R16XL 84V
と少し違うもの。まあオレがよく説明しなかったのが悪いのもあったし、
これを装着することにした。

タイヤ自体は気に入ってるので問題ないと思うことにしました。
速度記号がワンラング落ちた分価格は安いです。多分乗り味はほとんど変わり映えはしないでしょう。構造が簡素になった分、気分的に軽くなってるかも
（計ったわけではありません）

ただ今から出発する。渋滞をさけて深夜出発が吉と出るか。
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5/5 16:30追記
5/4 23:30に出発して5/5の16:30に帰りつきました。
今回は中国道と中央道を使う内陸ルートを選択して、
上信越道から北関東道の太田桐生ICと佐野田沼ICを乗り継ぐ形で首都圏をよけるルートで帰ったので、渋滞に遭わずに帰れました。早く北関東道が全通してくれると足利市内を通らずに済むので楽ですね。

今日はヒマだったので八幡のスペースワールド横にある北九州市立自然史博物館に行ってきた。
スペースワールド・イオンのショッピングセンターの横に並ぶ場所にあります。
博物館はともかくスペースワールドとイオンは連休だからすごい人だかりだろうと思って車の中から見てたらあまり人いなかったσ(^_^;)どうなんでしょうか。

目当ての博物館は特設展示としてお子様向けのヤツがあったけど、
スルーして常設展示へ
化石はレプリカばかりだったけど展示の構成はなかなかよくて好感がもてた。
分かりやすいくていい感じ。
地元の自然や植生なんかも展示してあって楽しめた。
目玉となるモノがもっと欲しいところであるが。
入場料の元はとれたね。

フォトギャラはこちら

twitterでは呟いていたのですが、GWはシトロエンC2で帰省しています。
今回は首都圏を回避して北関東道の太田桐生まで下道で行って、
上信越→中央道→名神→中国道→九州道のルートを選択。
出発は4/30の13:00ぐらいで到着は5/1の06:00過ぎ
時間帯のおかげか渋滞も吹田JC周辺の5kmの渋滞の他は大丈夫でした。
PAやSAはどこも少し混んでた。
途中の尾張一宮PAでご当地名物の名古屋コーチンの親子丼食った。なかなかうまかった。
途中、トラブルもなくつつがなく完走。
戻る時は渋滞とモロにぶつかるので大変そうだな。
走ってる時に印象に残ったのが、中央道でしばし並走したスズキのキザシ
実車見たのは初めてだったけど、後ろ・側面・前とガン見してたら
かたまり感があってスゲーかっこ良かった。
セダンに乗るならこれにしようと思ったりした。デカイのがビミョーだけど。