ヒアデスのブログ一覧

プントエヴォはデュアロジックという自動クラッチのMTです。
一昔前のシングルクラッチですが。変速ショックはけっこうあります。

オレは自動モードはなんか相性よくないのでほとんど使ってなくて、マニュアルモードで変速させてます。
マニュアルモードでの変速操作は
　　シフトレバーを前後にガチャガチャ
　　　　　（アップ側が後方向・ダウン側が前方向）
　　ステアリング左右についてるパドルをガチャガチャ
　　　　　（ダイナミッククレード限定ですが）
普通に考えるとパドルの方が操作しやすいと思うけど、オレはシフトレバー使って変速させてます。
なぜパドルよりもシフトレバーを使う方がしっくりくるのか考えてみた。


何となく考えられる理由
　　(1) 同時に3ペダルのMT車乗っているのでシフトレバーの方が慣れている

　　(2) シフトレバーが操作方法がアップ側が後方向・ダウン側が前方向である。
　　　　→体感的な加減速感と一致する

　　(3) パドルの作りがショボイ
　　　　→パドルシフトと言うよりはパドルスイッチみたいで手応え感がない

　　(4) パドルがステアリングと一体型してて軸に固定ではない
　　　　→当然ステアリング切るとパドルの位置関係変わるので混乱する

　　(5) シフトレバーが手触りの良いレザーなのでしっくりくる

なんか(5)はこじつけみたいな理由ですが(笑
結局パドルはアイドリングストップ後のエンジン再始動スイッチと化していますw

プントエヴォの部品取付けにA TRUCCOに行ってきた。
第一弾ということで基本的な所を。
基本的にプントエヴォはグランデプントと同じなのでグラブン用のパーツが着くらしい。ショップのお勧めに従い基本的な部分からはじめることにした。



取付けた部品は
　　ボディ補強系
　　　　(1) モノコックバー（フロント）
　　　　(2)フロアブレースパネル
　　エンジン関係
　　　　(3) レデューサー
　　足回り系
　　　　(4) トーションビームスタビライザー
オレの車の記事がショップの掲示板に早速載ってました。
A TRUCCOさん、ありがとうございます。
部品の写真は(1)と(2)と(4)
(3)によりデュアロジックの変速がスムーズになり、
(1)と(2)の装着によりボディにカッチリ感が出ました。
(4)の効果がいちばん大きいらしく、曲がる時のリアのバタツキも解消され、直進性とハンドル操作しっかりとした手応えになり、効果抜群でした。

ショップの人もしっかりと部品の動作の説明してくれた上に装着した後は「周囲を少し走ってきて見て」とか言ってくれて感想を聞いたりしてくれてアドバイスもしてくれました。ついでにこれからのモディファイの話しまでしちゃいました。
それとショップの人が先週の箱根でのオフ会であった方でビックリ(笑、
事前にショップの人とメールでやり取りをしたのですが、
「○○さん（オレの名前です）はあなただったんだね」とか言われました。
オレも予想外でした(笑

帰りは道を間違えて北に行く予定がなぜか南に(笑・・・
なぜか荒川を越えたり、十条駅のロータリーでUターンしようとしたら駅前の歩行者限定の細い商店街のアーケードに車で迷い込み突入してw、歩行者の冷たい視線を浴びながら脱出するのに苦労したりといった失敗をしてしまいましたが。皆さんすいませんでした。

今度の土曜日はプントエヴォのモディファイで埼玉のA TRUCCOという店に行く予定です。
店構えはこんな感じらしい。

内容はボディ補強2品・足回り1品・エンジン関係1品です。
今週の月曜日にコレとコレやら部品取付けたいとメールしたら、在庫ある&入荷予定とのことなので、さっそく土曜日に作業予約した。
ディーラー以外では初の部品取付けになるな。

実はココはオレが茨城に引っ越す前に住んでたところ近くです
（住んでたのはココのワンルームマンション）
もう10年以上前の話ですが懐かしい。

当時は車乗ってなくて電車オンリーだったので京浜東北線から離れた市役所方面へはあまり行ったことなかったのですが、何回か歩きでこの店の前通ったような・・・当時はこの店あったかどうか覚えてません、車には興味なかったのでw

昨日のブログの通り日曜日は箱根に行ってきました。

帰宅して疲れてたのでさっと書いただけなのですが、
今回は補足ということでもう少し書いてみます。

プントエヴォ納車してみんカラの登録ユーザー見るとまだ4人です。
最初はレア車だし、パーツレビューは全然上がってないし、発売一年未満だしとかしょうがないよね。そのうちグランデプントみたいにユーザー多くなっていくよねとか思ったりしてました。
やっぱみんカラ的にはみんなアバルトの方かなとか思ってたりしました。

そんなことで地道にバーツレビュー上げてたりしているうちに、スッシーニさんのお誘いによりグループCiao! G-PUNTO-EVO (gpuntoevo)に入会。
アバルトの皆さんに素のプントエヴォも誘ってくれて嬉しかったです。
で、今回の『 朝箱行ぐ　vol.1 』に参加となりました。

遠方の箱根ということもあり、気負い過ぎて一時間早い06:00ぐらいに到着。しばらくしても誰も来ないよね〜とか思ってたりしたら、アラミス900さんを皮切りに、あれよこれよという感じで16台に増えました。他にも131 Racingや500も駆けつけてくれました。
カメラマン役を買ってくれたさきもり＠さそり印さんがオレの車の走行写真もとってくれました（上の写真です）。
オマケにピッコロモンスターさんにはアバルトのサソリマークをモチーフにしたステキなステッカーまでいただきましたw どこに貼るか悩みどころですが(笑　自分はアバルトではないのでまた悩みますw

アバルト達が沢山集まってるのは壮観でした。オレの車と同じプントエヴォでもアバルト版はワイドボディでバッチリ決ってました。
でもオーナーの贔屓目で素のプントエヴォが一番！とか思ってたりしてますがw
正面から見るとアバルト版と違いユーモラスさが強調されてるのがいい感じです。


あとヤギさんコーナーではセブンの集団の方々が居ましたが、その中にcat1700さんが居たそうですが気付かずにニアミス。残念でした。

昨日と今日はプントエヴォの部品取付にディーラーに車預けてきました。

取り付けたブツは
ドアミラーの鏡面にLEDウィンカーとミラーヒーターを内蔵したものです（防眩用に色がブルーです）

詳細はパーツレビューと整備手帳を御覧下さい。
　　GARUDA BLLED MIRROR
　　GARUDA BLLEDミラー取付（鏡面LEDウィンカー内蔵防眩タイプ）

夜とか後続車のヘッドライトやフォクランプの光軸があってない車のライトが眩しくて困ってました。ルームミラーが自動防眩機能つきで問題ないのですが、ドアミラーだけが眩しい。

ただミラーが防眩対策でブルーなので夜の駐車場でバックするときが心配ですが、しばらく使ってみようと思います。
この商品はフィアットの500/グランデプント用ですが、プントエヴォはミラー鏡面自体の純正品番が同じなので流用できました。ただ配線を通すためにプントエヴォは車体に穴空ける必要がありました。

これで夜の走行も安心かな。