ヒアデスのブログ一覧

今日、500X Xtremeの納車でした。
4駆モデルのCross Plusの特別仕様車です。


4年に渡って足車として活躍してくれたパンダ 4x4おつかれさまでした。名残おしいけどサヨナラ〜


納車時の純正ホイール装着の500X


ホイール交換した500X↓





純正ホイールはスタッドレス用にして、夏タイヤを社外ホイールに組み替えた。これからコーティングに数日預けたりホイール交換とかで本格的に乗れるのは来週ぐらいからかな。
MiTO共々よろしくお願いします。
（暇ができればオフ会とかに顏出します〜）

皆さん、ご無沙汰です。
そろそろ寒くなりだす季節なので体調とかお気をつけください。
オレはいろいろ忙しくてみんカラや車仲間のところ遊びにも行けない今日この頃ですが。
今はパンダ4x4とMiToの2台体制ですが、タイトル通りのPanda 4x4の方を乗り替える事にしました。
1人で乗る分には運転楽しくていい車なのですが、Aセグなので当たり前ですがやっぱり4人くらいで乗ると後席狭いのがネックになる事が多々あり5年間乗って区切りという事もありまして。次はCセグにしました。
車は同じフィアットの500Xの4駆です。いきなりでかくなり9ATとガラッと変わりますが笑。まあいいかなと自分は思ってます。納車は今月下旬くらいとなりそうです。
実車の写真ないのでパンフのスクショを。

MiToと500Xの2台体制でイタリア車生活は変わりませので皆さんこれからもよろしくお願いします。

皆さんご無沙汰です。

今年の1月にMitoを再び中古で購入してるMito乗りに復帰したヒアデスです。
購入時は21,555kmで半年で14,000kmとだいぶ乗りました。

買った時に整備手帳見ると…販売は横浜のチェッカーモータースで初回車検はアルファロメオつくばで2回目車検はアルファロメオ福島でオレが買った埼玉の中古車屋さん（オークションで落としたそうだ）では大宮ナンバーでした。かなり転々とした形跡があります。

購入してからココは交換や調整しようとしたのは
　1.タイヤ交換
　2.ホイール交換（インチダウン）
　3.アライメント調整
　4.タイベル関係の交換
　5.マウント類の交換
　6.アクセサリー類（ディーラーオプション他）
で、ミッションマウント（部品注文中）を除いて全部終了。一区切りついた感じです。
詳しくはパーツレビューや整備手帳を参考にして下さい。

タイベル関係は最初から交換するつもりでしたが、これらの交換考えたのはまずタイヤは溝残ってけど7年目だったので交換しようかなと始まり、実は買った直後は高速道路まっすぐ走らなかったせいもあり（タイヤのせいかアライメントかは不明）ヤバいわという事もあり交換と調整を思い立ちました。結局イモラ純正18インチはデザインが好みでなかったのとディスクとホイールの間がスカスカなのもチョットダメな点とタイヤも高いので…前のMitoQVに乗っててスタットレス用に保管してた純正16インチのデザイン気に入ったのもあって一気にインチダウンに走りました。シルバーのホイールをブラックに塗装し直してかなりいい感じになったと自負してる笑。タイヤはヨコハマのアドバンフレバで今時のタイヤらしくハンドル軽めだけどインフォメーションはバッチリ伝えてくれるという優れものかな。ガチガチのスポーツタイヤじゃないけどハンドリング重視で満足です。

その後、インチダウンとタイヤ交換するととりあえずまっすぐ走る事になったので安心してたら…念のためアライメント取ってみると左リアのトゥだけがかなりズレてる事が発覚。アライメント取ってもらった普通のタイヤ屋さんでは「FF車リアは調整できるとこ無いんでどうしよもない」と言われできる範囲でまっすぐ走るようにフロント込みで調整てもらいました。でもやっぱりハンドリングは違和感が抜けず…ディーラーに行っても対処できないと言われ終了。仕方ないかと思ってたら、昔遊びに行った事のある埼玉県川口市のStileを思いだして、タイベル関係交換依頼するついでにアライメント相談してみようかなと思いたち訪問。相談するとリア緩めてガチッとハメ直せば大丈夫（かなり省略）ていう回答だったのでアライメント込みで依頼。調整したら問題の左側リアのトゥもバッチリ修正されてハンドリングがかなり良くなって大満足の結果となりました。後は前オーナーさんがリジカラつけてたのも今回わかりました。これはこのまま使うことにします。

それと残念ながら点が１つ。
今回エンジンマウント交換する時に前オーナーの元で交換した形跡ありとの事で交換しなくても良かったかなと一瞬思いましだが、マウント固定するエンジン側のネジ山が削れててグラグラ状態だったとの事。作業した店舗がマウントを交換する時にネジを斜めにグリグリ取り付けた見たいです。
エンジン側の箇所なので交換修理できないとの事で…他にも何箇所かでマウント固定されてるのでとりあえずできる範囲でトルクかけてもらってオイル交換等のメンテの度にに様子見てもらう事にしました。

やっぱり技術のしっかりしててメンテしてもらえる店見つけるのは大切ですね。MitoはStileさんに面倒見てもらおうと思います。

先日、突然みんカラの車仲間から訃報の連絡入ってきたまとりさんの葬儀ミサに出席してきました。

最近車で出かける事も少なくなり、まとりさんとは宮ヶ瀬で数ヶ月前に元気な姿を拝見しまばかりでした。突然の訃報でえ？てなりましたが…最後のお別れに本日神奈川まで足運んできました。
ミサの最中でも元気なまとりさんの事が頭離れずいろいろな思いが去就しました。参加された皆さんも同様だと思います。

改めてご冥福を祈りたいと思います。



写真の通りみんカラ他の車仲間がたくさん駆けつけてくれて教会前はまとりさんの愛車EK9を中心に華やかな雰囲気になりご本人も喜んでいると思います。私も是非車でと思いましたが結局電車になったのが心残りです。

まとりさんは亡くなりましたが彼女を知る人達の心の内にずっと残り続けると思います。

今日、Pandaの冬タイヤを夏タイヤに交換してもらった。今年は寒くて寒くてズルズルと4月まで交換伸ばしてしまいました。さすがにもういいだろうと言う事で笑
交換したクルマ見ててやっぱりこの純正ホイールが一番マッチしてると思いました。

前回よりまた時間を置いた久々のブログ更新ですが汗。
前回書いたようにMiToは2月末で売却して今はPanda4x4の1台体制で主に通勤とか近場の買い物に利用してます。しばらくはこの体制を続ける事になります。ここ数年いろいろ忙しとかあってオフ会とかはあんまり参加できないのが辛いところですが。体調とか諸々ありしばらくはこのままかな。
そのうち復活する予定なのでその際はよろしくお願いします。