Ｔｅｒｕ＠しろくろシビックのブログ一覧

今日は祝日だったんですねｗ

仕事だったので、自分には関係ありませんでしたが。。。

昨日の『半沢直樹』最終回の余韻に浸りつつも、まったり仕事してきましたｗｗ

ここ数日、首が痛い、、、

たぶん寝違いだと思いますが、重症化すると病院行って痛み止めの注射をうたないとなので、そうならないよう祈るばかりです＾＾；

10月の走行会に向けて、順調にアップデートが進んでますが、青ミラゲでできなかった事をしろくろシビックではやりたいな～と考えてます。

こんな事言うと、『青ミラゲもだいぶ弄ってたでしょｗ』と言われそうですが、確かにミラゲの中ではだいぶ弄った方だと自分でも思います。

が、

ミラゲと言う車は、競技車両としても活躍してますが、チューニングカーとなると話は別で、市販されているアフターパーツの少なさや、他の菱車からのパーツ流用例や参考になるデータなど少なくて、かなり苦労して弄ってました。

それに対しシビックは、アフターパーツもミラゲと比べたら多いし（某オクの出品ページ数の差は歴然としてます）や他のホンダ車からのエンジンや足廻り等のパーツ流用など、やってる方が多く参考になる事がたくさんあります。


まずは、今はテンロクにこだわってリンクサーキットのタイムアタックをしてるので、B18CやB20Bなどへのエンジンスワップは目標達成まで封印したいと思ってますが、その達成のあかつきには、次のステップとして当然それもやってみたいな～と考えてます。
また、大型ブレーキキャリパーの装着や今回のアップデートで大幅に空力系のパーツ投入しましたが、これもミラゲではできなかった事なのです。
あと、やりたい事はできる限りの軽量化。ミラゲでも走りに必要ない物の取り外しなどの軽量化はやりましたが、シビックではそれ以上の軽量化を進めていきたいと考えてます。
エンジンパワーも青ミラゲでは、JUNのハイカムを投入しましたが、投入後にパワーチェックしてないのであくまでも体感的な数値になりますけど、おそらく170～175psくらいかなと思ってます。その青ミラゲと比較して、しろくろシビックの方がストレートスピードでの伸びがあるので、ギア比等の兼ね合いもあるので一概には言えませんけど、おそらく180psくらいは出てそうな雰囲気ですが、それでもEK9と比較すると物足りないと感じる時があるので、最終仕様で200psを目標（もちろんテンロクのまま）にできればと考えてます。

と、まあ今思いつくのはこれくらいですけど、なんだかんだ言っても、まだしろくろシビックとの付き合いは半年くらいなので、これから時間をかけて少しずつでも自分の理想に近づけていきたいと思います＾＾

いよいよ、しろくろシビックの今回のアップデートも佳境を迎えそうです＾＾

エアダクト付ヘッドランプ交換


ROSSAMバッテリーレス走行装置


SEVヘッドバランサー2個

超強化ドライブシャフト左右交換

スロットルごにょごにょ。。

リヤホイール交換


とりあえず、こんなところかな～

この仕様で目指せリンク55秒台！