みかみのみのブログ一覧

先日から携わってきた先輩のW123、280TE。
泣く泣く、諸般の事情で手放すことにしたそうです。
燃料系の部品をほぼ全部交換し、無事に動くようになったのに....
「手放す前に、ちょっとは乗ってみたら？」と勧めても、
「ハンドル握ったら、情が入って手放せなくなるから....」。
どなたか大切にしていただける方が見つかると良いのですが。

写真は先日、エアコン修理に行った際に撮った私のV70との2ショット。

以前ブログに書いた、先輩のW123ベンツ280TE、無事にエンジン始動しました‼️

Kジェトロニックの仕組みを調べ、部品をいつものFCPから取り寄せ、作業をお願いしてる光モーターさんと相談しつつ.... 2ヶ月近くもかかってしまいました。
エンジンが始動し、コールドスタートバルブ、ウォームアップレギュレーターが正常に働いてアイドリングが安定した時の感動といったら....

フューエルポンプ、フューエルフィルター、フューエルホース等は先輩が最近交換されていたため、次の部品を交換しました。
1. プレッシャーレギュレーター
2. フューエルアキュムレーター
3. イグナイター

結局全部替えたんやぁ〜って言われちゃいそうです(^_^;)

写真はイグナイターの新旧比較です。
形も大きさも全然違うんですが、機能は同んなじ。
30年間の進化（笑）。
この「HÜCO」っていうメーカー、2015年に日立に買収されたんですね。

先輩曰く、次は「500」と「510」を直したいそうです(^ ^)。

先輩が4年前に買った、1984年モデルの280TE(W123)の修理を手伝うことに。
フューエルポンプを直結しても、エンジンがかからないとのこと。
フューエルポンプとフューエルフィルターは交換したばかり。
何はともあれ、構造を理解しないと。
調べれば調べるほど、Kジェトロニックって凄いシステムですね。