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12月で１年半になるのでDラーへ定期点検を予約しました！緩やかな登坂を低速走行時（1500回転弱）にアクセルOFF、数秒後アクセルON時、カラカラ床下から鳴るのが気になるので（４、５速からギアダウンしていないのが原因の模様）点検時にCVT変速タイミングをECUで調整できないか診てもらう事にしました。点検前にレスポンスリング、外さなきゃ(*_*)
※写真レスポンスリング装着後は市街地30km程度走行で1回程度に減少。ノーマル状態だと５、６回聞こえてました(-_-;)。６月にエンジンオイルを燃費向上とのお勧めで0W-20に交換、その後2000km程度走行後、カラカラ鳴りだした気がします。運転のクセの関係かもしれませんが、低粘度オイルは劣化早めかも？（推測）

写真：エンジンルーム内、フューズボックス
幸か不幸か、仕事が暇なのか？今年だけ７月、８月と２回夏季連休を貰えそうなので、車旅行の行先及び旅行に役立つグッズを物色中です。ナイサイト車ＧＰ６としては、便利機能「速度標識、出発遅延警告、前方衝突警報」がある、ドライブレコーダーが気になっています。
ユピテルのDRY-AC400WGcかPAPAGOのGoSafePro2が欲しいかも（買うか決まってません）

自分で電源の配線が出来そうなので、まず準備として、ACC電源を引出す所を確認。運転席右ひざ前のコイン（ETC)ボックス奥、フューズBOXのACC（20番）から取るのが配線楽かと思い、YHで5Aフューズ付電線を物色すると、ギボシ端子出し電線ケーブル付平型フューズ1個入、がサイズ３種類×電流容量４種類（５、10、15、20A)を発見？！※平型、ミニ平型、低背ミニ平型？？
　
インプレッサスポーツの平型フューズサイズがわからないので一旦退散；　帰宅して取説見ながらボンネット開け向かって右側の黒FUSEカバーを開けて、中央の白色フューズプラー（写真の赤丸）を取出し、運転席に回って右足元のETCカバーを外した奥のフューズBOXでNo20のフューズを抜いて平型フューズサイズを確認しました。（運転席にはフューズプラーが無い～ケチ！）
→FUSE高さ方向は十分な余裕があり、ミニ平型サイズで良かったんですね。日曜はここまで～。

昨日曜、気の弱い車オーナーは、最近交代した営業マンのお勧め断われず、ハイブリッド・フィルム施工、とお知らせしましたが帰宅後、フロントガラスはＵＶカットでは？とふつふつ疑問が湧き、暑がり＆寒がりの私は「赤外線カットは冬場寒くて辛い」と思い直し、勇気を出して（笑）この施工お断りしました！レビュー出来なくなってすみませんm(__)m
しかし今後もお世話になるサービスの予定作業が無くなるのも気が引けるので、代わりに純正パーツを注文、取付けも依頼したので（自分で取付け可。目的はサービス殿が作業する事）今日、Ｄラー訪問予定～　※気が弱い？（みんカラ諸先輩の定番で交換される今頃？感ただよう純正パーツです）
→パーツレビューご覧ください。

暖かくなり、ドア内貼り脱着、デッドニングの季節となりました。運転席述べ９回、助手席６回脱着でクリップとドア内貼り本体の間に元から付いていたらしい、黒1mm厚ゴム製ワッシャー（EPDM）が落ちて無くなったり摩耗していた箇所があるので代わりになる、オーディオテクニカ製クリップダンパーをネット注文しました。ダンパーの原材料は吸音材と同じポリウレタンの様です。手持ち部材を自分ではさみ等でクリップダンパー形状になる様、加工するのは大変な為、購入しました。９個×３シートです。
後日フロントドア内貼り脱着時に装着、効果わかればパーツレビューに記載します。

フロントサス部ナットに施工したエーモンロードノイズ低減プレート2668が効果あった様なので、フロントシート用M10プレートも取り付けようとシートレール固定ナット14mmを外そうとしましたが、手持ちスパナ長さ15センチ位、モンキーレンチ長さ25センチ共に狭い場所で力入らず歯立たず、今日は断念しました(￣▽￣;)　こんなに固く締まったナット初めて～ 。
悔しいので、更にテコの原理効く、長さ225ミリのラチェットレンチRN1214(12x14)一本注文してしまいました。