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2018年02月25日

クルマと新素材

新素材が高級車に続々採用されているという。ことヨーロッパでは積極的。

新素材の代表といえばCFRP、「炭素繊維強化樹脂」、いわゆるカーボン。

昨年の「人テク展」でもカーボン製のホイルがすでに開発されており、BMWのおなじみのMロゴがついた製品が出品、展示されていた。製品化やオプション設定が当時すでに計画されていたのかもしれない。
ガリ傷などつけたらいたたまれないパーツだろうが、確かにバネ下重量の軽量化にはよいアイデアではある。

プレミアムカーが新素材を採用するのは、ブランドイメージをさらに高めるためとのことで、新素材のマルチマテリアル化への取り組みも加速している。
ポリカーボネート製の樹脂グレージングをガラスの代替えに用いるなど、最新の素材、新しい材質のものを採用することでブランドの顧客価値を上げようとするメーカーの思惑に一致しているわけだ。

しかし、実はそれよりももっと大きな目的がこの流れを推し進めている。

新素材による一層の軽量化を目指すという目的。

世界基準でますます厳しい状況になっていく燃費基準、CO2の排出規制等々への順守に有効なのが軽量化だ。

CO2排出の低減のためのEV開発であったりHV車の投入だったりするのだが、同じようにガソリン車へのケアも求められている。それには新素材を活用した軽量化が有効なのだ。

軽い車は燃費がよくなり、CO2排出量も一定量減らせるため、クルマメーカーには重要なテーマとならざるを得ない。


さて、そんな軽量化というワードでピンとくるのが、そう、CSLでありましょう。CSLの「L」、これがキーワードでやんすね。

もっとも当時のCSLのミッションは、エコのため、燃費のため、ということではなく、あくまで重く、鈍重になってしまったM3の反省、ドライバビリティの復権、フロイデアムファーレンへの純粋な原点回帰であったわけですね。

ちなみに、同じ目的をもって開発、投入されてくるシリーズに911のGT3RSがありますが、最新のモデルには、カーボンを多用したシャシー/インテリア/エクステリア/マグネシウムホイルを装着できる「ヴァイザッハ・パッケージ」なる、軽量化のためのオプションも設定されるらしい。
そのオプション価格は当然3桁万円。お高い。

パッケージを装着すると、GT3RSの車重はオプション未装着車両のそれと違い、
1430㎏まで軽量化されるとのこと。

1430㎏、1430。

(´・ω`・)エッ? 1430㎏? 高価なオプション付けて1430㎏って。。。。


2003年登場のCSLって車重1430㎏でしたね。

もちろんエンジンパワーなどは当時のものと比較すべくもありませんが、
単純に車重という点、軽量化へのエンジニアリングという面からみると、
いかにCSLがエポックなモデルだったかわかりますね。

やっぱりすごいクルマです、CSL。            




ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2018/02/25 16:11:26

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ウッkeyさん

この記事へのコメント

2018/02/25 20:17:03
今の自分のCSLは1385kgですが、もう少し軽くしたいですねー

大型改修しないでの軽量化メニューはリチウムBAT、軽量フライホイール、カーボンペラシャ位ですかね…


どれもお高いですが…

コメントへの返答
2018/02/26 07:20:59
ぜひ、じっくり更なる軽量化に取り組んでください!1350kg目標で!

(^^)
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