にゃー大佐(ФωФ)のブログ一覧

実は200系ﾏｼﾞｪｽﾀが気になっています…
まずはﾏｼﾞｪｽﾀの生い立ちから
もともとは13クラウンにセルシオに搭載されるV8 4000を搭載したモデルで
13クラウンの中でも特殊な存在で
内装も本革シートオプション選択ありで
外装も微妙に違っていたりしました。
それがクラウンというモデルから
完全に独立したのがﾏｼﾞｪｽﾀになります。
13クラウンが圧倒的な存在感だったのに
後継の14クラウンがかなり丸みをおびてクラウンらしくない車になってしまったのも影響して…その中の最上級モデルとして14ﾏｼﾞｪｽﾀはとても存在感があったと言えます。(*´ω｀*)
15ﾏｼﾞｪｽﾀはかくばったデザインでテールなんかはこれがﾏｼﾞｪｽﾀじゃないのかという決定づけた車だと思うのです( ´∀｀)
17ﾏｼﾞｪｽﾀは歴代の中でも内装や外装も最強だとおもいます。
14 15 17は3000と4000の選択肢があるのもありがたいですよね
18ﾏｼﾞｪｽﾀは結構人気があるらしくて
球数も多いですね
ｺｺﾗへんからレクサスとの差別化かが
出始めてつまんなくなったと言えます。

問題の20ﾏｼﾞｪｽﾀですが
無理やりトヨタブランドの最上級だよって押し上げられ
さらにトヨタ的には
レクサスが売りたいから
レクサスより劣化させるという…
愚行が発生(。´Д⊂)
今までエンジンも2種類あったのに
何故か選択肢なし
4駆は何故か…4300だが(笑)
これが3500か4600で選べたら
きっと人気がでたかなぁと思うのです
4600しかないことによって
レクサスLSと比較対象にされて
まさに生贄的な存在なんです(。´Д⊂)
故に球数が少ないコト
ﾏｼﾞｪｽﾀ史上…最上級な性能を持っているのに…
外観もカローラをでかくしただけとか
批評されまくりで不憫すぎる…

弄って乗ったらきっとめちゃくちゃ楽しいと思うのですよね
球数がないからこそ…輝きそうで
なので200ﾏｼﾞｪｽﾀという選択肢も悪くないかなと思っています(ФωФ)

21系がｴｱｻｽ非搭載だし
最後の最上級ﾏｼﾞｪｽﾀだと思うのです( ´∀｀)