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2018年02月20日

カーターキャブ 正規レプリカ VS 本物オリジナル

カーターキャブ 正規レプリカ VS 本物オリジナル 興味から、ウェブで衝動的にポチってみた539Sキャブレターのレプリカですが、だいぶ前に到着していました。
昨日暇をみて付けてみることにしました。

今付いている当時ものオリジナルを外し、交換装着する前に両者を比較してみます。




フロート室前面にある8列のパテントナンバー、等々。
よく再現されていると思いますが、文字の大きさは微妙に違います。

また、ブラス製のタグが539Sではなく、5395になっているのは発注先のミス、エラーでしょうか(笑)


オリジナル



フロート室側面
レプリカはナンバーも省略されています。



装着したら見えない底面は、残念ながらツッコミどころ満載ですね(^^;



文字やマークの刻印がされていますが、大きさやシャープさは相違があります。
出来たばっかの新品にかかわらず、復刻品のほうがアマい刻印です。



交換完了

アイドルアジャストとスロットルアジャストで簡単に調整後走ってみましたが、オリジナルとの変化は特になし。
まあ、それで当然ですね。

ただ、スロットルをいっぱいに緩めてもアイドル回転が650から下がらないので、さらなる調整が必要かもです。


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/02/20 09:11:17

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この記事へのコメント

2018/02/20 10:40:34
相変わらず辛口コメントですね。5395には、私も笑いました。タグかついてるだけで満足、細かいところは拘らず交換しましたが、おっしゃる通りアイドリング高かったので、スローとメイン個々に調整して600に下げました。
しかし新品、始動後のウォームアップが済めば安定して静かにエンジンは回り続けます。走ってなんぼのジープには、嬉しいリプロ製品です。
コメントへの返答
2018/02/20 18:50:28
例えばバイクのハーレーで云うと、20年程前からフレームからエンジンまで全て社外パーツで一台組み上がるほどに充実しています。
MB/GPWもやがてはそういう感じになっていくのは現在進行形です。
代替え品たるレプリカパーツが増えていくのは幸いな事ですが、寸分というより0.1mmも違わぬ様なものが出てくると逆に困惑します。
私の様な素人でも、ちょっと見ればレプリカと判るものであるのがちょうど良いです(^^)
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「@nojomun さん、レイドに10回勝利しろ、とは書いてないのでプライベートで入って故意にタイムアップをしていけばパス1枚で数回はレイドバトルできますよ。」
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MB/GPW以外のオールドJEEP、または他のミリタリー車オーナー、及び興味が有るだけの方もよろしくお願いします( `・∀・´)ノ
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