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　先週の土曜日に

父親と東条の方までツーリングに行ってきました。

その帰りに実家によった時に、「これ上げるわ」ともらったのが、シートバック？的なもの。



早速付けてみたのですが、しっくりくる！
サイドバックにするって言う手も有りますが、メットホルダーorマフラーと干渉しそうなので今回は、後部につけてみました。

積載量の少ないYBRだと誰しもが悩むところだと思います。

今までは、タンクバックを常用していて、その中に工具とカッパとその他もろもろ入れていましたが、
工具を後部座席に入れれば、お土産を買うくらいのスペースはできそうです。


あと、ついでにウィンカー4本とパンク修理キットを頂きまして、それも又次回つけようと思います。

部材が色々

溜まってきました！


　10月頭に、タオバオで注文した商品も3週間掛けてようやく届きました。ｗ。

【手元に】

・前後スプロケット　15T/45T（純正と同じ）
・ブレーキレバー（タオバオで200円で購入）
・チェーン（DIDゴールドと、純正チェーン何故か二本有り・・・）
・USB＆シガーソケット（kijimaのやつ）


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【今週末交換予定】
・タイヤ（F/R）（TT100GPにする予定)


これだけ、交換＆装着する予定があります(´☆ω☆`)


　一番楽しみなのはタイヤ交換なのですけど、交換・改造の中で一番実感できるのがタイヤらしいです。（友人曰く)
　純正のチェイシンで8500kmくらい走っているのですが、たまに滑るのでその辺りが変わってくれればいいなーと考えています。溝自体はまだあるので、早めの交換になりますが、お値段以上の働きをしてくれると期待しましょう！

天気がいい！

　買い物に行こう！ということで、いざ車で出かけようとキーを回すと


ﾁｭﾁｭﾁｭﾁｭ・・・

ﾁｭﾁｭ・・・


これは、以前も体験したことある感じ！


もしや！と思って、室内灯を見てみると、ONになりっぱなし(´・ω・`)



昨日買い物に行って荷物を出そうとした時に、いつもなら室内灯が付くはずなにOFFになっていたので、ドア連動ではないONの方にしたまま・・・一晩過ごした結果がこれです。


嫁には、「まぁ～しゃーないよ！うんうん！」

と、慰められつつYBRをブースターケーブルで繋いで、充電m(__)m


ケーブルで繋いで、バイクのみエンジンを掛けて5分ほどしてから、バイクOFF→ケーブル撤去後に車始動で、無事かかりました。。一年に1回はバッテリー上がらせてる気がします。

前回は嫁さんが、エンジン掛けずに室内掃除機をシガーソケットからで動かしてバッテリー上がったり・ｗ・；その前は、冬に1週間乗らなかったら上がったり。
　

とまぁ、今のバッテリーで3回くらい上がっているので、これを機会にバッテリー変えとくかってことで、近くにあるビバホームに見に行くと、GSユアサの40B19Lが3500円で、取り付け、破棄無料であったので、それに載せ替えました。

前回車検時にも、要バッテリー交換！って言われていたので、それを理由にしてみたり。


　これから冬に入っていくので、室内灯つけっぱなし、バッテリー上がり気をつけましょう！

　本日、友人の紹介によりみんカラの登録をしました。
YBR125のDIY日記とかで勉強してちょくちょく更新していくと思います(´・ω・`)ｂ

YBRユーザーなので情報交換とかできたら！！とか考えていますのでよろしくお願いします。

LED取り付けテープの

　取り付けをしてみました。


初めての配線いじりなので、緊張感を持ってやってみました(´・ω・`)

まず材料ですが、

amazonにて

・LEDテープ５m　切断可能　青　防水加工済み

・配線結束用　WAGO WF-5BP

・0.75sq 赤・黒線　３mくらい
・閉塞端子（配線結束用)
・キボシ端子(配線接続用)
・バインダー（配線固定用)
・絶縁テープ　黒

です。


総額的には2000～3000円で出来ました。（工具代は覗いています。



①まず、サイドカバーを左右取ります。

②シートを左右のボルトをゆるめて取り外します(レンチ10)

③タイヤの上にフェンダーが付いているので、配線を通すために、3mmくらいの穴をドリルで
開けてきます。私はタンク側から配線を通したかったのでそちらに穴を開けましたが、リアテールなどから配線を取る方はテール側に穴を開けてもいいかもしれないです。

④LEDテープは両面テープで接着するのですが、まず、日常走っている時に跳ねる泥やらオイルナ喉が付着していると、粘着しない可能性があるので、LEDテープを貼る箇所はパーツクリーナーとで脱油しておくといいです。


で、夜な夜なLEDテープを切って作っていた

これを貼っていきます。


基本的に＋側を赤、ー側を黒に統一して作っていると、組み込んだ際に配線間違いしなくていいですね。


で、今回の配線図がこちら。


凄まじく簡易的に書いたんですけど、原理的にはこんな感じだと省略しました。


　まず、ヘッドライトのカバーを2点のネジをゆるめて取り外します。


ポジションランプに二本線が行っているのですが、片方がGNDでもう片方を切断。


切断後に配線を一本持ってきて、切断して2本になった先とその線とを閉塞端子で閉塞。
これで電源確保はできます。


後はこの一本持ってきた配線をシート下まで持ってきて、WAGOの端子で分岐。



今回はバッテリー側から配線を這わせたのでこんなかんじになりました。


キボシ端子なので割り込み配線で分岐させてもいいのですが、個人的に配線はスッキリさせたいという仕事柄の正確なので、ちょっとでもコンパクトにWAGOを使いました。


これで＋は配線できたので、後はGNDでですが、シャーシGNDとやらで金属部分（塗装されていないとろ）でもバッテリーのーと同じ意味合いらしいですが、これも後々の整備の頃とを考えてバッテリーのーに丸端子で接続。


配線は繋がっていればいいので、それぞれによると思います。


で、ついでにもう一本、エンジン上にもLED配線テープをつけて配線は終了。

（フラッシュあり）

こんな感じになりました。



（フラッシュなし）


２本で、これだけの光量が出るのは少し、予想外でした。

ちょっと恥ずかしいので、次は可変抵抗つけようかなと思います。。(´・ω・`)