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Let's take five.の"EUNOS ROADSTER" [マツダユーノスロードスター]

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整備手帳

作業日：2017年4月22日

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Item: １ → ４ → １２
Author: Let's take five.

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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以前に交換した、ＮＢ８後期型用インジェクター（通称：パープルインジェクター）

http://minkara.carview.co.jp/userid/2315789/car/1807757/6528086/parts.aspx

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１穴（ＮＡ８）→４穴（ＮＢ８）となり燃料噴射の微分化のため、アクセルオン時にスムーズに反応するように・・・

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しかし時は過ぎ、今や１２ホールが当たり前のようで・・・

前々より、みんカラの先人達の情報ではＤＥデミオ後期のインジェクターは、１２ホールなうえに、トレードオフにて交換できるとのこと。

ものは試しと、中古で入手しサクッと交換です。

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コネクターを外し、デリバリーパイプを固定しているボルト３本(１２ｍｍ)を外すと、インジェクターを外すことができます。

インジェクターを抜く際は、ガソリンが漏れ出ますので、下側にペーパータオル等を敷いて置く事をお薦めします。

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外した時の逆の手順で、組み付ければ完了！

キーを捻ると、あっさりとエンジン始動

当然ですが、アイドリングの回転数が変わってしまいますので、調整します。

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ここで、ＳＳＴのゼムクリップの登場！

ダイアグノシスのTEN＆GND端子をゼムクリップで短絡(ショート)させ・・・

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スロットルのアイドリング調整用のネジを回して850rpmに調整します。

（左回転で回転が上がり、右回転で下がります）

交換後の感想は、パーツレビューを参照ください。

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