試作品クラッチ一式

試作品のオグラクラッチ製ローバーＫエンジン用レース用軽量クラッチ、クラッチカバー、軽量フライホイール、レリーズベアリングです
下のレリーズベアリングは左が対策品、右がノーマル品

試作品のオグラクラッチ製ローバーＫエンジン用レース用軽量クラッチ、クラッチカバー、軽量フライホイール、レリーズベアリングです
クラッチカバーを外した所でクラッチは対策品でダンパーバネがない小型の軽量クラッチです
このレース用クラッチはダンパーバネがないのでクラッチが滑ってから繋がるタイプで半クラッチの範囲が狭くなります
従ってＡＰ製に比べると若干難しくなりますがその分伝達効率が良くなりますし、小型軽量なので軽量フライホイールと合わせてエンジンレスポンスが格段に良くなりますがその分ヒールアンドトーが難しくなりますがそれは慣れの問題だと思います
下のレリーズベアリングは左が対策品、真ん中と右がノーマル品を分解した所です

試作品のオグラクラッチ製ローバーＫエンジン用クラッチ、クラッチカバー、フライホイール、レリーズベアリングです
クラッチカバーを外した所でクラッチはＡＰ製の物でダンパーバネ付の
ノーマルサイズを乗せてみました
このクラッチカバーとフライホイールにはつけることが出来ません
レリーズベアリングは下は左が対策品、真ん中と右がノーマル品を分解したところです
ＡＰの強化クラッチは元々クラッチの接触部分が接着剤で固定されていた上にリベット止めされて居たのですが、最近はコスト削減の影響のようで接着剤で固定せずリベット止めだけに変更されています
そのためチューニングエンジンやサーキット走行などの負荷には耐えられないようですぐに壊れてしまいます
このクラッチはダンパーバネが付いていてクラッチを繋いだ瞬間にダンパーバネで衝撃を吸収してから繋がるタイプですので乗り味がレース用に比べると柔らかく街乗りに向いていると思います