inaya ガレージのブログ一覧

カスタムする事によってまたまた乗りやすくなってもっと好きになる

本日は我がCB400SBのフロントフォークを再メッキ及び表面コーティングをして見ました　本当は4輪のようなフォームにて組付け手順から説明したいのですがこのフォームでは　無理なので　簡単に説明しますね　車輌からの取り外しフォーク分解時間1H パーツ洗浄1H フォークメッキ加工日数3　4週間取り付け時間3.5H位で完了出来ますがフロントフォークオイルシールプッシャーはあった方が速く簡単に出来る
本当はこの辺りを詳しく説明したいのですが残念です　このメッキの効力は絶大だと思いますフロントブレーキを掛けてはなすだけで直ぐにわかかりますボトムして直ぐに元の位置にすぐもどるこの速さがいいですね　タイトなワインディングですごくリズミカルにアプローチできますうれしくなってきますよ
さて総額の費用ですがメッキ費用とフォーク内部樹脂パーツ脱着で￥89000（税別）代引き手数料　消費税含むと￥97900　消耗品パーツ10000　フォークオイル（ワコーズ）￥3500　フォークシールプッシャー￥7500（値上がりしてるので塩ビ管でやった方がいいかも）以上　これ位の費用がかかりました　ちょっと高いなー
でも私はCB400が一番いいバイクなのでもっとお金掛けて行きますよー
ちょっとつまらないブログになってしまいましたが申し訳ありませんでした。

ちょい乗りからツーリングまでこなせるオールラウンダー

2月24日平日のサーキット走行会に行ってきました　仕事サボって今回のサーキット走行は　2年5ヶ月ぶり　鈴鹿ツインサーキットでエンジンブロー　8ヶ月ほかっといてエンジン開けてクランクシャフト　メタル焼き付き交換して車検受け　違和感を感じたのでオイル抜いてケース内部をドレン穴よりウエス突っ込み汚れを見る　真っ黒け　エンジン降ろしてエンジンばらしてクランクシャフト　メインメタルが削れている　クランクシャフト曲がり見たら0.2mmも曲がっとるあーあー見とけばよかった
心が折れる　サーキットやめよかなーとも考えたが　まだいかん　モデファイを決意
行きつけのMINIマイスターと相談して（詳しくは言いませんが気になりましたらまた別件で載せます）エンジン一心　フロントブレーキ強化　今回本題のリヤースタビライザー取り付け　６０万位か　ぶっこんだ　とりあえずは峠にて流して見るとリヤーの曲がり方が大分違い　綺麗に巻く(4wsみたいな）エンジンは結構すごいよ　もうMINIのエンジンサウンドじゃないです
愛知県知多市の美浜サーキットの走行会に参加　各部のチェックを済まして　遅いクラス50秒までのグループでまずは（ここでのベストタイムは49．3ですので今回は最低でも48は最低のノルマ４7秒に入りたい）1週目タイヤを温めながら挙動をチェック　リヤーは　山で感じたとうり　２週目エンジン全開７分走行コーナーの立上り　凄い　ストレートがみじかく感じるブレーキが遅れる　ブレーキもいい感じでタイヤをロックまで持っていける　３週目アタック1コーナーからフェニックスまでは　まーまーフェニックス中盤以降リヤーが急激スライドあかん　カウンターで何とかスピンは回避リヤーの出が早い　なんか攻めれん　数週走行しましたが　タイムは５０．３秒　50秒は絶対きれとる　感覚なのに1回目のパートでやる気薄れる　2回目シャカリキ！タイム５０．８秒だめや　リヤースタビ　外す　左リヤータイヤが2分位かもうない今まではフロントが先に行くのに？3回目タイムは５０.8秒ヤル気無くす　結論美浜サーキットでは　リヤースタビはいらん　７．７万捨てたわ　今私の頭のなかは真っ白で何も考えられず　わずか30週位で疲れ果てて20時に就寝いたしました　また1からやり直しやー

ゆっくりとワインディングを走ると　車と会話ができます