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　ライフのドライブベルト交換後にWRXのオイル交換用部品を購入してきました。

ディラーですがコロナの影響で各テーブルごとにアクリル板が設置されていて

異様な感じですね。


オイルフィルターは、時代ですね、まるで軽並みの大きさじゃないですか・・・


マジこれがEJ20のオイルフィルターですか？？

思わず聞いてしまいましたよ・・・

多分軽のフィルター用のレンチカップで対応できそうだな。

正直そんな見た目ですよ・・・。

大きなボリュームのフィルターは昔のものなんですね(;^ω^)

時代は変わったね。


ガスケットードレイン　プラグ　品番　11126AA000　　\110

フィルター　　　　　　　　　　品番　15208AA100 \1,200


でした。


点検用のスロープを購入しているので、下側に潜り込めるようになりました。


ヤッパリ道具が無いと何もできないのが、この世界ですね。


EJ20 は、上抜きでは3リッターしか抜けないので、今後は上抜きで抜いた後

スロープで浮かして、下からドレンボルトを緩めて残の1リットルを抜くのが

出来そうです。

ドレンの締め付けトルクは、4.7Kg-mとのことでした。



参考ですが、もう一台のJC1のほうは、トルクは　4.4Kg-mとのことでした。

でも燃費が良いので高速さえ我慢すればいいのでは・・・。

　
このところ、ライフも天気の悪い日にはスタート時にベルトが泣くんですね・・・


そこで諸先輩のブログやYOUTUBEを参考にDIYで交換してみました。


材料は、ベルト　５PK1365　とトルクレンチ　です。

これはアマゾンで購入して結構お安く行けました。（笑）


まずは古いベルトの外しです、12ミリのボックスで行けました。

これが新旧のベルトです。

今回は、バンドー製のベルトです、前回は数年前の車検時に変えましたが

任せたのでインドネシア製の安物でしたね。





外し終わったところです。







そして新しいベルトを入れてみて






これでテンション用のプーリーを押し上げながらボルト締めて様子見です。





ボルトを所定のトルクで締めたのち、エンジンを5分程度かけてのびを見ましたが


若干伸びていたので再度テンション調整してしから所定のトルクで増し締めして

今回はしばらく様子見で、異常がなければ1000キロ程度の後に再度増し締め予定です。


ついでですが、外したカバーが汚いので油石鹸できれいに清掃後取り付けておき

ました。








此処だけきれいなのもなんですが・・・。


交換実施は、この距離です。






暫くは様子見ですね。