ロータス最後の内燃機関搭載車　ＭＴ

F56JCW MTからF57JCWへ乗り換え。 Z4M40i+F56JCWからLotus　EMIRA MT納車で さてオープンをどうする？ってことで悩んだものの ３台所有はさすがに無駄多く 唯一無二のスポーツコンパクト4座オープンへ。 ４ｍ未満は扱いやすい！ 高速で荒れた路面では揺さぶられ感がでる ...

S660のどうしようもない積載性問題があり MT　コンパクトなセカンドカーってことで 候補として急浮上。 ＭＴ発売の最後のタイミングで購入できた。 ４ｍない全長はとにかく扱いやすいし ２名分のスキー板（今頃スノボでなく） 多くの荷物も充分積めてヨシ！ 長期保有決めてたものの　ロータスエミーラ購入で ...

メルセデスAMG E53クーペが快適すぎ あまりに刺激がないので ポルシェケイマンＧＴＳか再度ＢＭＷの直６への 復帰を目論んで Ｍ４購入検討していたものの 「スープラと兄弟車」「豪製」ってので 試乗すらしてなかったＺ４に乗ったら、ベタ惚れ。 E36 E46時台の今では古典的？ＢＭＷの乗り味、操作感 ...

マクラーレン570GTのあと。 もっと快適に移動できるクルマでＶ８はもういいので直６をということで選択。 メルセデスは２台目。 マッサージ機能とか香水噴霧とかどうでもいい機能もありましたがBurmesterサウンドは素晴らしかった。 ただ、ナビの音声認識と相性が悪くストレスで乗り換えに。

所有してたのはコロナ禍前。ディーラー主催の走行会など活発。富士　鈴鹿　走りましたが、ヘッタクソでも普通に乗れてしまう恐ろしい車。ただし、調子に乗ったら一気にタイヤ溶けます。１セット100万コース。

NA最後ということで思いきってしまった。

ノーマルモードでの走行なら普通に乗れるクーペです

ジムニーと入れ替え！雪道どうしよう・・・。