今日は地元のロドスタ仲間のエキマニ＆マフラー補修をしました。

一ヶ所ナットが緩まずボルトが一緒に回って取れてしまいました。
固定ボルトはエンジンについているモノと思っていましたが、ネジが
切ってありナットが硬い場合は、ボルトが一緒に外れる作りになって
いました。

エキマニの亀裂

亀裂の溶接。
ウチには、ＴＩＧ溶接機が無いので・・ステンの溶接は半自動溶接機のワイヤー交換か
アーク溶接のステン棒を使っての溶接になります。
綺麗な溶接とはいきませんが、ステンエキマニ＆マフラーの補修程度でしたら。。

マフラーハンガーＨｉｔにより丸ごともげてしまいました。
大穴があいています・・

パッチをあてて補修

コー○ｽﾞマフラー
マフラーハンガーのクビレがありません・・
最近サーキット走行中、左右に大きく振られた際に、マフラーが落ちてしまった
そうです・・・
価格を抑えるために、最近はこうゆうモノが多いのでしょうか？？

オープンカーに乗せてもらいご機嫌の息子

鉄骨番長の装着場所は、フロアの外周を覆っている骨の部分と言った箇所で、前後両端は２重３重に鉄板を重ねて補強してありますが、フロアーの中央部は０．８㎜程度の薄い鉄板１枚での凸で強度が途切れてしまっています。
簡単に凹んでしまいますので、本来の強度が出ていない車両が殆どかと思います。
ですので両端の強い部分からの流れを繋いでやれば、高効率の補強効果が得られます。


　

凹み

鉄骨番長に溶接するブラケット。
ただのＬ型でも良いかと思いますが、一応リブをつけてみました。

センタートンネルの開きを抑えるバーをボルトオンで追加出来ます。

ＮＡ８純正リヤ補強バーにバーを追加して強化しました。

△バーが同時装着出来ないので、プレートを着けてみました。

ボルトで取り外し出来ます。

最低地上高が低くならないように、サブタイコをかわしてクロスバーは１箇所にしました。

鉄骨番長装着

フロントフェンダー内補強パーツ
「ツッパリ大番長・ＤＸ」装着

ロードスター

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オートエクゼ・ＮＡ用

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Ｕ型に開いたフロントメンバーのネジれを抑えます。
ＮＡ８純正バーとほぼ同じ地上高におさえた作りにしてあります。