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イイね!
2017年10月09日

いよいよC100がきましたよ。

とうとう納車されましたC100(初代スーパーカブ)。

エンジン・フレームナンバーやティクラ―の存在の有無、内外交互ばりのスポークなど、外観上などの特徴からおそらく1962(昭和37)年式だと思います。
発売が58年だから、この型は割と仕様変更を繰り返した後の物だと思います。


とはいえ、カブとは言えど、このバイクの独特の仕様のすごさよ・・・


レギュレート機能なしの6Vレクチはジャブみたいなもの。


まさかブレーキランプスイッチがフロントに付いていないとは・・・。

サイズもコンパクトで小回りは効くものの、普通の原2やカブに慣れてると狭い乗車姿勢である、とか、ウインカーのバルブとかも球状ですらない(車のルームランプみたいな形状。もちろん6Vなのでその辺に売ってない)し。

そして何気に心折れるのがリアキャリアの持ち手が指に食い込むのがつらい!
ベンリイよろしくサイドスタンドは無い、シートもカブだから後ろ持つと前にぱたんと倒れる(下がタンクで給油するからね)、となるとリアキャリアを持たないとスタンドかけられないんですけど、リアキャリアはつかむと指に食い込むようにできている!
のちにこれは改善されたと聞きますが、これは思っていた以上にひどいトラップです。
旧カブに乗ったらリアキャリアに古いかごを載せるのが夢でしたが、軽く心が折れました。
もういっそダブルシートにしてしまおうか・・・。
元々、ダブルシートは好きなんですよね。タンデムステップもタンデムも式ではないんですけど。

一番はエンジンですね。
OHV独特の元気な音はいいにしても、・・・カブにしては恐ろしく高回転仕様です。
多分依然ベンリィ50Sをぶん回してた時のような感じになります。
変な振動がないのは良かった。

OHVなのに最高出力発生が9500回転って何だそりゃ。

OHC6V自動遠心のエンジンの感覚でまわすと加速しきれずに3速でフニャフニャ走るはめになります。この辺は慣れないといけませんね。


ただ、現時点でメカ的なトラブルはなさそうなのは救いですね。
なにせ、走行距離が4桁表示なもので実際何万キロ走ってるかが全く謎ですので・・・。

エンジン音も、妙なかん高さはないから極端な過走行車とかではなさそうです。



このC100で車歴が通算8代目となるのですが、実は私、バイク屋さんでバイクを買うのが今回初めて。

ちゃんと動くし、欠品がないって不思議な感覚です。

とはいえ錆もあるし、古い設計をどういう風に捉え対処するかが問題ですね。


12V化は発電能力が怪しそうなので、JXであまったレギュレターを使って6Vレギュレート仕様にするかもしれない。

当時必要はなかったかもしれないにしても、ブレーキランプの問題も解決しなきゃいけないだろうし。


ただ、一方リプロパーツは海外製とはいえ、たくさん出ているので、ガンガン変えられそうです。
まさかレッグシールドまで売っているとは!
ありがたい話です。



個人的にC100は、お金を出して買える日本の文化財と思っています。
(と言うなら、海外パーツで補修するっていうのはあんまりかも)

バイク趣味が、健康で文化的になってきたぞ・・・!
さあ、どんな風にいじっていくかな。

憧れのバイクであるだけにとても楽しみです
ブログ一覧 | C100 | 日記
Posted at 2017/10/09 22:44:06

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