<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ほー / HOE&amp;#39;S GARAGE in MINKARA</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/</link><description>大阪二桁ナンバーの愛車を、
10年オーバーでずっと乗っています。

貴方の知らない車の世界のメンバー探してます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 24 Apr 2026 21:57:00 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ほー / HOE&amp;#39;S GARAGE in MINKARA</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/</link></image><item><title>追加メーター取り付け？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/37677246/</link><description><![CDATA[水温計と油温計を着けてみました。
もちろん自力で。
一応、見た目にスッキリしましたが、角度が少し変なので、もう少し工夫が必要かも。...]]></description><pubDate>Mon, 11 Apr 2016 16:53:56 +0900</pubDate></item><item><title>大阪から2時間ちょっとの雪国。高野龍神スカイライン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/37224880/</link><description><![CDATA[新調していたスタッドレスタイヤのテストドライブがてらに、
高野龍神スカイラインを走ってみました。
先週も行ったのですが、あいにく雪が全然無かったので、リベンジですね。

所々路面の雪は溶けていましたが、テストドライブには充分だったと思います。
使用したのは、ナンカン ESSN-1 205/ ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jan 2016 02:42:13 +0900</pubDate></item><item><title>ラックエンドの自力交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/37047596/</link><description><![CDATA[ラックエンドにガタが出ていたので、交換しました。
工具の入るか入らないかの微妙な位置だったので、少し苦労しました。
リジットラックを使っての作業なので、写真はとっていませんが、
なんとか摘出に成功。
抜け止めメタルをハンマーで打ち込んで作業終了となりました。



ステアリングを右に ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Dec 2015 00:10:39 +0900</pubDate></item><item><title>ブランド不明のバラストではあるものの、性能は良くなってる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/37035495/</link><description><![CDATA[フォグランプ用に使用するはずだったバラストが、不調だったので、
新しくバラストのみ新調しました。ヤフオクで安売りされてるやつです。

今回は、不良確認のみ。PC用の電源で動作するんですね。
これならバッ直リレーは要らないかもしれません。
休日中にバラスト交換しようと思います。
...]]></description><pubDate>Thu, 24 Dec 2015 22:52:27 +0900</pubDate></item><item><title>LEDA LA02 LEDヘッドライト(HB3/HB4) 実装テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/37000085/</link><description><![CDATA[以前ロービームに取り付けたLA01ですが、配向に違いが出たので
比較してみました。



その後、LA02をロービームに実装した状態で、配向が綺麗になり、
かなり明るくなりました。


以前に取り付けていた88HOUSE 35W HID(6000K)がこちら。
もはやLEDとHI ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Dec 2015 12:01:44 +0900</pubDate></item><item><title>LEDA LA02 LEDヘッドライト(HB3/HB4) 6500K</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36981226/</link><description><![CDATA[ハイビームも同じ色にしたかったので今度はLA02の角度調整付きを
購入しました。
LA01とは違い、こっちは2個セットのようです。


LA01と違い、角度調整機能が付いているので、発光点の狂いを
補正することが出来るようです。


FTOだとスペースの都合でLA01をロービームで ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Dec 2015 17:01:35 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライトのLED化(LEDA)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36882835/</link><description><![CDATA[原付きのヘッドライトを既にLED化して、満足していたので、
愛車にも試してみました。

今回入手したのは、LEDA-LA01
購入時は2個セットになっていたんですが、1灯づつの製品だったんですね。


FTO前期モデルは、ノーマルでは、ハロゲンバルブのプロジェクターなのですが、
左側 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Nov 2015 23:20:13 +0900</pubDate></item><item><title>DIGICAMワイドトレッドスペーサーと、専用ハブリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36855338/</link><description><![CDATA[以前安物を購入してその精度の悪さが気になったので、こちらを購入しました。
ナットで締め込んでいくときの感触が、違和感なく精度の高い物だったので、
安心して使用することが出来ました。

まず、マツダのプレマシー純正ホイールは、三菱のハブ径と同じ67だったので、
純正ホイール用の専用ハブリング ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Nov 2015 21:45:31 +0900</pubDate></item><item><title>初めてのスタットレスタイヤ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36840673/</link><description><![CDATA[ナンカンのESSN-1です。



久しぶりの手組みチャレンジですが、楽々ビード落としが出来たので、組み上がりも早くて疲れませんでした。
爆発ビード上げって面白いですねw...]]></description><pubDate>Sun, 22 Nov 2015 01:56:48 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤを手組するにあたって、一番しんどいビード外しは・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36839442/</link><description><![CDATA[油圧ジャッキと、車載ジャッキを使えば実は簡単にできるｗ
是非お試しを！


...]]></description><pubDate>Sat, 21 Nov 2015 22:35:54 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ純正ホイールを試着。三菱だけど。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36805727/</link><description><![CDATA[プレマシーのアルミホイールは、オフセットが6J、50mmなので、30mmのワイドトレッドスペーサーを付けての試着です。
センターハブ穴のサイズと、PCDが三菱と同じです。

ビッグキャリパーもかわすことが出来ました。
意外と、良いかも？
これはスタッドレスタイヤに付け替えて使用予定です。 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Nov 2015 23:10:00 +0900</pubDate></item><item><title>自動運転って、マイカー所有自体を否定するものになっちゃうけど良いの？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36757262/</link><description><![CDATA[100％自動運転が可能になってしまうと、どうだろう？

事故のリスクが減って、寝ていても目的地についてしまう、とても良い乗り物になる・・・
事は否定できないが、
電話一本で数分で自宅にお出迎えしてくれる無人タクシーも可能になってしまう。
もちろん、人件費がかからないぶん、初乗り300円とか ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Nov 2015 23:27:42 +0900</pubDate></item><item><title>40年前のクルマと20年前のクルマ、20年前のクルマと今のクルマ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36748700/</link><description><![CDATA[40年前のクルマから20年前のクルマを比較すると、
性能面で比較にならないほどの進歩があった。

20年前というと、リッター100馬力に達成した時代。
足回り、タイヤもその40年前のものと比べても当然比較にならなかった。

しかし、20年前のクルマと現在のクルマ・・・
それほど大きな進 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Nov 2015 18:16:13 +0900</pubDate></item><item><title>ハブリング不要説？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36736743/</link><description><![CDATA[確かに今までは、非純正のホイールでハブに当たらない物を使用して、
実際なんの問題も無かった…。

と言うのは、今までホイールに大きな衝撃を受けたわけでもないので、問題なかったのかもしれない。
この状態で、ホイールとハブがズレてしまう程の大きな衝撃を受けた時、全てボルトに負担がかかるので、
確かに危険 ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Nov 2015 11:14:13 +0900</pubDate></item><item><title>なかなかの上物だね。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36639143/</link><description><![CDATA[ランエボ6の中古ホイールですが、大きな削り傷もないので、
なかなかの上物だと思います。
しかし、剛性は高いのかもしれないけど、10キロほどあります。結構重いですねｗ
そういえば、日産のBBSの17インチ7Jも、同じくらいの重さがあります。9.5キロだったかな。
ビックギャリパーを装備した状態 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Oct 2015 00:27:24 +0900</pubDate></item><item><title>ICSVの不具合。どうも修理が利く場合があるぞ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36630182/</link><description><![CDATA[アイドリングの回転が安定しない、突然停止したりするといえば、
ICSVの不良が疑えます。
ブログの報告によっては、ECUまで暴走させるような事例があるとか。
では取り出して見てみましょう。
エアクリのパイプを外し、下に出てくるのがそれです。（赤丸の中）
アルミの鋳物の部分と一緒に外してしま ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2015 23:52:25 +0900</pubDate></item><item><title>気がつけば20年前の旧車に…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36611036/</link><description><![CDATA[他のクルマが目移りすることなく、
エンジンもすこぶる調子がいいので、
ずっと乗ってたら、気づけばワンオーナーでここまで来てしまった。

しかし、エンジンやミッションを降ろさずに済むような故障やチューンは殆ど自分でやってしまったので、ここまで安く付いてるんだろうと思う。

工数だけでも軽く50万円は超 ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Oct 2015 13:01:44 +0900</pubDate></item><item><title>ランエボのロアアーム等が流用できるのなら…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36610824/</link><description><![CDATA[是非とも試してみたいが、トレッドが今より変わるのならちょっと困るかも。
しかし、エボ5以降はFTOとボディサイズはほぼ同じなので、案外一緒なのかもね。
メジャー持ってエボシリーズのアーム誰か見せてくれないかなぁなんてw...]]></description><pubDate>Wed, 14 Oct 2015 11:58:19 +0900</pubDate></item><item><title>205 50 R16から、215 45 R17インチアップすると…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36603880/</link><description><![CDATA[どうも205 50 R16って、自動後退や黄帽、あるいは街のタイヤショップにサイズが殆ど無いんですよね。今は。
採用車がどうも最近の新車には無いようですね。
50って言う扁平率自体が少ないからでしょうか？
今は普通に45が純正採用されてますもんね。知らない間に

ちなみに215 45 17ですと、B ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Oct 2015 08:15:21 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリング系がなんかおかしい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36591943/</link><description><![CDATA[大きめにステアすると、直進している時にステアが左を向いていたり右を向いていたりするので、タイロッドエンドあたりの異常かもしれません。
10万キロを超えて一切交換などしていませんので、近うちにタイロッドエンド左右を交換してみようと思います。...]]></description><pubDate>Sun, 11 Oct 2015 20:40:27 +0900</pubDate></item><item><title>HCR32キャリパー＋GTOφ313ローターの実力をテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36586202/</link><description><![CDATA[過去にブレーキを焼いてしまった場所で、アップグレードしたブレーキシステムの
テストをしてきました。

まぁ、わかりきった結果ではあるんですが、想像以上に温度上昇しにくく、
サーキットに持って行ってもおそらく問題ないだろうと言う結果に至りました。
パッドはストリート系のディクセルESなのに、 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Oct 2015 22:54:36 +0900</pubDate></item><item><title>グローバルNISSAN4PODキャリパーブラケット、ビルドオン！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36572689/</link><description><![CDATA[フロントのブレーキローターがかなり消耗してきたので、
思い切ってフロントブレーキ一式をアップグレードしました。
グローバルのNISSANキャリパーの流用ブラケットです。

キャリパー自身は中古でも沢山安く出回っているので、自分で入手。
自力でオーバーホールしました。
NISSANのロゴは ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Oct 2015 16:49:19 +0900</pubDate></item><item><title>FTOにステージア260RSのホイールをつけてみた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36411491/</link><description><![CDATA[センターハブサイズが若干違うので、センターハブ穴を0.5mmほど削る必要があります。

フロントのホイールサイズは、17インチ7J、OFF+30です。





リヤのオフセットは+20。10mmほど外に出ますが、いい感じですね。
フロントトレッド+10mmほど大きくなるので、アン ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Sep 2015 20:19:12 +0900</pubDate></item><item><title>ヤニまみれのフォワードマックス4トンの内装を剥がして洗う。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36224844/</link><description><![CDATA[以前の作業ですが、その後快適になったのでここに。
天井は比較的簡単に外れるみたいなので、綺麗さっぱり取り外しました。


グローブボックス類もお洗濯。
キッチンハイターを10倍に薄めて、泡スプレーをかけて乾かない程度に何度もかけて放置します。


天井内装の一部。
茶色い汚い色が取 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Aug 2015 23:03:39 +0900</pubDate></item><item><title>ZEALのアッパーマウントは、ピロボール・ベアリングは交換不能らしい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36224659/</link><description><![CDATA[一見圧入に見えるんですが、どうもリングの周りにプレスされてるみたいなので、
叩いても万力をかけても出てくる様子はありませんでした。

このプレスされてる箇所をリューターで削れば叩き出せるんだとは思うんですが、
ZEALはピロアッパーマウントそのものが安いので、買い換え検討します。
ビッグハ ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Aug 2015 22:43:00 +0900</pubDate></item><item><title>足回りの選択肢は増えたけど…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36184624/</link><description><![CDATA[最近は安くなって、選択肢も増えた反面、
なぜかドレスアップや乗り心地の要素があって、正直全くわからない状況です。

車高調って、飛ばすためのセッティングを出すための物だったはずなのですが(；・∀・)

安い奴って大丈夫なの？...]]></description><pubDate>Wed, 05 Aug 2015 13:18:05 +0900</pubDate></item><item><title>整備マニュアルが届きました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36128308/</link><description><![CDATA[中古で手頃なのがあったので、ヤフオクで入手。


もっと細かく書かれてる物だと思っていたのですが、
意外とそうでもないんですねｗ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jul 2015 22:14:22 +0900</pubDate></item><item><title>ドアミラーの不具合原因はコレ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36101644/</link><description><![CDATA[おそらくこのモジュールは、国産車の殆どが同じかもね。
似たような分解画像があるので、自分のも同じ症状だったし。
ここの接点をエポキシ接着剤で充填してあげれば大丈夫です。

...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2015 12:59:53 +0900</pubDate></item><item><title>久々にドアミラーが息を吹き返す。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36092276/</link><description><![CDATA[以前、右側のドアミラーが電動開閉動作しなくなり、
仕方なしに手動で畳んでいたんですが、
つい先日、左側も動かなくなってしまいました。

スイッチからミラーへの送電は問題ないようなので、ミラー自身の問題とわかり、
分解していましたが、なんせ状況が最悪でした。

ネジの受け部分が一部割れて ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jul 2015 22:39:49 +0900</pubDate></item><item><title>ステンメッシュブレーキラインって、実は・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/36065523/</link><description><![CDATA[ブレーキホースがいつ頃交換したのかわからない状況なので、
見た目に問題はないが、そろそろ交換しておこうかと思ってます。

メンテついでに、ステンメッシュに交換してしまおうか、
なんて考えていた時もありましたが、よく考えてみると、パフォーマンスは上がっても、
亀裂等の劣化が点検ができないのは ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Jul 2015 23:09:17 +0900</pubDate></item><item><title>ファンベルト、アイドラープーリーの交換。自力で</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/35988292/</link><description><![CDATA[エアコン側のファンベルトに亀裂が生じていたので、
ファンベルト全交換にチャレンジしてみました。



前回、オルタネーターを交換した時に、ある程度ノウハウがわかっていたので、
作業自体はそれほど苦労しませんでした。

時間にして30分かかってないくらいです。

オルタネータの交換 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jul 2015 10:21:59 +0900</pubDate></item><item><title>FTOのリヤキャンバー調整をなんとか行う方法。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/34794183/</link><description><![CDATA[リヤの構造は、マルチリンクなので、車高を下げた場合極端にキャンバーが付いてしまうデメリットがあります。
FTOなら2.0度以上ついてしまうので、放置しておくとタイヤが片減りしてしまい、
なんとか方法がないものか考えていました。

アッパーアームを長くすることによって、キャンバーを起こせるんで ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2014 22:17:04 +0900</pubDate></item><item><title>急場凌ぎだった筈が、悪くもないナンカンNS2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/34783119/</link><description><![CDATA[リヤタイヤの内減りが酷く限界だったので、大阪の何処かにタイヤショップがないものか、探してるうちに、セレクションパーツさんというお店を発見。
205-50-16なんて、最近は在庫してる店が少ないところ、ここだと在庫されてました。
しかしナンカンNS2しか無かったんですが、他に見つからないので仕方ない… ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2014 04:27:08 +0900</pubDate></item><item><title>24Vトラック電源から、12Vへ変換する時に起こる問題を解決</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/33714737/</link><description><![CDATA[DC24V→DC14.4Vのアイソレーター電源ユニットを自作しました。





24Vから、12V用の一般のカーオーディオやナビを使用する時に使う、
DCDCコンバータを使用したい時、常時12V電源を取る事が困難だったりします。
コンバーターをエンジンを切っても繋ぎっぱなしにすると ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Aug 2014 16:13:00 +0900</pubDate></item><item><title>FTOメーターLED化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/33037084/</link><description><![CDATA[ノーマルのメーターはこんな感じです。



リード線は大体10mmくらいの所でカットし、1/4Wカーボン抵抗を使用。
LEDは緑色3φ10000mcdの物を使用しました。許容電圧は品番で違うので、
抵抗値は計算してください。
こちらの場合は、AL-314UG4C 3.5V 20mA、抵 ...]]></description><pubDate>Tue, 06 May 2014 21:16:45 +0900</pubDate></item><item><title>ND3T-W53と、AVN5502Dの画面の互換について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/32346781/</link><description><![CDATA[トヨタの富士通テン系のDVDナビは、富士通テンECLIPCEと一部パーツに互換があるみたいです。
同世代のAVN5502Dにも相互の互換性があり、
フェイス面一式を一気に入れ替えるだけで、ワイドから2DIN標準タイプとして使うことが可能のようです。
まだトヨタのDVDナビは、更新地図も出ている ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Feb 2014 00:01:41 +0900</pubDate></item><item><title>FTOオルタネータ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/32331296/</link><description><![CDATA[





オルタネータ交換にトライしてみました。
結論から言うと、めちゃめちゃ大変ですorz

なぜなら、オルタネータを外すだけで、上から下から両方からアクセスしないと、交換ができないんですよ。

しかも、奥に入ってるし、手が届きにくいし、工具を回すにも知恵の輪状態。
コネクタは、目で見ながら付け ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Feb 2014 03:25:17 +0900</pubDate></item><item><title>やってしまった・・・通販にてパッド適合違い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/28886203/</link><description><![CDATA[ブレーキパッドのグレードを間違って購入してしまいました。
内側のパッケージを開けてしまったので、返品効かないかも。
連休明けまでメーカーの返答待ち

品物は、BESTOPの三菱用。F551

GPXはF553なので、適合違いなのです。
しかし、このF551はFTO以外にも適合車種がある ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Jan 2013 18:08:33 +0900</pubDate></item><item><title>仕事車（日野レンジャー4tウィング）にカーナビとスピーカー取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/27947980/</link><description><![CDATA[いつの間にか運送業に転職していたオレ。
中長距離なので、カーナビとオーディオが欲しかったので、
タッチパネルで便利なトヨタ純正ナビ、NMCT-D51を中古で入手。

音楽用にCD・MD、マップはDVDの、3デッキタイプなので、
便利だと思います。

スピーカーはかなり前のものですが、殆 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Oct 2012 15:53:30 +0900</pubDate></item><item><title>何年ぶりの日記だｗ ECU修理してみた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/27600138/</link><description><![CDATA[先日、ハイカムに切り替わらない現象が出て、近所のDラーに持ち込んだ所、
どうやらECUが疑わしいとの事。
しかし、メーカーも在庫してないらしく、適合する物も中古で存在するかどうかも微妙。
確か、ATとMTでも仕様が違ったはず。

そうなったら、こちらで出来ることをするしかない。

出来 ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Aug 2012 18:07:28 +0900</pubDate></item><item><title>背景が変わりました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/15792317/</link><description><![CDATA[実は、デスクトップの壁紙と一緒！
いや、タダそれだけなんです。ｽﾝﾏｾﾝ]]></description><pubDate>Tue, 17 Nov 2009 22:31:04 +0900</pubDate></item><item><title>動作確認OK！さて、次の段階。もはや安物ではない。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/15767359/</link><description><![CDATA[FTOは、だいたい90℃くらいで冷却ファンが回るのは、
昔持っていた大森のメーターで確認済み。
なので、このメーターでも90℃を指した辺りで、
ファンが回りだした。
という事は、動作はこれでOK！！
しばらくテスト走行を繰り返すが、精度もそこそこありそうな感じ。
充分使い物になりそう。 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Nov 2009 22:04:54 +0900</pubDate></item><item><title>原因はコイツだった。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/15752268/</link><description><![CDATA[おそらくこの赤丸の配線の切れた部分が原因と思われる。
半田で修正できたので、これで使えたらもうけもんだ。
あと、針を点灯するLEDもついていなかったので、修理。
元々おかしかったんだけどねｗ

そして、ブラックアウトレンズで遮断させる光がなくなったので、
当然夜はまぶしかった。
そして ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Nov 2009 23:15:13 +0900</pubDate></item><item><title>あらら全然だめじゃんｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/15740581/</link><description><![CDATA[見てのとおり、表示が全然おかしいですｗ
まぁ、数値の変動は+30前後で推移してるのはわかるんですが、
どうもセンサーがボケてる模様。

まぁ、エンジンがまったく冷えてる状態のときから50度前後を指していたので、
センサーの抵抗値が何らかの原因で上がってしまっているのでしょう。

センサ ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Nov 2009 03:12:04 +0900</pubDate></item><item><title>久々の新ネタです。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/15725938/</link><description><![CDATA[しばらく使い物にならなくて外しておいたドラゴンゲージの水温計を、
ちょっといじってみました。
昼間の明るさではブラックアウトが反射して、全く見えなかったので、
この黒い丸っこいカバーを外して、代わりにブリスターパックの透明の部分を丸く切り取って、
交換してみました。

う～ん、結構いい感 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Nov 2009 22:27:31 +0900</pubDate></item><item><title>今年もやってきました、プラグ交換時期</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/14516967/</link><description><![CDATA[汗だくになって交換しました。
Tシャツやタオルが絞れるくらい、も～ビショビショｗ

しかし、フラフラすることも無く、2時間ほどで作業終了です。
ゴキゲンになってくれると、良いのですが。...]]></description><pubDate>Wed, 12 Aug 2009 20:04:51 +0900</pubDate></item><item><title>2号機(トゥデイ50cc)の調子</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/14359783/</link><description><![CDATA[スクーターと言えば、遠心クラッチで、ミッションも無いので、
普通に自動車用のエンジンオイルが流用できます。
入れたオイルは、前に継ぎ足し用に買っておいた、
ジャパンで売ってる、Mobil Pro-FIT 10-30。
比較的リーズナブルなオイルです。

バイク用のエンジンオイルは、湿式ク ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Jul 2009 22:33:41 +0900</pubDate></item><item><title>まふりゃぁｷﾀｺﾚｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/14299099/</link><description><![CDATA[スーパードラッガーです。
マイミクの方に譲っていただきました。
本日、DIYで取り付け完了。
40mmのスピンナーハンドルがあれば、錆で固着したボルトやナットも、
全然気にならず、サクサク作業が進みます。

音量は控えめですね。あんまり爆音も恥ずかしいのでｗ
しかし、アクセルを踏み込め ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jul 2009 21:58:50 +0900</pubDate></item><item><title>あれあれ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/14049148/</link><description><![CDATA[どうも、オイル交換後ちょっと多めに入れておいたはずなのに、
油面が下がってしまったようだ。
しかし、漏れている様子も無い。
なんでだ？
暫く様子を見てみるか。

前も確か入れた直後下がったような・・・。...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jul 2009 01:06:39 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換（モリドライブ・プラス）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/231869/blog/13999443/</link><description><![CDATA[
そろそろ車検準備ということで、自宅の駐車場でオイル交換しました。
今度のオイルは、コーナンで2300円くらいで売られているオイル。
割とリーズナブルな価格帯のオイルです。

前回のシグマ・パワーセレクションは、
全然フィーリングやメカノイズの変化が無かったので、
気が付けば、8500 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jul 2009 18:40:15 +0900</pubDate></item></channel></rss>