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昨日10/11Dラーより結果について入電あり、無事に退院してきました。



結果的には、ECU－IG №2 の5Aヒューズが切れていたため、ということでした。

なぜここに過電流が？　という真相解明まではDラー側でも至らなかったようでしたが、
整備手帳の方で、過去に類似事象経験者のkazuya2574さんからコメントいただいたとおり、
どうやらLEDビームのところから分岐した関連でショートさせたか何かではないかと。。。
（ちゃんとした原因報告ができずすみません）

今日は車に乗っていないので、どういう状況になっているのかもわかりませんが、
フォグ＆デイライトは接続したままなので、Dラーでテストしてくれているのかも確認していないので、
デイライトのスイッチが怖くて入れられません。。。

また同様な状態になっても困るので、近いうちに配線し直したいと考えております。
他にまた何か判明したら追記します。

今日のところは、取り急ぎ結果報告まで。

本日夕刻フォグランプ交換中、エラーランプが点灯し、Dラーに持って行きましたが、
本日は原因不明にて、明日まで検査入院となってしまいました。

ACCモードでテスターで当たったりしていた時に、ACCモードにならなくなって
？？？と思っていたら、ハイブリッド異常ランプとABS異常ランプ、パワステ異常ランプ、サイドブレーキエラーのランプと４つくらいついて、おかしな状態に。
エンジンはかかって動くので、Dラーに連絡し、緊急入庫。
（余裕がなかったので、写真もありませんが。。。）

調べてもらいましたが、速度信号異常になっているらしく、原因が不明。
本日の弄りが原因なのかどうかもわからず、明日再度検査ということで
本日はDラーにて一泊。

そう言えば、先週妻が運転中、駐車場で切り返しバックの際、
ABSランプがついて、リバースに入れたのに、前進した！っていうことがあったんですが
関係しているのかどうか・・・？

とりあえず、明日の状況待ちです。
（代車が運よく借りれたので、今日明日は30プリウスです。）