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ロードスターは極寒の真冬早朝も通勤に使用中。

キャブにしてから今まで一年間、四季全て毎日乗ってみましたが、どーもエンジンがキンキンに冷えている時はアイドリングが厳しい。

下がってきちゃいます。だから、信号待ちはヒール&トゥ状態で数分過ごしたりするんですが、面倒くさい。

しかし番手下げるとそれはそれで不安定…

どーも、燃やしきれない感じ…
冬だけじゃなくてずっと被り気味…

ちゅー事で、正月に高級プラグのブリスクに変えてみました。
1万円…

まず、付けただけでアイドリングが上がりました。

だからスロットルを今までより閉じてもアイドリング打てる。

さらに、極寒の始動直後も数十秒間あっためれば低めでアイドリング打てる。
止まりはしない。

交換後1カ月乗ってみました結果、燃費も明らかにUP。
800rpm以下には下がらない。気温マイナスはさすがにキツイですが…
今まで使ってたイリジウムがダメだった模様(°_°)

キャブだと色んな要素が絡んでくるんですねー。

それより、キャブ&オバフェンにしてしまったのでそろそろ公認車検への準備をしないと…

使いモンにならないシンクロメーターも買い直した。
ウェーバー純正工具として指定されてるらしい。

これは使える！
障害物により2発しか見れないけど、二機の差がハッキリ測定でき、シフトアップ時のギクシャクが消えた。
乗りやすい！
もっと早く買い直せば良かった。

mk2 はこの冬はフルOH中…

春には怪物になって復活予定！