愛車一覧

2017年フェイスリフト後のモデルS。今までのガソリンエンジンの常識をことごとく覆され、車の概念をぶっ壊されました。 モーターによるダイレクトドライブはすごいレスポンス！機械を介して動力を伝える従来の車では実現が難しいレベル。 エンジンの振動や騒音がないので、長距離運転も疲れが全然違う。オート ...

普段の足に使用。スポーツカーではなくスポーツタイプのセダン。確かにトルクすごいし速いけど、アクセルのレスポンスのだるさがひどい。アクセル踏んでから一秒後に加速する感じ。 最近、DrivisionのV3を導入したらとんでもないレスポンスになって楽しい車になりました笑

R35とR32からの乗り換えです。自分なりにR34にnismoバージョンがあればこうなるかなと仕上げてみました。 定番のZ-tuneバンパーですが、ディフューザーにTop Secret。ボディラインが野暮ったくなるのがいやなので、フェンダーはノーマルのままNISMOのフェンダーカバーをつけて10 ...

初購入のGT-R。 エキマニ、ストレートパイプ、マフラーはすべてワンオフのチタン製で、GT-Rとは思えない甲高いエキゾーストノートが聞こえるようにした。 10年前にR34のシルバーに全塗装して唯一無二なGT-Rを目指してたが、街乗りがつらくなってR35を購入。現在は車庫で保管中。

2台目のGT-R、現在のメイン。 MY17以前のGT-Rに比べると快適性がかなり改善されている。スポーツカーとしては遮音性も高く乗り心地はよい。さらに街乗りでの楽しさが出ているのには驚いた。車は軽く動くし、アクセルレスポンスも良くしコーナーもスパッと曲がる。官能性がとても磨かれているなと感じる。 ...