マーチン＠GVFのブログ一覧

この週末はバンパー外して細かい作業をしてみました
まずはバンパーが揺れる度にカツカツとフェンダーを叩く音が気になってたのでクッションを貼り付けてみました
カツカツ音はなくなりましたが他にもカタカタするものがあるようで。。。
まぁパンパーが揺れる取り付け方にも問題がありそうですが。。。。(^_^;)
接触部は塗装も剥げちゃってますが、このクルマの宿命かな。。。

そしてレゾネーターを外してＨＫＳのエアインテークファンネルを付けたところ、いい感じで踏み始めのレスポンスが落ち、３千回転以降は純正とは違った吸気音と回転が軽くなった感じが得られます
街乗りはしやすく、回転あげれば楽しめるといった感じです

あとは、ＳＴＩエンブレムを外したり、適当に済ましていたホーンの配線を付け替えたり、サイドエアダクトの脱着練習・・・
サイドエアダクトを外すと通常状態でフォグの光軸調整ができるので便利だと思います

バンパー外すのは楽だし、色々と作業はしやすいですが、きずつけないように取付するのが難しいような。。。
今回は１人だったのでダンボール箱を使ったりしましたが、取り付け時は補助役がいたほうがよさそうですね

明けましておめでとうございます
本年もよろしくお願い申し上げます

って、ここも一年以上放置しちゃってますが。。。(^_^;)
昨年は、あまり車いじりする時間もなくあっという間にすぎてしまった感じなので、今年は車を使って楽しみたいですね
とりあえず天気がよかったので、いつものとこまでドライブしてきました

で、昨年のクルマの変化としては、ＥＣＵ書き換えとエキマニ交換をしました
ＥＣＵはＺＥＲＯ　ＰＬＵＳでお願いしましたが、純正では低回転しか楽しめなかったのが中回転？まで楽しめるようになりました
エキマニはＨＫＳの純正置き換えタイプですが、どうにも好きになれなかったドゥロドゥロ音もなくなりスムーズに加速してくれるようになりました
音も走りも等長のほうがＡ－ＬＩＮＥらしい感じがしますね。。。
だんだんと自分好みのクルマになりつつあるので、今年はもっと動かしてあげなければ・・・

車高調を入れてから、フロントに比べてリアがちょっと下がり気味だったので、ちょっと上げてみました
そしたら、ちょっと上がりすぎたかなということで、ほんのちょっと下げました。。。(^_^;)
１～２mm程度の調整で、ガソリンの量でも変わりそうな範囲ですが自己満足の世界ですね。。。

で、自己満足ついでに久しぶりに山道を走らせてみましたが、アクセルペダルを底まで踏んでも相変わらず加速の伸びはなく。。。
まぁ加速感よりもアクセルの踏み方によってＡＴのシフトタイミングが変わるので、気持ちよく走るためには先読みできるように慣れなきゃと・・・
あと、SI-DRIVEというのがあって、鈍感な私にはＩとＳのモードの違いがよくわかりませんが、Ｓ＃にするとアクセルレスポンスやシフトタイミングが変わり山道を走るにはＤレンジのままでもけっこう楽しめちゃいますね！
インテリジェントとかオートマチックの設定はよくわからないとこもありますが、上手くつきあっていくことで楽しく走れるようになりたいです～

スバル車お薦めのスレキシブルタワーバーを装着しました

路面のギャップなど、タテ方向の入力は左右をフレキシブルにつなぐことで不要な力を分断し、ヨコ方向の入力に対してはしっかりと踏ん張りを効かせ、操舵初期の常用域から限界までのハンドリング向上に加え、乗心地も向上するという素晴らしいパーツです(^_^)

走らせてみると不思議な感触で、常時しっかり効いている感じが伝わるのに乗り心地の悪化という感じはありません

装着前はステアリングを切っていくとグィっと曲がる感じでしたが、装着後は初期からスィ～っと曲がっていく感じです
操作はクイックになりますが挙動は安定しそうで楽しく走れそうです

毎年、恒例の水ヶ塚オフへ参加してきました

富士山は雲に隠れてるし、いつものルートは閉鎖されてたり霧の中の道中でしたが現地は晴天！
三○車が集まるところにス○ル車で乗り付けるのも気がひけましたが温かく迎えてもらいました(^_^)

参加者もいつもより多く、車を楽しんでる方々の集まりのなかで車の話しをするのはやはり楽しいですね

やっぱエボで参加したかったなぁという気持ちもありましたが。。。(^_^;)
本日参加の皆様、お疲れ様でした＆ありがとうございました