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完全復活!!!

…多分ｗ

昨日引き取ってきました。
そしてついでにオイル交換も(・∀・)

入院する前にオイル交換してあってそれからあまり乗ってなかったですが、
入院が長引き日も経ってるので交換してもらいました。

これでおやじいちご狩りオフにワークスで行けるぞ～
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ


そして、次のチューニングメニューを早速決めてきましたｗ

知っている方はお分かりの通り、ウチのワークスはフロントブレーキをソリッドから
ベンチにしてあります。
ベンチ化した事がある方々は知っていると思いますが、ベンチにしても
ブレーキの効きって全然変わらんのですよね(´ε｀；)ｳｰﾝ…
全く困ったものですｗ

ワークスのブレーキって何であんなに利かないのでしょうか。
ウチのはスリット入りローターと強化パッドで何とか制動力アップしてますが、
効く車と比べたらまだまだですね…

で、ファイターさんがオリジナルで製作した4PODキャリパーを付けようかと
思ってるんですが、何せ軍資金が…(；´Д｀)
最近修理代がかさばり、出て行く量が多いもので…
全く困ったものですｗｗ

社長のカプチに付いてて、Sタイヤでも簡単にロックするって言ってるんで、
相当期待出来そうです。
まだワークスに装着した人はいないと言う事なので付けてみたいんですがね。

4月に車検も控えているので、それまでの事を考えるとあまり無理出来ないし…

そこで思ったのがビッグローター化。
テイクオフのビッグローターセットがヒントですよ。
ローターが大きくなると効きもアップします。
でもあれって新規格用なんで、旧規格のワークスには付きません。
ですが、ベンチ化してあれば付くのですよ。

m9(ﾟдﾟ)っ ｿﾚﾀﾞｯ!!

で、テイクオフのビッグローターセット買えばそれですむのですが、
普通にやったら面白くないじゃないですかｗ

そこで考えたのが、Keiワークスのブレーキを移植する事。
keiワークスはローターがデカいのですよ。しかもベンチだし。

まぁ、そんな感じですｗ
進展があったらまた報告します。