RBK@ようこそようこのブログ一覧

どうもお久しぶりです。
RBKです。

「不況に勝てなかったRBKはしぶしぶ転職を決意しました。」
略して「不しぶ」

と言う訳で先週転職しました。

で、オイル交換をした訳なんですが、（何のこっちゃｗ）
確か前回は去年の8月に交換したので、半年以上経ってるじゃないかｗ
最近通勤でしかワークス乗ってないし休日もヒッキーなので、全然距離が伸びなくなっちゃいました。
なのでオイル交換も全然してませんでした。

今回転職してマイカー移動する事も多くなりそうなので、一新と言う事でオイル交換もしておきました。

今回交換したオイルは、以前ファイターさんがブログで挙げてた高級オイル、
「TOTAL QUARTS RACING 10W50」
です。

1リッター3,000円もします(；´∀｀)
久しぶりに交換するし、どうせならいいのをと思い、ちょっと奮発してみました。
そして、最近ベルトがキュルキュル鳴ってうるさかったので、ベルトも張ってもらいました。

肝心なオイルの使用感ですが、相変わらず鈍感なRBKは良く分かりませんｗ
多分スポーツ走行すれば実感できると思うんですがねぇ。
でもエンジンはスムーズに回るようになったかな？
まぁ前のオイルが半年以上経ってるのもあるかもしれませんがｗ


そうそう、仕事でマイカー移動が増えるかもしれないので、セカンドカーを買おうかなぁと思ってみたり。
ワークスを運転する時間が増えるのはいいのだけれど、流石にあのワークスで仕事は結構きついっす。
様子を見て考え中。

イエローハートは祈りのしるし！
とれたてフレッシュ、RBKです(ﾟ∀ﾟ)

先日のブログで書いた17HEXのジュラルミンナットですが、信頼性が不明ですしメンテも面倒なので、結局スチールナット買ったったｗｗｗ

購入したのは、RAYSの17HEX NUT & LOCK SETです。
表面にRAYSのロゴが付いてるんですが、ロックナットのロゴが17HEXナットと比べて小さい…
統一してほしいわー(´・ω・｀)

今週末、今付いてるナットと交換するですよ。

＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿正月休みから社会復帰中なRBKです。

今日、何気にワークスのバンパーを見てみたら、何だかずれてるんですよ。
ん？何だこれ、どうしてこうなった。

そして良く見てみたら、
フェンダーと固定するボルトがすっ飛んでましたわ～(;´Д｀)

いつの間に…
これは誰かの陰謀に違いないｗ

RBKが6日ぶりに家の外へ出た結果、足腰が衰えていましたｗｗｗ

先日交換したバッテリーソーラーチャージャーから6日ぶりにエンジンをかけてみた結果、余裕でかかりました。

ソーラーチャージャーが無い状態だと3日放置しただけでかなりヤバい状態だったのに対し、全く減っている感じがしない程快調にセルモーターが回りましたよ。
改めてバッテリーソーラーチャージャーの凄さを感じました。

これで器具自体が長持ちしてくれれば申し分ないのですが…

年末から食っちゃ寝～食っちゃ寝～のRBKですｗ

ちょっとネットで気になる物を見つけまして、ジュラルミンのホイールナットなんですが、

メーカー ： 台湾Taper Pro Industrial(TPI)社
材質 ： 超々ジュラルミン(A7075-T6)冷間鍛造成形
ソケットサイズ ： 17HEX

と言う物です。

ここで気になったのは、ソケットサイズが17HEXだと言う事。
アルミ系のナットはスチールに比べて粘りが無いので、あまり肉厚を薄くすると強度が保てないので、19HEXが一般的なサイズです。

ですがこのナット、17HEXなんですよ。
一応アルミ系で最強の超々ジュラルミン(A7075-T6)を使って、成形方法も密度が高くなる
冷間鍛造成形で製造しているそうなんですが、それでも17HEXだと薄くて強度が保てないと
言われていて、どこのメーカーも19HEXを採用しています。

これどうなんでしょうか。

実はウチのワークスに履いているホイールが17HEXのナットじゃないと入らないんですよ。
なので、ジュラルミンナットはあきらめていました。

このTPIのジュラルミンナットはロックナットも付属していて、好みの赤色も選べるので
凄く魅力的なんですよね。

　　　　　　＼わたし、気になります／


ネットで調べても17HEXだと言う事を気にしている人は居ないみたいで、強度的にどうこう書いてる
人は見当たらなかったです。
その辺詳しい人居たら、情報頂きたいです。


冒険しないで素直にスチールナット付けてた方がいいのかなぁ…
(´ε｀；)ｳｰﾝ…