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ガッちゃん@黒玉子の愛車 [トヨタ エスティマ]

パーツレビュー

2019年3月9日

BLITZ Sma Thro  

評価:
5
BLITZ Sma Thro
マフラーを変えてから大きくなった、街乗り等でアクセルを踏み直すような場面で起こるCVTのギクシャク感。また、アクセル操作が繊細過ぎて純正が「SPORTモード」の様な感じを無くすべく、全く興味の無かったスロコンを導入してみました。「ECOモード」でアクセルレスポンスを悪くするのが狙いです。

「ECOモード」「MILDモード」「SPORTモード」「AUTOモード」と4種類10段階調整できます。一応一番過激な「SPORTモード7」も試しましたが、ミリ踏めばホイルスピン、走れたもんじゃありませんw一番エコな「ECOモード0」はアクセル半分踏んでようやく加速し始めますw数段階試してとりあえず「AUTOモード8」で落ち着きました。ギクシャク感は完全解消とまではいきませんでしたが、ある程度戻ってくれました。

取り付けは狭くて手が入らず、純正のサービスパネルは表から破壊して外しましたw本体はOBD2コネクタの裏辺りに押し込んでますw高過ぎる別売りのリバースキャンセル線は買わずに、持ってた線でナビ裏へ接続。これで毎回エンジンONでスロコンの電源が入ります。

このレビューで紹介された商品

BLITZ Sma Thro

4.62

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パーツレビュー件数:239件

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この記事へのコメント

2019年3月9日 19:10
すっきりインストール!!!
コメントへの返答
2019年3月10日 5:21
それに惹かれました♪

取り付けはもうやりたくないレベルですがヽ( ;゚;ж;゚;)ノブッ
2019年3月9日 20:09
はい、オソロ~(^o^)/
僕はスポーツモードの中間あたり?に設定してます(笑)
何分、2000ccのNAだからパワーがσ(^_^;)?
コメントへの返答
2019年3月10日 5:28
専用のスイッチパネルが使えれば、これいいですよね♪

やぱ車によってアクセルレスポンスの違いがありますかね。
それかエンジンのトルク特性とCVTが合ってないか…

エスティマのアクセルレスポンスはストレスでした(笑)

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