ターン／ライトスイッチ 　リコール作業を受く

グリス塗布ならば、私でもできるので、わざわざＤ様に行くまでもなかろう。
だいたいからして、5年10年と使えば接触不良が現れても不思議ではない。
故障したら、直せばいい。
そのための毎日の始業点検。
それをなんでもかんでも、リコールだ。
羹（あつもの）に懲りて 膾（なます）を吹く、とは このことか。
メーカーは新車販売価格にリコール対策費として10％くらい上乗せしないとやってらんないかも。

ま、それはさておき、「自分で導電グリス塗るから、Ｄ様の作業は要らない」と言ったら、
「リコールだから、せねばならぬ」とのお達し。
ならば、土日に、と聞けば満車。
ゆえに平日に行くこととなった。

せっかく、「パドルシフトレバー流用マナースイッチ・超豪華・超簡潔版」を完成させたが、そのままではＤ様に迷惑を掛けるため、撤去することにした。
週末の夜、暗い中でコラムカバー上下を外し、追加配線を撤去して、またコラムカバー上下を取り付けたのだが、カバー下のネジ（画像）がわかりにくくて、無理な体勢で作業を続けたら、腰に激痛が！
これはギックリ腰か！？
そこまでではなかったが、大事をとり、腰痛ベルトで固定。
今も、まだ痛い。

職場を早退してＤ様へ。
ついでに「数か月前から、方向指示器レバーを動かすとガチャッと音がします」と伝えました。
Ｄ様、 『リコール作業でグリスアップしますので、その時に見てみます』とのことでしたが、
何もしなかったようで、ガチャ音は変わりませんでした。

リコール作業は１５分ほど。
往復合計２時間。
なんのこっちゃ。
腰痛の自分にＭＭＣ！！