タイヤ空気圧

先日受けた６か月点検のあと、点検結果表を見たら
タイヤ空気圧を「前輪２．１kg、後輪２．０kgに調整」と書かれていました。
あとで、自分で計っても、そのとおりでした。
メーカーの指定は前後輪とも220kPa（2.2Kgf/cm2）
これは215/70R16も225/55R18も同じです。
（理論的には225/55R18のほうが215/70R16より少し高めの空気圧が必要かしらと思うのですが）

で、ディーラー整備担当さまが、私のクルマ（２１５／７０）に
「前輪２．１kg、後輪２．０kgに調整」した意味を考えますと
私の使い方に配慮し、あえて柔らかくしてくれたのか？と思いました。
あるいは、２１５／７０は「前輪２．１kg、後輪２．０kg」が良いのでしょうか。

ちなみに、私の前車、ＲＡＶ４Ｖは同じタイヤ（215/70R16）で前輪１．９kg、後輪１．８kgの指定でした。
これはフルタイム４ＷＤ-前後輪荷重差のためでした。
車重が百ｋｇくらいしか違わないアウトランダーも１、２人の乗車、荷物が少なければ、前輪１．９kg、後輪１．８kgで十分？
とすると、指定の２．２kgは高めです。
しっかり感はあるのでしょう。省燃費のためでもあるのでしょうが。

写真は今年のスタッドレスタイヤのパンフレット。
きのう、ＡＢ店で貰いました。
パンフを見ていて、いつも思うのですが、国内に自社工場を持っていないブランド、どこの工場で作っているかが書いてないです。書いてほしいですね。

さて、スタッドレスタイヤと空気圧について。
夏タイヤと同じ空気圧が基本、と言われますが、シビアな氷雪路では一時的に空気圧を下げてグリップ面積を稼ぐ、という手があるそうです。
私自身はスパイクタイヤ、スタッドレスタイヤ使用歴は長いのですが、この空気圧を下げて氷雪路でのグリップ向上を試したことは（あとでエアを入れるのが面倒だったことと、下げすぎてトラブルになるのが心配だったので）ありません。

かつて、ＦＦでスパイクタイヤで登れずチェーンを着けたことが何度もありましたが、空気圧は指定圧よりも高めにしていました。
あの時、圧を指定よりも０．２kgほど下げていたらどうだったのかが今でも気になります。

で、今回のランダーの空気圧です。
Ｄ整備担当さまが前輪２．１kg、後輪２．０kgに調整してくれるくらいですから
氷雪路で低速で、その空気圧で走れば、なにかと有利ではなかろうか、と。
さらには旧ＲＡＶ４の指定圧まで下げても良さげです。
３か月後に試してみます。

別件ですが、
６か月点検でのオイル交換、油量を見たらゲージのＦレベルより１５mmも上。
このままで良いのか、ターボじゃないから、この程度ならかまわないのかもしれませんが、すこし気になります。
なんだか気に入らないのですが、Ｄに行って抜いてもらうのもなんだかなー、という感じで・・・
ならば、
ＡＢ店でいい加減なオイル交換を受けると、４リットル缶でちょうど良いレベルになりそうですから、5W-30くらいので安いのを入れようかしらん。
（メーカー指定はエレメント交換しない場合はたぶん４．３リットルですが、いつも行くＡＢ店なら下抜きが不十分で、４Ｌ缶でピッタリ？）

なんとなく・・・
ええい！！　ＭＭＣ！？

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Posted at 2007/09/30 10:24:55

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