天上の青のブログ一覧

今日も
「Ｐ」から動かない症状が
・・・(T_T)
（もちろんブレーキペダルを踏んでいて）

しかも、解除ボタンを押しながらでも
レバーが動かないことが何回も（難解も）。
ガチャガチャ左右に動かしたり、ブレーキペダルを踏んだり離したり、
ボタンを押したり離したり・・・
エンジンかけ直したり・・・
焦りましたねー。

でもって、暗いところでは
この「シフトロック解除ボタン」そのものが
まったく見えません！！
夜間照明時もです。
ルームランプを点けて対応しました。
（慣れたので、手探りでできるようになりました　(T_T)　）

しかし、
「Ｐ」の時は解除ボタンが赤く点灯するとか、
動かないときは
「ボタンを押せ！！」と警告音声が出るとか、
なんとかならんか、ＭＭＣ！！

連休あけたら、Ｄに怒鳴り込みじゃ～！！
「あのー、すみません。（ペコペコ）
　シフトロックが解除されないことがあって
　困るんですけど、
　直していただくことはできますでしょうか？」

予想されるＤ様の（最悪の）ご回答。
「こんなもんですよー。
　でも、気になるなら部品替えましょか。
　○○○○円です。」


え～ん、ＭＭＣ！！

写真は
時計がわりのレー探。
（起動時のＧＰＳ探査モード）
　
　
時刻が大きく表示されている待機モード画面では　
時刻が見やすくて、お気に入りの品です。
しかし、屋根付きの駐車場で起動すると
走り出しても、しばらくのあいだ
ＧＰＳ探査モードのままのときがあります。
毎朝、出かけるときは３分ほど、この状態です。
こんなＧＰＳ表示は要らんから、ズバッと時刻表示にしてほしいです。


さて、昨日、今日と
「シフトロック解除できず」が４回。
３台前から、解除ボタンの存在を知っていましたから焦りませんでしたが、
ランダーのボタンは黒くてわかりにくいですね。
（前３台は赤くて目立つボタンでした）

ええい、ＭＭＣ！！　

規制される前（昔々）から、シートベルトは着用しています。
ま、運転者としては当然ね。

しかし、最近のクルマは規制が厳しくなって、
ランダーも とくに駐車場で うるさく鳴って、
ＭＭＣ（いまいまし）くてしょうがありません。

みんカラで見て、
シート下のコネクタを外せば警告が出ない、
というのを知ってはいましたが、
警告ランプはあっても良いかなー
と思ったり、
外すとプリテンショナーやフォースリミッターが作動しない、
と聞いて
それはイヤなので外さずに、警告音を辛抱してきました。


今日、
スキーのバトン（ストック）を撤収するため、荷室を片付け、
ついでに運転席下を覗き、あのコネクタを外してみました。

結果は・・・静かになりました！！
快適です。
ああ、この静寂が欲しかったのだ。
この１年あまり、よくぞ辛抱したものだ！！

しかし、プリテンショナーやフォースリミッターが心配。
実際のところ、どうなんでしょうか。

ええい、ＭＭＣ！！


（追記）
コネクターを外して警報音・ランプが消えるということは
「シートベルト装着」と認識している、ということでしょうか？
（通常時、シートベルト装着＝バックルスイッチｏｆｆ、
シートベルト非着＝バックルスイッチｏｎ　？？？）

だとしたら、コネクターを外していても、
シートベルトを正しく装着していれば、
プリテンショナやフォースリミッタは正常に働く？？？

どなたか、詳しい方、教えてください！

スタッドレスタイヤ（ペケ・アイス）から標準のヨコハマ215/70-16に戻したら、
快適です♪

Ｘ－ＩＣＥが「オールシーズン・スタッドレス」とは言え、
快適さでは標準１６インチタイヤ（GEOLANDAR G033）に及びません。


さて、そのミシュラン、来冬は新製品？

ええい、ＭＭＣ！！

４月も残り４、５日。
スタッドレスタイヤから標準タイヤに交換しました。
写真は、外したスタッドレスタイヤ（とは名ばかりのペケ・アイス）

１本１５ｋｇくらいでしょうか。
かつて、２５ｋｇ？の265/70-15を自分で交換していましたから、それに比べれば軽いです。
ですが、腰痛、膝痛のため慎重にゆっくりと作業をしました。

タイヤ保管時は空気圧を１．５ｋｇ以下に低くしていますので、交換後は必ずＧＳに行ってエアを入れることにしています。
早速、給油をして、自分でエア充填しようと思ったら
バイトの兄ちゃんが「やります！！」って元気に言うものだから、じゃ、頼んます、と。

私、ＧＳの兄ちゃんを信用していません。
２．２ｋｇでお願いしまして、ちゃんと作業をするのか見ていました。
「２．２で入れました！！」
「ありがとう」
家に戻り空気圧を計ると２．０～２．１。
やっぱりか。
計ったら、前輪が２．０で後輪が２．１でした。４ＷＤの場合はマズイなー。
逆なら良いですが。

今回は私が見ていたから、そうひどくはなかったですが、以前、１．６くらいを入れられて、あとからＧＳに戻り、「さっきは空気圧がデタラメだった」と注意してあげたら、「ちゃんと入れました！！！」と逆ギレされたことが。
こりゃだめだ、と他のＧＳに行って調整してもらったらバルブキャップの閉めがゆるく、走行中に１個なくなりました。
そんなことがあって以来、自分で作業することにしていたのですが、きょうは油断しました。

ええい、ＭＭＣ！！

とはいえ、当初から２．０にするつもりでしたから、
２．２と大きめに言っておいて良かったです。
２．０に統一できます。
（なお、ＭＭＣ指定空気圧は215/70-16も２．２ｋｇ？
225/55-18とはロードインデックスが「２」違うのに空気圧は同じとか。）