天上の青のブログ一覧

ライスボウルは まさかの完封試合。
力の差がありました。
学生チームのディフェンスは かなり頑張っていましたが、オフェンスはファーストダウン更新すらままならず、結果 24：0。
２ＴＤ先制されるのは私が予想した最悪のシナリオ。そのとおりになってしまいました。
試合終了後、パンサーズの選手達に涙はありませんでした。不本意な結果でしたが、その実力差を受け入れたのでしょう。学生チャンピオンで甘んじてはいけない、と。


～～～～～～～～～～
さて、
一昨日、冬タイヤに換装しました。
整備手帳にも書きましたが、
横浜タイヤGEOLANDAR I/T-S　G073です。
昨冬、1,200ｋｍほど走りましたが、タイヤの溝はご覧のとおり、トレッドにスリット（微細なスジ溝）が全部残っています。
（画像をクリックすると、よくご覧いただけます）

このスリットはタイヤの新品時、ナラシが済んで本来の性能を発揮できるようになるまで 氷上性能をなんとか補うために付けられたもの。
ということは、
これが新品時のように残っている＝まだ本来の性能でない
ということ。

1,200km走っても残っている？
私は急加速、急減速、急旋回、すえぎり、・・・をしません。空気圧の管理もしっかり。
まして冬タイヤのナラシ中なら、なおさらです。
とても丁寧な運転を心がけます。
で、こんな状態。ナラシは完璧ですが、まだ凍結路面には万全でないかも？

で、昨冬に処分した冬タイヤのことを思い出しました。
装着後800kmほどで 氷雪坂路にて発進不能でした。
あのタイヤには初期スリットがありませんでした。ツルツルです。（今季の新製品にはあるようです。カタログを見ると写真が載っていました。）

ということは、もっと使い込んで 表面が剥けた状態になって初めて凍結路面に対応できるのではないか、と。
ならば、もっと乾燥路面で使うべきであったか、と。

低騒音、快適性は捨てがたいものがありました。
一昨日、装着したタイヤのうるささに閉口して、あの快適さが惜しく思われました。


いずれにしても新品の冬タイヤは凍結路面ビギナーってことですネ。