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Ｆ６Ａフリークのみなさんはブーストいくつ位掛けてますか?　　

私は１・１Ｋで、オーバーシュートして１・３Ｋ（メーター読み）だったんですが、実はこのメーター読みの数値に疑惑があるんですよ。　　

メーターはアペックスの電子式なんですが、ＥＶＣにモニターモードで表示される数値との誤差が、コンマ２もあるんですよ。　　

ピークだけじゃ無くて、全体的になんです。　　

ＥＶＣよりも、メーターの方が高いんです。　　

圧の取り出し口は同じ配管からなんで、変わらないと思うんですけどねぇ～。　　

製品誤差の範囲なのかな～？？？。　　

怖いんで、高い圧力表示しているメーターの数値でセットしています。　　

それでもノーマルよりは全然速いっすよ！

今年、生産終了しちゃいましたねぇ。　　

個人的には、あのシーケンシャルシフトに興味深々なんです。　　

当たり外れがあるみたいですけどね。　　

生産終了時に見積もりしてもらいましたが、ちょいと（かなり）ムリなお値段でした。　　

ＡＺ－１もありましたしね。　　

トヨタさん！また楽しいクルマ作ってちょうだいな。

行き着けの自動車屋さんの在庫なんですが、昨日シートに座ってみた時の印象は、

「でっデカイっ！」　　

新車当時は欲しくて、欲しくてしょうがなかったんですが、正直今は、こんなにでかいのいらない・・・です。　　

すっかり、ちまカーの虜になってしまっている自分に苦笑い。　　

でもカッコイイよねやっぱり！　　

ＲＣ・・・ラジコン？（笑）

私のＡＺ－１はマツダスピードの４段調整式のショックとスプリングが入っているのですが、そのセット状況についてのお話です。　　

以前、エンケイの１４インチ、５．５Ｊオフセット４５のコンペティションＳに１５５－５５－１４（エコタイヤ）のタイヤを履いていた時は、前２段、後３段で私好みのセッティングだったのですが、１３インチ、５Ｊ、オフセット４５の純正アルミに１６５－６０－１３（ネオバ）に変えたら、なんかフラフラするんですよね～。　　

元気に加速する時も、トラクション掛けてコーナー入った時もイマイチ落ち着きが無いんですよ。　　

そこで、前３段、後４段にしてみました。　　

結果はコツコツと突き上げ感は有るものの、直進加速時、トラクションを掛けてのコーナー時、共に満足出来る状態になりました。　　

調整式ショックで良かったな～と思った瞬間でありました。

友人との待ち合わせをコンビニでしていたのですが、予定の時間よりも３０分ほど早く着いてしまったので、駐車場で呆けていたら、店長らしきおじさんがツカツカとこちらに歩いてきました。　　　

まさか買わないなら退けってかぁ?　　

ちょいと身構えておりますと、

「めずらしいクルマに乗ってますねぇ～。」　　

笑顔で話しかけられました。　　

ああ、外車ですか？ってパターンかなっ？って思ってたら

「これはマツダスピードバージョンですねぇ！」　　

おおおっ！　　おっちゃん（失礼）解ってるジャン！　

さらに、

「ドアダンパーは生きてますぅ？」

おおおおおっ！ナゼそれをっ！　　

「いやぁ～以前にＭ２乗ってたんだよねぇ～！　いやぁ！懐かしい！」　　

そう来ましたかっ！　　

友人が来るまで店長〔仮定）とＡＺ－１談議に花を咲かせました。　　

短い間ではありましたが、楽しいひと時でした。　　

ワタクシＡＺ－１に乗っていて声を掛けられたのはこれが始めてでした。　　　

こんな出会いもいいもんですね。