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初代のブログ一覧

2008年03月29日 イイね!

夜桜撮影会

夜桜撮影会場所はナイショですが・・・下見をした甲斐あってこの日はほぼ満開の状態で撮影することができました。

2台とも洗車してから撮影に臨みました。
Posted at 2008/03/30 23:44:21 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2008年03月23日 イイね!

2002年製 日立 掃除機 XV-PF9 分解修理

2002年製 日立 掃除機 XV-PF9 分解修理掃除機が動かなくなったので調べてみました。

症状は、"ゴミすてサイン"が時々点滅すれど、掃除機として機能しない。

取扱説明書にはゴミが詰まったりしたときに過熱防止で止まることがあるので1時間待つって書いてありましたが5時間待ってもダメでした。

↓チェックした項目
1. コンセントの差し込みの確認→OK
2. ホースの電極の接触の確認→OK
3. 電源コードの巻きとり装置の接触の確認→OK
4. コンセントのプラグの抵抗の確認→約1kΩで一応OK
5. 中のヒューズの確認→OK
6. 中のサーモスイッチの導通確認→OK
7. モーターのカーボンブラシの確認→NG!

カーボンブラシのチェックで引っかかりました。
片方のカーボンブラシがすり減って短くなっていました。

応急処置として左右入れ替えたら動くようになりました。

6年でカーボンブラシの片方だけ極端にすり減るってことはモーターの組み付けが悪いのかな???
内部の消耗品が寿命を迎えた時もゴミすてサインが点滅することを取扱説明書に書いてあれば親切なのになぁと思いました。

応急処置なのでいつまで持つか、それが心配だ。

---データ---
日立電気掃除機 クリーンボール XV-PF9 2002年製
定格消費電力: 900W
電源用電流ヒューズ: 15A
吸込仕事率: 400W
重量: 4.2kg
製造番号: 2002324
日立ホーム・アンド・ライフソリューション株式会社


追記: 2008年12月、また動かなくなったのでカーボンブラシを左右入れ替えたら動くようになりました。
追記: 2009年4月、カーボンブラシを無理矢理新品に交換したら動くようになりました(この機種はカーボンブラシの交換部品設定がありません)。
Posted at 2008/03/24 00:54:31 | コメント(2) | 日記
2008年03月21日 イイね!

車検終了!

車検終了!本日、車検が終わって代車と入れ替えました。

直進性が悪くて右方向に進んでしまうので足回りで調整してもらいました。きちんと直っていました。この調整料は車検整備一式に含まれています。

キレイだったのでスチーム洗浄などはやらなかったそうで、その料金は含まれていません。

キズ付き防止のため「洗車はしないでください」とお願いしておいたので、そのままの姿で帰ってきました。

早速、ホイールナットをロックナットに戻しました。



---データ---
走行距離: 230,589km

●車検整備一式(法令点検による): 30,000円
(内訳: かじ取り装置点検・調整・締付、制動装置分解・点検・調整・締付、走行装置点検・調整・締付・測定、緩衝装置点検・締付、動力伝達装置点検・調整・締付・補充、電気装置点検・調整・清掃、原動機点検・調整・補充・清掃、フレーム・ボディー点検・締付、排気ガス装置点検・締付)
●検査機器による測定及び調整: 4,500円
●ブレーキオイル交換: 1,500円
●ショートパーツ: 1,500円
●エンジンオイル代(4,000円)及び工賃(1,000円): サービス
●消費税: 1,875円

●自賠責保険料: 22,470円
●重量税印紙代: 50,400円
●検査登録印紙代: 1,100円
●検査代行手数料: 8,000円
●書類作成料: 1,500円
●消費税: 475円

●端数サービス: -320円

●支払額: 123,000円
Posted at 2008/03/21 23:50:49 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記
2008年03月17日 イイね!

U13ブルーバードARX 代車

U13ブルーバードARX 代車車検でクルマを預けたので、その代車です。予約のときに日産車をお願いしていたのでこのクルマとなりました。

平成7年式、SR20エンジン搭載、U13ブルーバードARXです。走行距離11.9万キロ。

クルマ入れ替えのときに、このクルマはひょう害のあるクルマだと伺ったのですが、ネコの足跡の方が目立ってました(笑)

まず乗ってみて凄かったのが1→2速への変速ショック!。後ろから追突されたようなガツンというショックです。腰痛持ちの人やおしっこを我慢しているときはちょっとキツイかもです(笑)
緩やかな加速のときや、変速しそうなときにアクセルを戻してもショックは大きいです。

あとは、

・エアコンのイルミ全滅(初めからイルミ無し?)
・ライトが暗い(片側だけ樹脂が真っ黄色)
・ワイパーがINT(間欠動作)の位置ではピクリとも動かない
・乗り心地はゴツゴツしている(慣れているから大丈夫)
・シートは固め。手触りが大変良い
・トランクが広い
・スピーカーはエッヂがボロボロ(お約束)。
・ハンドリングが凄く良い。運転しやすいです。



愛車そっちのけで代車をチェックしているおいらってヘン?
Posted at 2008/03/17 22:43:53 | コメント(6) | トラックバック(0) | 代車 | 日記
2008年03月16日 イイね!

カロナビAVIC-VH099Gの音に不満あり

カロナビAVIC-VH099Gの音に不満あり愛車のナビ&オーディオを新旧交代しました。

カロッツェリアナビ&オーディオ一体型のAVIC-VH099Gは、ナビAVIC-XH77、オーディオFH-P009MDからの交代です。でも車速信号線などの配線はまだ終わっていません。

さてこのナビのオーディオの音質についてですが、すべてにおいてFH-P009MDに劣ります。
特に中~低音の再生能力が悪いです。ハッキリ聞こえません。WMAやATRAC3などの圧縮した音楽の再生なのでしかたないかもしれませんが、いままでも圧縮でしたので、この違いはD/Aコンバーターやアンプの違いだろうと思いました。CDを聞いていても、いままで聞いてきた音とは違って聞こえます。
ナビがメインな機種なので、オーディオはあまり真剣に造ってないように感じました。


どんな音質かを箇条書きにしてみると・・・

・メリハリがない
・繊細さがない
・透明感がない
・スピーカーにまくらを押しつけた感じ
・昔のカーラジオみたい
・音量を上げるとやかましく聞こえる
・明らかに原音が変わっている
・濁った音
・曇った音

よく言えば

・聴き疲れしない


オートタイムアラインメント&オートイコライザを2回やってみましたがやや改善した程度です。スピーカーは変えてないのでスピーカーのせいではありません。もともとプリセットされているイコライザーカーブも、素人がイコライジングしてパラメトリックイコライザを変な風にいじくったような音(わっかるかなぁ~わっかんないだろうなぁ~)で、あまり良いものではありません。
AVIC-VH099Gの音を聞いてみて、初めていままで使っていたFH-P009MDの音の良さを実感しました。値段の差は音質の差だとしても、ナビ一体型だとそれがわからない。視聴してから買えば良かった~。


今後どうするかですが、

・自分でイコライザーを細かく調整してガマンする
・自作アンプを機器内に組み込む
・いままでのFH-P009MDを外部アンプとして使う
・1Dメインユニットを買って外部アンプとして使う
・専用の外部アンプを買って使う

例えばD/Aコンバーターの周波数の違いがそのまま音質の違いになるとすれば、外部アンプを設けても音質は改善しないハズなので、

・最上位機種AVH-P900DVAに変える

となるのか。


画像は、AVIC-VH099Gのモニターユニット。内蔵アンプはパイオニアのPAL007C。

---データ---
いままで使っていたナビ: AVIC-XH77
いままで使っていたオーディオ: FH-P009MD
新しく取り付けたナビ・オーディオ: AVIC-VH099G
スピーカー等はカロッツェリアのものでデッドニング済み
Posted at 2008/03/16 22:52:00 | コメント(4) | トラックバック(0) | ナビ・オーディオ | 日記

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