びーちこのブログ一覧

年末も近づいてきたので、洗車することにしました。
ワックスまではできたのですが、12月ともなると暗くなるのが早くて…
内装やエンジンルームは手付かずのままあたりは真っ暗に。
んなわけで、続きはまた後日！

キーレスがまったく反応しなくなったんで交換しました。
キーのサイドにあるロックを解錠して、電池ケースを引っ張り出して交換するだけ。
とっても簡単でした、はい。

アルファ147には、新車で販売されていた頃に散々乗る機会に恵まれた。
MTもセレスピードもTiも。
当時の印象は、155や145、スパイダー/GTVを知る者にとって、FFアルファの完成系と思えるものだった。
155のマイナーチェンジで初採用された16vのTSユニットは4気筒の世界最高峰と思えるフィーリングだったし、FFらしからぬスポーティなハンドリングは155世代よりしなやかさを増し洗練されていた。
こりゃクルマ好きの理想形だな、と思うことしばし。
147より後のJTSアルファにピンと来なかった私には、TSの147は最後のアルファ、いつかは手に入れたいクルマという思いが強かった。
V6のアルファGTという選択肢もあるけれど。

10年以上の歳月を経て、アルファ147がついに私の愛車になった。
当時の記憶を辿りながら運転してみると……
うーーん、思いのほか普通だ（笑）
かつての感動はどこへやら。
10年ちょっとの間に、旨味は抜けてしまったのだろうか？
新車の状態でのみ最高のバランスを発揮できる、スイートスポットの狭いクルマだったのだろうか？

いや、確かにボロ中古車だから、新車当時のままとはいかないだろうけどさ。

思い出補正、記憶のなかで美化しすぎたってのももちろんあるだろう。
けれど、たぶん、この10年で他のクルマが大きく進化したから、相対的に147が普通に感じられるようになったのではないだろうか。

4気筒エンジンは、後から出たホンダのtypeR用ユニットやBMWのN42が本当に素晴らしく、アルファTSとはまた違った4気筒の正解をこの10年のうちに私は知った。
中でも前・愛車のE46 318iに搭載されていたN42とは3年の付き合いで、運転するたびにキメの細かい回転フィールに感心させられたものだ。

FFらしからぬハンドリングも、もはやアルファの専売特許ではない。
たとえばVWはゴルフ4を境に大きくハンドリングが向上し、ゴルフ7や現行ポロ、ザ・ビートルなんかの自然な挙動は賞賛ものだ。
最新のプジョーやシトロエンも最高に良い。

そんなわけで、自分の中の評価軸が変わり、アルファ147はかつてのように手放しで絶賛できるものではなくなってしまったのだろう。
「普通」のレベルが上がってしまった、と。

もちろん、エンジンもハンドリングも楽しい部類に入るし、ややクラシカルなイタ車の味わいは今の新車とはまた違った趣がある。
なんたってこれがアンダー50万円で手に入るんだからね。
かつてほどの感動がない！と不満を言ってはみたけれど、現代の基準では理想形のクルマではないかもしれないけれど、実際のところ大満足ですよ、はい。

預けた翌々日に修理工場から電話が
かかってきた。
ガソリン臭の原因は、やはり燃料ポンプで、上部に亀裂が入っていたんだそうな。
ポンプはもちろん、燃料ラインまで交換することになるとのこと。
「ではよろしくお願いします」ということで、先にお願いしていた項目とあわせ、一切合切の修理交換メンテナンスに入ってもらうことにした。

詳細は以下の通り。

⚪︎ガソリン臭根絶
燃料ポンプ、燃料パイプライン（対策品）、Oリング、クリップの交換

⚪︎オイル関連
WAKO'S EX-CRUISE 5W40（4.5L）
エンジンオイルエレメント

⚪︎タイベル周り
タイミングベルト、ウォーターポンプ（ランチア用鉄製フィン）、テンショナー、プーリー、ドライブベルト交換

⚪︎左リアドアハンドル調整
中古ドアハンドルに交換

⚪︎セレスピード
エグザミナー診断

以上で合計20万円。
で、作業開始の翌々日に完了の連絡があり、さらに二日後に引き取ってきた。

うん、絶好調ですよ！！！！！！

あとは2月の車検でブレーキやシャフトブーツ、センサー類あたりを点検&交換ってところか……
まだまだやることあるな〜（；＿；）

さてさて、わたしのガソリン臭いアルファ147ちゃん。
燃料漏れは車両火災に繋がりかねないから早急に修理を行う必要がある。
とはいえ、私にとっては初めてのアルファロメオ、初めてのイタリア車。
修理工場にアテなんてない。

しょうがないからインターネットで適当に調べ、中古パーツも扱ってる都内のアルファ専門店をピックアップ。
すぐさま電話をかけてガソリン臭がすることを伝え、その日の内にピットインすることとなった。

オーダーしたのは、ガソリン臭の根絶と、タイミングベルト&ウォーターポンプ、エンジンオイル&フィルターの交換。あとはセレスピードの診断と、動きの渋い左リアドアのアウターハンドルの調整をお願いした。

現車確認後に見積もりを出しますってことで、来たばかりのアルファ147を工場に預け電車にて帰宅した。