おざたく@MA37Sのブログ一覧

去る6/23に、my-odyの走行距離が記念すべき「77777km」に達成しました♪
丁度信号待ちでうまい事撮影に成功です。

全然関係ないですが、先日アルミ（鉄ちん）の重量を量ったので報告します。
ツアイトVER-SS（17-7.5J/225-50-17＞20kg/1本）売却済
純正鉄ちん（16-6.5J?/215-60-16＞21kg/1本）スタッドレス用
現状のツアイトVER-R（18-7.5J/225-45-18）が何kgなのか非常に気になりますが、
冬のタイヤ交換時期までおあずけです（笑）
※予想では23kg/1本（重っ！汗）

早いもので、my-odyも3回目の車検を迎える事になり、前回車検はディーラーにお願いしてソコソコ整備してもらったので、今回は初のユーザー車検を受けてみる事にした。

流れとしては、陸事のweb上で車検の予約を事前に行ない、当日は「車検証・納税証明・自賠責保険証」を持参の上、車検場に向かうだけ。
まぁ念の為、事前に洗車して、戻す（直す）必要がある箇所・灯火類をチェック。
予約は午後一だから、洗車とチェックはAMにって考えていただが、実際は始めた時間が遅くて押せ押せになってしまい、灯火類のチェックでハイビームが切れてたりして焦り始める。。。
陸事に向かう途中、ちょっと回り道してABに寄りバルブを購入。ABの駐車場でサクっと交換していざ陸事へ。

13時過ぎには到着するも書類関係の処理についてよく分からず、ウロウロ（汗）
窓口のお姉ちゃんに聞いて、書類の購入・提出であっちこっち行って、実際検査レーンに並んだのは14時過ぎ。。。

暫くすると一人の検査官が近づいて来る。外回りのチェックをするからとの事で言われるがままにウィンカー出したりブレーキ踏んだり色々やらされて外回りは合格♪
早速次へと思ったら、休憩時間？で検査官はワラワラと事務所に入って行ってしまった（怒）
待ちぼうけの間にNETで入手した「ユーザー車検マニュアル（Link貼っときます）」を再チェック！
15分位すると検査官が一斉に戻り、検査再開。
排ガス＞下回り＞サイドスリップ＞ブレーキ＞メーター＞ライトてな順で検査が進む（相模陸事の場合）
排ガス～メーターまでは順調に進み、全て合格！最後の難関「ライトの光量・光軸」で初の不合格（泣）最初は右側NGで左側OKだったものの、測定し直したら両側NG（汗）

陸事の駐車場で調整し直し（両側共に「上・上」と表示されていた為、恐らく高かったのだろうと推測。自分の足にライトを当て、両側共に下げてみるｗ）もう一度検査レーンに並ぶ。
すると外回りの検査官が近づいて来たので、ライトのみの再検査である事を説明すると「再検査の場合はハザード点けといて」との事。
言われた通りハザードを点灯し検査場の中へ。既に合格している項目はパスして、ライトに再チャレンジ。
違うレーンに並んだので、今度は左側から検査。左・・・OK！（ヨシっ！）右・・・もOK（オーッシ！！）の瞬間にはガッツポーズ（笑）
検査官に最後の捺印を押して貰い、最後に車検証・ステッカーを貰って終了♪

感想としては、いざ受けてみると意外と難しくないって事。
「次回はディーラーで」って考えていたが、必要な整備だけ先に済ませて次もユーザー車検を受けようかと考えとります。

NAVI交換後（と言っても7月頃だが）アクアラインを通過した際に、
「画面上にて静止状態」になり、おかしいな～と思いつつ数ヶ月が経過・・・
ちょっとNETで調べた所「車速パルス」の接続箇所が怪しい事に最近気付いた。

言われてみれば、知り合いがいたABで前のNAVIにビーコンを付けた時に
「車速パルスの配線されてなかったよ、一応接続しといたけどあってるかは微妙？」
見たいな事を言われたのを思い出した。ディーラーOPのNAVIなので結果として、

【Dで配線未接続＞ABで配線誤接続＞気付かずNAVI入れ替え】となるのか・・・？

久々に車内にて無理な体勢で作業開始（笑）
NAVIからの車速パルス線はNETで調べた接続箇所とは全く関係無いカプラーに
接続されていた（配線の色だけは合っていたが・・・ｗ）
正規の接続箇所へ配線し直し動作確認すると、正常にパルスを拾えている様子（ホッ）

まだ海底トンネルの様なGPS受信不可エリアを走行してないので未確認だが、
次回、アクアライン走行時にでも確認予定（いつになる事かｗ）

ブログ更新です。

いやいや、車も久々に洗車・WAXと手入れしました！
おまけに久々の小イジリも♪（TOP画像参照ｗ）

後odyでやりたい事は・・・

1.インチUP（17>18インチ化）
しかも全く同じZEIT-SSブロンズで！
2.センターパイプ交換
リアピースと同じくフジツボのが欲しい！
純正が折れて無償交換にならなかったら入れようかとｗ

こんなトコでしょか。でも先立つものが(汗)

待ちわびていたこの日がやって来ました。
そうです、行き付けの某ディーラーに試乗車が来るんです！

仕事も早めに切り上げて、いざＤへ・・・
法廷速度プラスαを守りつつ、少し急ぎ気味でＤ到着～
すると既に試乗を待つ列が・・・（ウソｗちょっと大袈裟過ぎ）
でも自分の前に二人位、試乗待ちしてた模様。

試乗待ちの間は「エリシオン・プレステージ」を拝見。
300馬力は凄いが、特に今の自分にとっては興味は無いっす(汗)
内装とかは質感もソコソコあるし、良いんだけどね。
値段も高いし、税金も高いってトコに現実味が無いのだ。

そうこうしてる内に、自分の番に。
よく話をするサービスのお兄ちゃんと一緒にテストコース（試乗）へGO!。
「5500回転からVTEC切り替わりますよ」なんて言われても、
中々躊躇しちゃうのが普通の人間です（こないだ捕まったばかりだし）
が、キッチリ2速で8000回転回しちゃうアホな自分です(笑)
段差で飛んで行きそうになってましたが、安定感も抜群です。
ハッキリ言ってDOHC-VTEC凄いです！！
タイヤ4つ付いてるだけで、同じ車じゃないみたいです。
詳細なインプレは書くと長くなりそうなんで、この辺でｗ

見た目はファミリー層にも受け入れ易そうな4ドアセダンですが、
中身は別物で乗り心地も一般的な奥様達にはとても許し難いのは間違い無いです。
運転手（自分）一人で楽しむには最高なんですけどね・・・