スズキに続いて富士重も

会社が潰れちゃ元も子もないのは当然なんだけど、カネ絡みで簡単に出たり入ったりするから日本のレース活動はヨーロッパから冷視されちゃうんだろうね。
向こうだって経済効率を無視している訳ではないんだろうけどモータースポーツに関しては文化的な歴史の一面もあるし、そこへ土足で踏み込んでやりたい放題やった挙げ句金の切れ目が縁の切れ目がごとくとっとと撤収しちゃうもんだからいつもレギュレーションで攻撃されちゃうんだよなきっと。

＞土足で踏み込んで

右に習えじゃないけど、しきたりに従うのはある意味当然なんでしょうね。

と言うか、

>やりたい放題やった（周りとのパワーバランスを無視して勝ちまくるという意味）挙げ句金の切れ目が縁の切れ目がごとくとっとと撤収しちゃう

こういうことをやるので、相手から「土足で踏み込んできた」と認識される。
それと、日本はモータリゼーションの歴史が浅いので老舗がポっと出の成り上がりを見るような目で見られているのも確か。
こんなような事があって同じカテゴリに参戦しているライバル同士でありながら対等な相手として見られていないような気がする。ただ結果的に勝っちゃう（いずれ席巻されそうな兆候が見えてくる）から、そういう相手に勝たれるのを癪に思ってレギュレーションで日本の利を潰される。

と考えるのは被害妄想が過ぎる？

＞と考えるのは被害妄想が過ぎる？

そういう原因を作ってしまうのはいただけないですね。他のスポーツでも(スキー等)ありますね。

やっぱり日本車が活躍するとこ見たいっす。

日本メーカーの場合、レースは文化というレベルにはまだまだ達していなく、どちらかというと海外（特に欧州）の認知度やステータスのアップというのが側面にあるので、撤退は現在の経済状況ではある意味仕方がないのかなと。

ただスバルの場合、ワークスは撤退するものの、側方支援は続けて行くとのことなのでそこに期待ですね。

スズキもモンスター田嶋のパイクスピークのように、これから大化けするのを期待してたのですけど、ただただ残念です。

＞レースは文化というレベル

残念ながらそう言わざるを得ないですね。すぐにできるものでもないので、地道に活動するしか方法はないですね。

規模を縮小して続けて欲しかったです…。