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初めてのジムカーナで、モビリティ大牟田で開催された「アクティブワン走行会」に参加してきました。
参加台数は、20台強で初心者も多く、午前は初心者にもわかりやすいコース設定、プロによる同乗走行でのアドバイスなど色々と考慮して頂いた走行会でした。

前から興味はあったのですが、中々一歩が踏め出せませんでしたが
自分がここまで楽しめるとは思っていませんでした。

午前4本午後4本の計8本予定でしたが、午前のみの参加や休憩されてる方もいらっしゃったので

午前は5本、午後が11本と計16本と走行数だけは一番になってきました(笑)
元はシッカリ取ってきましたよ～♪

コレだけ走れたのは、グリップしない3年ものDNA GPとエボの基本性能の高さですね。
GPは終わらせるつもりで履いてきたのですが
終始ずりずりで、タイヤは16本走っても殆ど減らないほど硬化してました(汗)

次回も予定があるそうなので、またチョッとはグリップするタイヤで挑みたいと思います。

次回は、結局どうやってやるか分からなかった
サイドターンが出来るようになりたいです・・・・・

明日、モビリティ大牟田行って来ます！

初ジムカーナなので楽しみです。

楽しむぞ！！(・∀・)

じぇまさんから許可頂けましたアップします。
メインはエボvsインプ！

へたれな運転は、スルーの方向で(笑)

しかし自分で見ても突っ込みどころが多い･･･
愛の有るご指導宜しくお願いします。<(_ _)>





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この記事は、ＴＡ４０のご報告！ インプvsエボ６！ について書いています。

APの走行後、トルクレンチで増し締めお願いしていた相方から
「カチッといわないよ？」
え？さすがに女の子なので力が足りないのかと思い
皮ってトルクレンチに力を入れた瞬間･･･
「パン！」
音とともに、折れましたΣ(￣□￣ﾉ)ﾉ

サーキット使用とホイール脱着の疲労がたまっていた模様です。
走行中じゃなくてよかった(汗)

他のボルトも確認すると、フロント左は残り4本中2本も怪しいです。

帰りは、ゆっくり100キロ巡航で高速帰りましたが、何時もより燃費がいいこと(笑)


さて、交換ですが、ハブボルトは、純正にするかRALLYARTの強化物にするか
怪しいので、ハブごと交換もありかも？

強化ハブって、有った気がするのですが、ネットで探しても見つけ出せません
S耐久で、ハブ交換の記事を見た記憶はあるのですが･･･
だれか、強化ハブ(フロント)の情報をご存知の方教えてください。<(_ _)>

今週のメインイベント！
1年ぶりの走行です。

前回は、1ヘア後の100Rから飛び出して痛い目を見たので、
今回の目標は無事に帰ること！とチョッピリハードルを低くした目標でした(爆)

AYCの恩恵を受けるため2点を実施！
1.後ろ足の減衰力を一段落とす。
2.テンパータイヤを乗せたままの状態で出走

始めの2週で、フルブレーキで左ブレーキでシャダーが出るのでピットイン
S走行枠で来ていた紅豚氏から、「新品パットの当たり取れてないんじゃ？」
その通でした(汗)
ついでに、空気圧も調整して貰いました。
仲間がいると楽です(感謝!!)

で、1年ぶりの走行ですが
すべての操作がぎこちない･･･
ブレーキポイントが早く、踏んでる時間が長いので自分自身でも遅いのがよくわかります。
と言うか、何処までの速度でコーナが曲がれるのかがわからなくなっている模様･･･
ジェットコースター後から、最終コーナをすべて3速ホールドとか、
ストレートで6速に入らなかったり。
低いギヤで走ってるので、油温が120度すぐに超したりと、悪循環な走行でした。

前回の5秒落ち

数こなして戻すしかないです。
トホホ