Caymのブログ一覧

今朝は交通量がとっても少なかった西湘バイパスを通り

大磯丘陵からの富士山！。

だいぶ、雪の厚みが増したね。

綺麗だったお！

でも、寒かったお！

もう、終りだから、許して！

直６のレーサーエンジン、たぶん、２５０とか、そういう小ささ（ｗｗ

５０ｃｃのツイカムヘッドのドリーム５０の元のレーサー

ＧＰ５００　Ｖ４エンジン・・・前方吸気ですね。

ＮＲ７５０、

二十年以上前に、５００万円以上したバイク

んで、最後に、コース見てきた。

オーバルコース

スポーツ走行してた。

楽しそうだな～！

まだ終わらない・・・（全７回を予定してる）

イロモノの市販車、いってみよー！




ホンダが最初に売った四輪
軽トラなんだけど、エンジンが・・・


ツインカム（ＤＯＨＣ）

その後も、ボンネットで蓋をされ、ボディの中なのに、



空冷エンジン
（もちろん強制空冷だけどね！）



副変速機を装備して、登坂や積載能力を向上させた・・・（いや、マニア向けだな）モトラ

これ、たしか、１９８０か８１年頃だったと、記憶してる。




これは、市販車じゃないし、デザインもホンダじゃないけど、ホンダのエンジンを搭載している。
エルフモト

ダブルウィっシュボーンでハブステアなフロントサスペンション。

ロン・ハスラム先生の腕をもってしても、持て余した、、んじゃね？
いや、腕力をもってしても、持て余した？かも？

ロン・ハスラム、強靭な肉体（特に、厚い胸板と胸毛）で押し掛けの上手さでは、当時ナンバーワン

（１９８６年まで、ＧＰ５００はエンジンを停止させた状態から、押し掛けでレーススタートだった。
で、その一年前にスポット参戦した、平忠彦が破滅的に下手だったという噂があった

スタート時に危険を生じやすいということで、スタンディングスタートに変更された。）

タミヤかどっかで、バイクのプラモデルを複数並べてジオラマを作る用に

スターティングライダー（押し掛け姿勢のライダー）のキットとか売ってた、

大抵、バイクの左に立って押し掛けするのが普通であるが、

稀に、逆押し（右に立って）ライダーが存在する。

当時の有力ライダーの中で、クリスチャン・サローンとロン・ハスラムの二人がその逆押しだった。

プラモデルのスターティングライダーは多数派の左押ししかない。

だから、ゴロワーズヤマハのサローンにするには、ライダーの改造が必要だった。

が、幸いなことに、ハスラムの分は作る必要が無かった、

なぜなら、皆がバイクを押しているとき、既にロンはバイクに乗って走り始めているのだから！

人呼んで、「ロケット・ロン」

スマヌ、まだつづく！


エアロパーツって、とっても面白いって思う。

じゃ、今日は、バージボード／ターニングベーン

なんのこと？って思う人が多いかもしれないが、

結構重要なのだ！

この印のとこの垂直に立ってる板。

フロントタイヤが巻き起こす空気の乱れをアンダーパネル下に行かないように、

制限してるんだね！。

アンダーパネル下の空気の流速を速めて、ダウンフォースを発生させているのだが、

空気の流速を速め、大量に流したいけど、処理できないほどの量だと、逆効果。

タイヤなんぞは、丸くて、周囲の空気の流れを阻害するだけ、

ならば、影響を受けないように、制御してしまおう！ってこと。

この頃には無かった。

ホンダが活動休止した後に、マクラーレンが導入したの！

三期になると、コレ

タイヤの巻き起こす空気の乱れだけじゃなく、

車両の下を流れる空気の量を制御しよう（多からず、少なからず）としてる

もう、最初の目的じゃなく、（フロントタイヤ周辺の空気の乱れの影響を受けない）

イロイロと効果があるんでしょうね！