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イイね!
2013年03月14日

セリカで旅に行く ~1,2日目~



皆さんこんばんは~♪

いや~やっと帰ってきました(爆)

今回は初日からぶっ飛んだ旅でした(笑)

では早速その模様を…

1日目



先週の金曜日、仕事が終わって夕方5時半に出発しました♪

まずは、兵庫は西宮名塩SAで智史さんと2年振りに会うコトになったんですが…

待ち合わせは23時。

場所は540km先(爆)


やべぇ…間に合わん(爆)



つ~ことで540kmノンストップでひたすら兵庫へ…いやぁ…朝4時半起きの仕事終わりで540kmノンストップはさすがにツライ…(苦笑)



そんな訳で23時半に到着(笑)

相変わらず馬が合う方です(笑)

とにかく話が盛り上がり、翌日は仕事があるのに3時過ぎまで相手して頂きホントにスイマセン…(汗)

ちなみにクルマの話もするにはしますが、それ以外の話が多いです(笑)

お会いしたこと無い人はブログの内容察するにクルマの話ばかりするオタクそうな人に思われがちですが、寧ろ適当にどうでもいい話ばかりするのが自分です(爆)


その後は車中泊…購入した寝袋が大活躍(笑)


2日目

またまたノンストップで愛知まで…(汗)

昼からアズレルさんと合流しました~。

えぇ…今までこのブログを見てる方はグランディス乗ってるイメージがあると思うんですが…




実は最近C33増車した(爆)



しかも北海道から引っ張って来たという…(笑)

うん…この人もバカだ…違いねぇ(爆)




しかもメダリストツインカムの4年式…黒でグレー内装のC33じゃないと絶対買わないと数年言ってたからねぇ…(笑)

けどね…初めて見たわ…



寒冷地仕様なんて(爆)



エンジンはツインカムだからRB20DE…ココまではまだ普通ですが…



なんとオプションでハイキャス付き(爆)

ちなみに、ツインカム、ハイキャス、寒冷地自体が2011年の9月で30台位しか残ってない…(汗)

多分黒でってなるとコレ1台のみでしょう。

またレアなの持ってきてるわ…(汗)



で…内装は一見普通…だけど…寒冷地なので…



ヒーター付きミラー…(汗)

寒冷地、クラブLに標準、その他グランドクルーズ以上にオプション…1回しか見た事ありません。

ハーネスは付いて無くても来てるようです。

で…実はウチもこの度、クラブLドアミラーとスイッチを入手したので、ヒーター付きドアミラーにする予定(笑)



熱血業界宣言に時代を感じます(爆)

で…本人とも話ましたが、正直なところ、機関系、内装は極上(内張りの剥がれは一切無し)。

錆の進行が正直かなり来てまして、ピラー各部、下廻りの錆がキツイのでこの辺からの対策が課題でしょうか…。

メッキパーツ類の交換も課題に入ってまして、今後は上記の点の対策がテーマのようです♪

何はともあれ、今後を楽しみにさせて頂きます♪



その後は2人で相馬の天津飯…コレを食べると名古屋に来たと実感します(笑)

今回は色々とありがとうございました♪


さて…その後は愛知を一旦後にして某所へ…


ココからは180SX乗り必見!!



お友達のたぁーさんのトコへ泊まりに行きました(笑)

実は180SXを仕上げ途中なんですが…コレが凄まじい180SX…。



なんと4ナンバー(笑)

走り屋の方ならご存知の方も多いと思いますが、昔は4ナンバー化する裏技をやってる人は稀にいました。

その後、規制が入り、バンボディ設定の無いクルマは4ナンバーへの構造変更が禁止になりました。

が…

たぁーさんの180SXは規制後唯一の4ナンバー

しかも全て自分でされたプライベーターでございます。

日本で唯一の規制後4ナンバー180SX…内容公開OKなのだそうでアップさせて頂きます♪



ちなみにコレも史上初の積載量150kg!!

他の4ナンバーワンエイティは100kgですが、コレは150kgです…コレの仕方は内緒。



で…ハッチに関しては、ヒンジから蝶ネジ止めにして、「トノカバー」扱いにしてクリア。




従来は荷台は縞板を敷くだけで公認出来てましたが、コチラのワンエイティはL字鋼をフレームにするコトで、トラック並みの強度を確保しています。

四角いフタは燃料ポンプ用のサービスホール…芸が細かい…(汗)

で…ロープフックを取り付けないといけないのですが、強度があるトコへ設置しないといけない為、フレームとシートベルトアンカーに溶接して強度を確保。

さらに陸運局だけの判断ではNGだったので、国土交通省との交渉の末…



初の規制後4ナンバー公認です…勿論車検証上は「ピックアップ」(笑)


で…さらに凄いのがエンジン…




一見普通ですが…

・ミスファイアリングシステム搭載。

ココが普通の180SXと違うトコ。

海外から工業用コンピューターを入手し、配線からプログラミング、全て1から製作。

自身で(爆)

もうF-CONやV-proなんて過去の物…なんだそうです…(汗)

で…ドリ車なのですが、前置きインタークーラーは入れないんだそうです。

理由は、横に向いたら冷えないし、ラジエターをふさぐ形になるから…なるほど。

そこで、入れるのは水冷インタークーラーになるわけですが、コレが、80年代に売ってたか純正採用してただけで、現在はアフターパーツでも無いんです…そこで…




当時物のブリッツR30用新品を入手!!



メーカーもまだブリッツになる前のシグマのものです(笑)



コレをためらわずに今から装着するのが凄い訳です…(汗)




ちなみにコレも当時物の、水冷インタークーラー用のウォーターポンプですが、コレが当時のトヨタ純正の流用じゃないの??とのこと。

コレを今から装着されるそうです…スゲェ…(汗)

で…とどめが…



ウォーターインジェクター化!!


インマニに水を吹くと熱されて気体になり、圧縮される為、高出力化が出来るんだそうで…

ゼロ戦の技術を応用しています(爆)

ちなみに、日本ではまだ数名しかやってない技だそうで、コレは凄まじい前代未聞のワンエイティに仕上がる模様です…(汗)

って…ココまで公開していいんですか(汗)??

一応、自分が聞いた内容をアップしているので、多少は違いがあるかもしれませんが、こんな感じでした…(笑)




その後は…っつかそんな話をしつつ飲み明かしまして、ほろ酔い気分♪

その時に何気に小さい液晶テレビがあるなぁ…なんて部屋を見てたんですが…

朝起きて驚いたわけで…




一般家庭にオシロスコープあるし(爆)!!

ちなみに2ch式と4ch2台ありました(爆)


え~もう一回言いますが…


只のプライベーターです(爆)

初日からぶっ飛んだ内容のブログですね…(爆)

ではこの続きはまた次回…(笑)
ブログ一覧 | ST183セリカ(終) | クルマ
Posted at 2013/03/14 02:15:06

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この記事へのコメント

2013/03/14 03:55:06
濃い,濃すぎます。
180SXの4ナンバー、初めて見ました。
コメントへの返答
2013/03/15 12:57:44
濃いですね(爆)

昔はたまにいましたが、規制後はコレ1台のみです(笑)
2013/03/14 07:40:35
初めまして。

興味深い内容に久々に食い入るように見入ってしまいました(汗)。

水冷インタークーラーも興味深いですが、ご自身でコンピューターの書き換えまでやれるなんて、
マインズ並に凄いと思いましたし、さらにウォーターインジョクションまで考案されているところも
ぶっとんでいますね(笑)。 WRCでは定番のメニューですが、ストリートでやられているとは
とにかく凄い方はいるところはいるんですね、大変勉強になります。
コメントへの返答
2013/03/15 13:00:42
はじめまして♪

自分もそこまでメカに詳しい方では無いのですが、聞いてるだけでも想像しないような内容ばかりでした…(笑)

その後…本人様よりメッセージが来まして…

あと(ミスファイアリング)の他には、

ゼロヨンダッシュに使う、(ローンチコントロール)

と、アクセル全開のままフルブースト保持でシフトアップ出来る、(フラットシフター)

の秘密ECU制御が仕組まれております。

との事です(笑)
2013/03/14 08:59:34
おはようございます!
C33でも充分に凄いですが、この180は尋常ではありませんねwwwwwwwwwwWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwWWWWWWWWWW(^^;;
コメントへの返答
2013/03/15 13:02:44
こんにちは♪

とにかく凄まじかったです(笑)
2013/03/14 09:10:38
おはようございます。

初日からすごいハードスケジュール(爆)
180SXは想像を絶する荷室でした。凄すぎる…

そしてテクトロニクスの2chオシロスコープ、これより新しいものですがよく実験で使いました(笑)

ローレルも実は激レアな個体だったんですね!
コメントへの返答
2013/03/15 13:04:37
こんにちは♪

とにかく分刻みでバタバタでした(爆)

180SXはこんな感じで…コロナと同じくバンです(爆)

オシロは専門で使いました♪

ローレルも中部ではこの類型はコレのみだと判明しました(笑)
2013/03/14 09:19:11
探せばど変態がどこにでも居るんですね(笑)

しかし凄い方ですね(゜ロ゜;
コメントへの返答
2013/03/15 13:05:17
日本は狭いようで広いです(笑)

驚きの連続でした(笑)
2013/03/14 09:34:48
いや~、帰ってきたね~。

あのお方、C33購入したのね。寒冷地仕様ね~。
ハイキャス・・・・。普通着いていたら殺すアイテムだけど(爆)

180SXのことは奴から色々聞いていたけど、これほどぶっ飛んだ車とは(汗)
なんか貨物化も相当大変だったそうときいていたから、これは凄いわ。
オレが客から「作って」って頼まれても、これは無理なレベルだね。

俺も何台か貨物車作っているけど、正直毎回お上とのバトルだから、この大変さが見にしみる感じだもん。
しかもそのついでにローダウン公認とかいろいろおまけがつくから、なおさら大変。
まあ、皆さん喜んでくれてるからいいけど(爆)
コメントへの返答
2013/03/15 13:07:05
とにかく時間に追われてゆっくり観光どころじゃ無かったわぁ…(汗)

ちなみにC33は中部地方でこの類型は1台のみやった(笑)

ワンエイティはとにかくぶっ飛んでたわ(笑)
2013/03/14 10:27:18
お疲れ様です。
初日から凄いね~若い!

北の車両はサビとの戦いなんでしょうね。

180SX、4ナンバーにされる達人は凄いですね。
コメントへの返答
2013/03/15 13:08:29
お疲れ様です♪

寝袋が多いに役立ちました(爆)

雪国はとにかく下廻りがやられますね…あれは正直手直しにかかりそうです…(汗)

ワンエイティは内容がぶっ飛んでました(笑)
2013/03/14 12:06:11
こんにちは!

R30用水冷ICですか!
そんなものがあったこと自体
全く知りませんでした(汗)

オーナーさん凄く変態ですね(笑)
コメントへの返答
2013/03/15 13:09:16
こんにちは♪

HKSのツインターボキットは見た事ありましたが、コレは初めてでした(笑)

面白いでしょ(笑)
2013/03/14 20:52:39
マイローレルと同じツインカムのC33ではありませんか!!!!
寒冷地仕様というのが凄すぎです。

そういえばこの前ワインレッドのC33前期を見てきましたが程度はイマイチでしたね(汗)


4ナンバーの180大分手間掛かってますね。
僕だったら途中で心が折れて諦めると思います(爆)
コメントへの返答
2013/03/15 13:10:52
初めて2000ツインカム運転しました(笑)

寒冷地も初めて見ましたよ(笑)

あら…そんな個体見て来たんですね(笑)

後日のブログで極上のC33をアップしますのでお待ちを♪

普通はこんなことやりません(笑)
2013/03/15 00:02:16
長旅お疲れ様でした。
しかしとてつもない180SXですね。
こんなの作り上げた世の中には凄い人もいますね。
C33、メダリストツインカムでハイキャスって、前オーナーは何故クラブSにしなかったか謎です。
しかしやはりC33はカッコいい。
最も欲しい車であることに変わりはありません。
コメントへの返答
2013/03/15 13:12:34
色々とありがとうございました♪

このワンエイティはホントに凄かったですよ(笑)

この組み合わせ…ホントにクラブSにしない理由が一般的には謎ですね…(汗)

多分エクセーヌとボンマスやメッキパーツが無くなるのが嫌だったんでしょう…(苦笑)

2013/03/15 02:01:32

こんばんは♪

札幌の白石区だかどこかから出ていた個体ですね!!
確かに売っているときからかなり綺麗で、SOLD OUTになったときはどうなっちゃうのかなぁと思ってました。

良いオーナーさんに巡り合えたようで勝手に安心してます(笑)
コメントへの返答
2013/03/15 13:14:53
こんにちは♪

よく見てますねぇ…(笑)

実は、1度販売している中古車屋に問い合わせた後に、購入を見合わせてたようですが、業者オークションで流れて来た為、そこで購入したようです。

現在は地下駐車場保管…どこまで手を入れるんでしょう…(爆)
2013/03/15 20:26:38
おばんです。

C33のツインカムメダリストの極上品があるとは!

あるところにはあるんですねぇ~。

もしかして、グランドエクストラの極上品もあったりして!?
コメントへの返答
2013/03/16 03:33:34
こんばんは♪

じっくり探せば納得するタマは時々出て来ます♪

多分5年は探してたハズですけどね…(苦笑)

自分のも5年掛かりましたし…(苦笑)

グランドエクストラだったか低グレードの奴も去年1万km台のが出て来ました。
2013/03/15 20:57:54
こんばんは^^

4ナンバーの180SXをはじめてみました(驚

色々なやり方があるんですね!?内容が凄すぎです^^
コメントへの返答
2013/03/16 03:34:41
こんばんは♪

昔は稀にあったんですが、規制後はコレのみです♪

まさに網をくぐった車両です(笑)
2013/03/17 00:43:15
先日はありがとうございました♪

とうとうC33買われたんですねぇ~。
僕も条件は聞いた事があるような…?

オシロは職場にありますが使える気がしませんwww
コメントへの返答
2013/03/17 02:18:03
コチラこそ翌日お仕事なのにわざわざスイマセン…(汗)

そういうわけでやっと動いたようです(爆)

オシロなんて授業以外で使ったコト無いですよね…(笑)
2013/03/19 20:53:49
こんばんは!

寒冷地仕様のC33ローレルって、一度は見てみたいですね。わーい(嬉しい顔)
コメントへの返答
2013/03/19 21:48:03
こんばんは♪

九州に住んでたら特に滅多と見れるもんじゃないので面白かったです(笑)
2013/04/17 03:42:34
はじめまして。

実は去年に4ナンバー180に挑戦しようとしたことがあり。
運輸局での結論としては、バンはダメでハッチ外してピックアップならOK(荷台をちゃんと作って)って言われたんですよね。
しかし、どうしてもハッチが欲しかったので乗用登録しちゃったのですが。

この記事の超螺子でトノカバー扱いつー方法もあったのは驚きです。
つーか、その人は天才です(笑)
たぶん、D1熊久保さんのピックアップ180も規制後の4ナンバーだと思うんですが、ハッチバックの外観を変えずに登録できているのはすごいです。
コメントへの返答
2013/04/21 18:18:52
はじめまして♪

自分もコレを見て驚いたのですが、蝶ネジで止めるだけでトノカバーになるんです(笑)

世の中にはこんな方もいらっしゃるわけで、ホントに凄いです(笑)
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