ってコトでどうも…
新潟から帰ってきたものの、写真編集が追いついてませんので、今回はカタログです。
ってことで…
ＡＰ１型 Ｓ２０００ 中期です♪
ちなみにＡＰ２は２２００ｃｃモデルの方で、正直車名が全く意味の無いものになってしまってます…１８０ＳＸ同様…（笑）
コレ…乗ったコトあるんですが、超高回転型故に下はスッカスカ…。
クセのある楽しいクルマです（笑）
回すと速えぇってヤツ。
デビュー前はＳ８００の現代版だナンダカンダでメディアがワーワー言って、納車半年待ち云々で騒がれ…（笑）
当時中学３年生だった純粋と思われる少年はチャリンコ漕いでホンダのディーラーにカタログを貰いに行ったのです…もう気になって気になって（笑）
すると愛想の悪いディーラーマンがカタログくれた…
簡易版の。
中学生だからってなめんなよと思いました…。
パパに頼まれてたらどうするんだ！！
まぁ…ウチの親父は頭皮がオープンだった上に己の頭にソフトトップ付ける余裕も無く、Ｓ２０００云々で騒ぐコトは微塵もなかった訳ですが…（爆）
さてさて…そんなＳ２０００は１９９９年の４月１５日にデビュー…誕生日だったんで覚えてます（笑）
ホンダとしては２９年ぶりのＦＲとして登場しています…それだけで当時はかなりの話題で、アルテッツァやＳ１５シルビアとよく比較されてました…懐かしいなぁ。
２００１年に初のマイナーチェンジで、ＡＰ１としては中期へ。
今回のカタログは２００２年３月のものになります。
オープン専用モデルではあるのですが、乗った感じでは、ドアのベルトラインが高い為、ドアの上部に腕を置いて…なんていうオープンらしさを感じるコトが出来ません…。
さらに、高回転型エンジン故に、低回転でのんびり走るキャラでも無い為、個人的には無理矢理Ｓ８００の後継としての話題作りの為にオープンにしてしまった感があります…（汗）
そう考えると、クローズドボディで出していた方が軽量且つ高剛性になったハズですから、その辺り惜しいと思わせるクルマでもあります。
テールランプはアルテッツァを筆頭に流行りを見せ始めたユーロテール。
この辺りに斬新な感じがしたものです(^o^)
インパネは今見ても独特ですね♪
今じゃ当たり前のプッシュスタートスイッチですが、コレはＳ２０００が初めてだったような気がします♪
当時はレーシーな感じがして特別感漂うものでしたが、現在は何もかもプッシュスタートの車種が多く、何が良いのかさっぱりわからなくなりました…（汗）
後は、当時デジパネを採用したのが異例な感じもしました。
この頃って逆にデジパネは古臭いイメージがしてたので…。
内装はレッドインテリアなんてコトも出来ました(*^^)v
当時としては異例の高剛性オープンモデルと言うコトで、ハイＸボーンフレーム構造も話題になりましたねぇ。
確かにオープン特有のワナワナ感が無いです。
搭載されるエンジンは１機種のみ。
Ｆ２０Ｃ…直列４気筒２０００ｃｃツインカム ２５０馬力 ２２．２キロ。
２リッターＮＡでリッター当たり１２５馬力は超驚異的。
ピストンスピードはＦ１に匹敵するようですね…（汗）
さらにホンダの４輪としては初のアルミ鍛造ピストンだそうで、エンジン命のホンダのキャラが明確に出ています…（笑）
車両重量が１２４０ｋｇなのもあり、とにかく速いです♪
ミッションはこれまた１機種で６速マニュアルのみ。
足回りはダブルウィッシュボーンタイプで、分離加圧式ダンパーを採用しているのもトピックです。
チョロっと乗っただけですが、かなり固めの足だった気がします。
ソフトは電動ソフトトップ…
なんと開閉時間６秒！！
やれ３分割だ云々のメタルトップもありますが、アレって時間は掛かるわ雨は漏るわで正直見た目のインパクトだけですね…構造は複雑で重くもなります。
シンプルなのが良いッス。
で、このＳ２０００…最大のトピックは…
世界初のＶＧＳですね…えぇ（笑）
可変ギアレシオなので、ステアリングに対しての切れ角が速度によって違います！！
コレ…乗ったコトないので非常に気になるんですよ…（笑）
結局普及せずに一発屋で終わった感がするのが残念…。
で…この時期になると、ＮＳＸのようにカスタムカラープランが追加されました♪
ボディカラーはなんと１３色！！
ニューイモラオレンジパールがいいなぁ…(*^^)v
さらにインテリアも５種類から選択可能で、計１３０通りのバリエーションが展開されます(*^^)v
生産は栃木製作所の高根沢工場で、上塗り塗装は手作業なんだそうです(*^^)v♪
オプションとしてはアルミ製のハードトップがあります！！
重量は約２０ｋｇとのコト。
最後に価格表。
プレミアムカラーはなんと２０万円高…（汗）
そんなコトもあってか流通量は少ない気がしますね…(^_^;)
レザーシートで約１０万円のアップ。
当時は１５シルビアのスペックＲで約２４０万円だったコトを考えると結構なお値段でした…（汗）
まぁ…その分手間が掛かっているものの、他の２リッター車に比べると圧倒的に高かったです。
オマケ
コレは１９９５年の東京モーターショーで発表されたＳＳＭというコンセプトモデル。
コレが明らかにＳ２０００の元となっています。
自分はデビュー前にこの車の存在を知っていたので、デビュー時はデザインの新鮮さにはやや欠けた感がありましたね…４年近く待ったので。
基本的なプロポーションはまんまＳ２０００ですもの…（笑）
そんなＳ２０００はその後排気量アップで２２００ｃｃとなった後、２００９年にひっそりと生産中止。
その後、ホンダからこの手のオープンモデル…というよりもＦＲのモデルが出ておりませぬ…。
採算は取れないでしょうが、こんなの出してみませんかねぇ…（笑）？？
話題作る為にオープンにしたような気がしなくはない。
