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イイね!
2026年02月03日

大胆に、前へ。(3万文字の制限でかなり言葉切ってます…)



どうも(*'▽')

今回はリクエスト頂きましたカタログのアップです。
ちなみに3万文字制限の為、ワードを結構省略します…(苦笑)

やれ残価ローンで元ヤンファミリーが買うクルマだ…なんて言われがちですが、ソレもイイじゃないですか(*'▽')

別に自身に面倒事として関わって来なければ全然問題ありません(爆)




30アルファード後期です♪

トヨタというメーカーは売れ線な車種に関し、それなりに力…コストを掛けます。

コレもそんな1台でその質感は中々♪

FFミニバンながら車重があるのがイイ意味で功を奏し、重厚感として効いているので、ゆったりとサルーンとしての素質…いや…サルーン感というか。

とりあえず高級車としての雰囲気は出ているかと。

30アルファードは3代目モデルとして2015年にデビューしています♪

最大のライバル…エルグランドを完全に蹴散らした後のFMCは更に分かりやすい豪華さと先進性を出しています(*'▽')

最上級グレードのエグゼクティブラウンジを新設定するコトで、政治家や要人の移動車として、セダンからミニバンに切り替わっていったのもこの頃かと。

そして各種トヨタ初や世界初装備を入れたのもポイント♪

更に2017年に今回のカタログの後期型へマイナーチェンジ。

各種先進装備をより充実させ、内外装もリファインされています(*'▽')

また、メカニズムもアップデートされ、各グレードもより選択肢が増加してます♪

そんな30アルファード後期のキャッチコピーは…



大胆に、前へ。

オラオラ系ミニバン…ではありますので、なんか分からんでもない(爆)

今回は後期マイナー直後で2018年1月の内容です。



先行く、主人公たちへ。

明日を、自らの手で切り拓いてゆく者たちの想いと共に、
アルファードは前へと進みます。


個人的に後期でそんなに変わったかな??って感じでしたが、実際にグリル周りは大幅に変更され、グリル端からヘッドライトを横断するように大きなメッキモールが装備され、ヘッドライト自体も全く違います!

つまりアクの強いマスクに(笑)



エアロ仕様は張り出し云々より、メッキモールの配置を変え、フォグランプ周りのガーニッシュを派手にしたギンギラギン仕様。

更に押し出しが強いですね…バンパーも大きいし重そう…(汗)

ソレと特にフロントグリルが大きいので、洗車時の清掃が大変そう…ブロアー必須でしょうココまで来ちゃうと。



前期の写真と見比べて書いてたりします…(爆)

リア周りは前期と大きく変わらず、ガーニッシュが変わったのと、テールランプのウインカーレンズの面積がより細長くなってますね~。

ウインカーレンズに関しては、廉価グレードを除き後期でシーケンシャルターンを採用…時代は繰り返すなぁ…とは思ってましたが、やはり一過性のトレンドで終了してしまいました…(苦笑)



行く先を見据える場所。先へと導く者。

インパネはメーター周辺の加飾や木目の色変更程度で大きく変わりません。

しかし、大きな面積且つ、表皮やソフトパッドが多用されたインパネは、近年のトヨタ車でも豪華な内容で、売れ線だけあるなという感じです♪

このギンギラギンな加飾の好みはともかく、高級感…高額車っぽい感じを演出するというコトにおいてはさすがだと思いますね(*'▽')



特別な時間が流れる場所。時代の流れを変える者。

最上級仕様となるエグゼクティブラウンジの室内は、やはり豪華ですよね♪

4人乗り仕様の別カタログで、コレより豪華さを求めるならロイヤルラウンジSPなんてのも…ソッチは1500万円しますが…(爆)

エグゼクティブラウンジは現行でも設定され、ロイヤルラウンジSP相当にはスペーシャスラウンジというヤツが有り、ソレより上を目指すならレクサスLM500hもあるので、より敷居が上がってます…(苦笑)



助手席に、未体験のゆとりとくつろぎを。

シートの設定はグレードにより多々ありまして、比較的珍しくはありますが、助手席スーパーロングスライドシートは何と1160㎜ものシートスライド量で、下げまくれば2列目までコンニチワっていう、エアバッグ届かなくね??ってなるヤツ。

ココまでスライドするので、助手席シートベルトもシート組込みですね…。

その場合、Bピラーのトリムには何も付きません…ソレはソレで面白いなぁ…(笑)



時間の価値を再定義する、
唯一無二の至福のひとときを。


アルファードの最上級グレード、エグゼクティブラウンジ。
そこには、極上の心地よさを叶えたセカンドシートを採用しています。
ゆとりあるシートサイズ。上質な肌触りのプレミアムナッパ本革シート。
伸ばした脚をゆったりと受けとめるパワーオットマンは、
電動で前後140㎜の伸縮調整が可能です。
格納式テーブルなどの加飾には、工芸品の味わいを持つ
3D木目調パネルや金属調素材をあしらいました。
またサードシート使用時も、シンプルなスイッチ操作でスムーズに乗降できます。


というコトで、カタログの説明文が全て(爆)

実はこの2列目に1度座ってみたいのですが、未体験なのです…(泣)

例えば…例えばですよ、コレが25年オチ位の底値になって30万位で手に入るなら、遊びクルマで買ってみるのもアリだよなって思います(爆)



ゲストを贅沢にもてなす、7人乗りセカンドシート。

セカンドシートには色々な種類が有り、電動リクライニングと電動オットマンを装備したエグゼクティブパワーシートや、手動ながらもオットマンを装備したリラックスキャプテンシートは、アームレストが一般的なミニバンの大きさにはなるものの、代わりに830㎜のロングスライドが可能です♪



大きな荷室にもなる、8人乗りセカンドシート。

廉価グレードのみですが、2列目がベンチシートになる8人乗りもあります(*'▽')

大半は7人乗りですが、この8人乗り…実はレンタカーで多いんですよ(笑)

なので、アルファードをレンタカーで予約して、豪華な2列目でゆったり移動しようと思ってたら、まさかのコレが来た…なんてケースはかなりあるかと…(苦笑)



3列目に関しては共通で、法規制の絡みでやたらとデカイ中央席ヘッドレスト…(汗)

この3列目は、シート座面のサイド端が幅広いのが特徴ですね~♪

ちなみに室内幅は1590㎜と結構あります(*'▽')

シートを倒せば大人2人の車中泊ラクラクですよ(笑)

そんな30アルファード後期に搭載されるエンジンは全部で3機種…。



・2GR-FKS…V型6気筒3500㏄DOHC、デュアルVVT-i、301馬力、36.8kg-m。

約2.1tもの重量級をもグイグイと引っ張ります(笑)

D-4Sでポート噴射と直噴のイイトコ取りな上、デュアルVVT-iも相まり低回転ではトルクフル、高回転ではパワフルという中々のユニットです(*'▽')

・2AR-FXE…直列4気筒2500㏄DOHC、VVT-i、152馬力、21.0kg-m。
・2JM(Frモーター)…交流同期電動機、145馬力、27.5kg-m。
・2FM(Rrモーター)…交流同期電動機、68馬力、14.2kg-m。

HVは全車E-Fourで、システム最高出力は197馬力になります(*'▽')

実際に出足からクルージングまで、モーターならではの力強さがあります。

HVバッテリーには、比較的低コストとなるニッケル水素を採用していますね。



・2AR-FE…直列4気筒2500㏄DOHC、VVT-i、182馬力、24.0kg-m。

意外と搭載車が多いのがこのユニットで、車重のあるアルファード故、決して速くは無いですが、先代の2AZ比でトルクが増え明らかに走行性能が向上♪

ソレと2AZ比で耐久性が大幅向上…コレがデカイ(笑)

あの中国製劣悪エンジン故のオイル下がりから解放されてますから…(苦笑)

正直リスク回避で、やや予算を張ってでもココは30に手を出した方が確実です。



コレらに組み合わされるミッションは、3.5ℓに8AT、HVは電気式CVT、2.5ℓはCVTとなります(*'▽')

特に後期で3.5ℓが6速から8速に換装されたのが大きいです!!

2GRの6ATはややショックが大きかったですしね…(^-^;

多段化の恩恵はホントにデカイですよ…2GRに8速の動力性能はそりゃもう(笑)



足回りは、フロントがストラットで、リアがダブルウィッシュボーンの四独♪

30になって実はリアサスが独立になったのがデカイんですよね(*'▽')

コレで20から30へ残価ローンで代替したユーザー等に結構喜ばれたポイントだったりします♪

更に後期で構造用接着剤の採用部位拡大や高剛性ガラス接着剤の採用で、剛性向上を果たしてます。

特にガラス面積の大きいクルマですから、窓周りの剛性向上は効くと思います!

ちなみにアルファード…車体は大きいですが、開口部やガラス面積も大きいので、車両としての強度はソコソコ…らしいですね…(汗)

確かにソレを聞いちゃうと納得してしまう訳でして。

例えば高級車の代名詞だったセダンが、ミニバンへとスイッチしがちですが、乗員保護の観点からしますと、やはりセルシオやクラウン等の定番と言えるセダンは、物理的にそういう意味で安全なんですよ…。

例えばカラダが資本となるスポーツ選手なんて尚更ですねぇ。

そりゃアルファードだって衝突安全試験はパスしますし、車格なりの安全性は当然確保してこそはいますが、やはり物理的には絶対セダン…セダンなんですよ。



安全性…特に先進装備の面で行きますと、PCSは、トヨタブランド初の夜間歩行者感知に加え、自転車感知も可能に(*'▽')

特に夜間感知が出来ないのが当時はまだ大半だったんですよ…または陰に弱いとかですね…(苦笑)

ちなみに近年のはスゴイですよ…感知面でかなり進化して、結構早めに止まります(*'▽')



そしてこれまたトヨタブランド初のLTAを採用!

コレもデカイ…高速走行時の精神的負担がかなり下がるのと、コーナーでもソコソコの曲率までアシストしますしね(*'▽')



コレにヘッドライトはグレードにもよりますが、AHSを採用。

但し初期モノですね…遮光制御はそれなりで、大型トラック等の対応がやや悪め。

そしてトヨタブランド初のRSAも採用♪

ソレに伴い、先行車発進告知(TMN)も採用…してますが、正直トヨタは先行車発進告知に関して採用が他社比でやや遅れましたね…(汗)

この当時でやっとかという感じ…なんせホンダはN-BOXですらもう装備してましたよ…(苦笑)



装備としましては、エグゼクティブラウンジは専用装備がホントに多く、スマホホルダーに充電端子、快適温熱シートにベンチレーションシートなんざ当然(笑)

ファイルホルダーや、12.1インチのリアシートエンターテインメントシステムもありまして快適至極♪

ソレとやや小型ではあるものの、格納式テーブルを備え、メモ書きはモチロン、昼食時にも役立ちます(*'▽')



サードシート以降の床下は世界初となる148ℓもの大容量床下格納を装備!

デッキボードは3分割なので、1枚を外して背丈のある荷物を立てて載せるコトも可能ですし、単純に床下収納として、草や粉、薬を入れるのにも重宝…(ぇ



コレも30アルファードで世界初採用となったウェルカムパワースライドドア。

予約ロック並びに、スマートキーのボタン操作で予約オープン機能も(*'▽')

最もスライドドアは今やキックオープンがあるので、使い勝手はソチラかと…コレだと毎度バッグからスマートキーを出さないとダメですし…(^_^;)



PVMも世界初で、シースルービュー機能を装備しています(*'▽')

コレも実は近年進化していて、フロア自体を疑似的に透けて見える機能に!

シースルービューは正直そんなに実用性があるとは思えませんね…(汗)

ちなみにPVMを装着するのにセットオプションのグレードがあったりしまして、その場合は60万円オーバーする為、装着率が実は意外と低いんですよ…(汗)



それにしても世界初が多いな…カメラと超音波センサーを用いて自動駐車を可能としたIPA2ですね(*'▽')

この頃はまだ精度がイマ一つな上、車庫入れに時間が掛かり、人がやった方が速いという、明らかに煩わしい装備でした…(苦笑)

しかし、現行ヤリスが登場した時にアドバンスドパークとして進化して、実用に見合った装備となりました…コレは本気で車庫入れが速く、車庫入れが苦手な人より明らかに速いですよ~!!



また3.5と4駆に標準、2.5にオプションでアイドルストップと蓄冷エバポレーターの装備があります。

正直、オプションで払ってまで装備するもんじゃありません。無駄の産物。



LEDルーフカラーイルミネーションは4段階の調光と16色のカラーバリエーションがあります(*'▽')

コレも最近はマルチカラーで更に色数が…って、そんなに細かく必要なのか??

なんて思ったり。

しかし、最近はベンツ辺りは過剰な位にイルミ入れてますね…アレやり過ぎ。

オーディオはJBLで17スピーカーの設定が…この辺りも最近スゴイんですよね。

昔は社外オーディオを組むのも定番でしたが、ココまで純正でやっちゃうもんだから、イジる楽しみは正直無くなっちゃう…皮肉なモンです。



シートにはベンチレーション機能に快適温熱シートは当然♪

空調はまだナノイーの時代ですが、効果の程は…う~ん…(汗)

個人的にはナノイーよりプラズマクラスターの方が効果が分かるように思います。

STヒーターは部分加熱…ナノイーも今はナノイーXになりますし、STヒーターも全周囲ヒーターが当然となってきたので、やはりこの部分でひと昔前の装備です。

後は大型ミニバンらしく、後席用サンシェードやツインムーンルーフも設定♪



木目パネルは全て木目調になりますが、ホログラム層を設け立体的に木目の深みを演出しているのが実は世界初(笑)

ソレとシルバー木目調はホワイト本革と共に後期で採用されてますね(*'▽')



シート生地はこのように4種類有り、ファブリックよりも合成皮革や本革の内装が大半になります♪

本革もグレードにより、通常の本革と、プレミアムナッパ本革の2種類があります♪



で…グレードはこんな感じで、まずはガソリンモデルから。

・2.5X 8人乗り (2WD/4WD)…335万4480円/360万3960円

最廉価仕様になります。

■2.5Xの主な装備
〇外装・メカニズム
・215/65R16タイヤ+6.5Jアルミ
・S&S(4WD)
・16インチ前後ベンチレーテッドディスク
・EPB&BH
・UVカット高遮音性Frガラス(トップシェード付)
・UVカットFrドアガラス
・UVカットスライド&Rrクォーター&BDプライバシーガラス
・オート電格ドアミラー
・補助確認装置
・前後スタビ
・メッキアウトサイドドアハンドル
・時間調整式+車速感応式+ミスト機能付間欠ワイパー
・間欠Rrワイパー
〇安全
・PCS(昼夜歩行者、昼自転車対応)
・LTA
・全車速ACC
・RSA
・TMN
・2眼AHB+LEDクリアランス&フォグ&Rrコンビランプ
・防眩インナーミラー
・運転席ニーエアバッグ
〇内装・快適性
・オプティトロンメーター
・本革巻4本スポークステアリング
・Frメッキインサイドドアハンドル
・LEDルーフカラーイルミ(色替+調光機能)
・パーソナルランプ(バルブ式、Fr2個、Rr4個)
・アクセサリーソケット(DC12V、120W)
・前後左右独立フルオートエアコン
・蓄冷エバポ(4WD)
・ファブリックシート
・6:4分割チップアップセカンドシート
・5:5分割スペースアップサードシート
・スタンダードコンソールボックス(小物入れ+カップホルダー×2)
・センターロアボックス
・コインポケット
・運転席買い物フック付前席シートバックポケット
・スマートエントリー+予約ロック機能
・助手席側パワースライドドア
・DCM+シャークフィンアンテナ
・オーディオレス+8スピーカー
・前席照明付バニティミラー
・4.2インチTFTカラーマルチインフォ
・チルト&テレスコピックステアリング
・サードシートスライド機構付ラゲージ床下格納
〇その他
・盗難防止システム(イモビ+オートアラーム)

▲2.5Xの主なオプション
・スペアタイヤ…10800円
・S&S+蓄冷エバポ(2WD)…56160円
・ツインムーンルーフ(2WD)…118800円
・ITSコネクト…27000円
・デジタルインナーミラー…75600円
・アクセサリーコンセント(AC100V、100W)…8640円(1個)
・デュアルパワースライドドア…66960円
・SDナビ+JBL+PVM+BSM+RCTA+ICS+NAVI・AI-SHIFT+ナノイー…734400円
・SDナビ+JBL+IPA2+BGM+BSM+RCTA+ICS+NAVI・AI-SHIFT+ナノイー…658800円
・寒冷地+スーパーUV&IRカット&撥水ドアガラス+LEDリアフォグ(2WD/4WD)…49680円/46440円



・2.5S 7人乗り (CVT)…373万5720円
・2.5S 8人乗り (CVT)…369万2520円
・2.5S 4WD 7人乗り (CVT)…398万6280円
・2.5S 4WD 8人乗り (CVT)…394万3080円
・2.5S"Aパッケージ” 7人乗り (CVT)…390万5280円
・2.5S"Aパッケージ”4WD 7人乗り (CVT)…415万4760円

エアロ付グレードはSとなりまして、コチラはその8人乗りと7人乗り。
7人乗りでは最廉価となりますね(*'▽')
Aパッケージはアルファード唯一の助手席スーパーロングスライドシートを装備したモデルになるのが特徴です♪

■2.5Xにプラス、またはグレードアップする装備
〇外装・メカニズム
・235/50R18タイヤ&7.5Jアルミ
・専用エアロ
・スーパーUV+IRカット+撥水機能付Frドアガラス(Aパッケージ)
・スーパーUVカットFrドアガラス(S)
〇安全
・2眼AHB+LEDクリアランスランプ(ブラックエクステ)
〇内装・快適性
・エアロ専用オプティトロンメーター
・排気ガス検知式内外気自動切替付前席左右、前後独立フルオートAC
・前席ナノイー
・助手席スーパーロングスライドシート+オットマン(Aパッケージ)
・リラックスキャプテンセカンドシート(7人乗り)
・エクストラロングラゲージモード機構付リラックスキャプテンセカンドシート(Aパッケージ)
・折り畳み式サイドテーブル(7人乗り、Aパッケージ)
・回転式センターアームレスト付5:5分割スペースアップサードシート
・ハイグレードコンソールボックス(Aパッケージ)
・デュアルパワースライドドア(Aパッケージ)

▲2.5X 8人乗りより更に選択可能なオプション
・225/60R17タイヤ+6.5Jスパッタリング塗装アルミ(2WD)…-11880円
・215/65R16タイヤ+6.5Jアルミ(4WD)…-54000円
・SDナビ+JBL+PVM+BSM+RCTA+ICS+NAVI・AI-SHIFT+ナノイー…723600円
・SDナビ+JBL+IPA2+BGM+BSM+RCTA+ICS+NAVI・AI-SHIFT+ナノイー…648000円
・寒冷地(2WD/4WD)…38800円/35640円




・2.5G (CVT)…418万5000円
・2.5G 4WD (CVT)…443万4480円
・3.5GF (8AT)…520万5600円
・3.5GF 4WD (8AT)…540万0000円

ノーマルグレードで、3.5ℓでは、この価格でも最廉価という…(汗)

■2.5Xにプラス、またはグレードアップする装備
〇外装・メカニズム
・225/60R17タイヤ+6.5Jハイパークロームメタリック塗装アルミ
・S&S+蓄冷エバポ(GF及び4WD)
・17インチFrベンチレーテッドディスク(GF)
・UV+IRカット機能Frガラス(トップシェード付)
・スーパーUV+IRカット+撥水機構付Frドアガラス
・後席用サンシェード
・雨滴感知式オートワイパー
・リバース連動機能付オート電格ドアミラー
〇安全
・自動防眩インナーミラー
〇内装・快適性
・木目調+本革巻4本スポークステアリング
・STヒーター(GF)
・前後メッキインサイドドアハンドル
・Frドアアームレスト(ステッチ付合皮)
・金属調ロゴ付ドアスカッフプレート
・本革+メッキロングアシストグリップ
・足元照明付イルミ
・LED+加飾パーソナルランプ
・読書灯(Rr2個/LED調光機能付)
・Frドアカーテシランプ
・アクセサリーコンセント(AC100V、100W)×4個
・排気ガス検知式内外気自動切替システム付前席左右、前後独立フルオートAC
・前後ナノイー
・蓄冷エバポ(GF及び4WD)
・本革シート(GF)
・合皮シート(G)
・運転席8ウェイパワーシート
・マイコンプリセットドライビングポジションシステム
・運転席オートスライドアウェイ
・後席用アシストグリップ
・助手席4ウェイパワーシート+パワーオットマン
・前席快適温熱シート+ベンチレーションシート
・快適温熱シート付エグゼクティブセカンドパワーシート(GF)
・セカンドパワーオットマン+大型アームレスト+角度調整式大型ヘッドレスト(GF)
・リラックスキャプテンセカンドシート+マニュアルオットマン(G)
・回転式センターアームレスト付5:5分割スペースアップサードシート
・植毛付グローブボックス
・マット付コインポケット
・前席ボードタイプシートバックポケット
・ウェルカムパワースライドドア+予約ロック機能+PBD(GF)


▲2.5Xより更に選択可能なオプション
・3眼AHS+LEDクリアランス+シーケンシャルターン+コーナリングランプ…115560円
・2眼AHB+LEDクリアランスランプ…77760円
・デジタルインナーミラー…64800円
・アクセサリーコンセント×2個(G)…17280円
・おくだけ充電(GF)…12960円
・ウェルカムパワースライドドア+予約ロック機能+PBD(G)…54000円
・SDナビ+JBL+PVM+BSM+RCTA+ICS+NAVI・AI-SHIFT+ナノイー…712800円
・SDナビ+JBL+IPA2+BGM+BSM+RCTA+ICS+NAVI・AI-SHIFT+ナノイー…637200円
・寒冷地(Gの2WD/Gの4WD及びGF)…34560円/31320円



・2.5S"Cパッケージ” (CVT)…436万2120円
・2.5S"Cパッケージ”4WD (CVT)…461万1600円
・3.5SC (8AT)…494万7480円
・3.5SC 4WD (8AT)…514万0800円

2.5ℓの最高峰がCパッケージになりますが、コレが1番リセールが高い上、
売れ筋で大半がコレ。
パール又は黒でSのCパケ、コレにムーンルーフを付けとけば、ほぼ手出し無しで3年後に残価で乗り換えが出来る…というか出来ていた神グレードです(笑)

さすがに今はアルファードバブルも崩れたのでそうはいきません…(苦笑)

■2.5Gにプラス、またはグレードアップする装備
〇外装・メカニズム
・235/50R18タイヤ+7.5J切削光輝+ブラック塗装アルミ
・S&S(SC)
・17インチFrベンチレーテッドディスク(SC)
・専用エアロ
〇安全
・2眼AHB+ブラックエクステンションLEDクリアランスランプ
〇内装・快適性
・エアロ専用オプティトロンメーター
・合皮シート
・エグゼクティブセカンドパワーシート
・ウェルカムパワースライドドア&予約ロック機能

▲2.5Gより更に選択可能なオプション
・225/60R17タイヤ+6.5Jハイパークロームメタリック塗装アルミ(SC及びS"C"の2WD)…-31320円
・215/65R16タイヤ+6.5Jアルミ(2.5S"C"の4WD)…-73440円
・3眼AHS+LEDクリアランスランプ+ブラックエクステ…115560円
・おくだけ充電…12960円
・本革シート…331560円



・3.5エグゼクティブラウンジ (8AT)…703万4040円
・3.5エグゼクティブラウンジ4WD (8AT)…722万7360円

言わずと知れた超高級グレードですね(*'▽')
HVモデルの写真も一緒に掲載されていますが、ソチラはアップの都合上また後程。

■3.5GFにプラス、またはグレードアップする装備
〇外装・メカニズム
・225/60R17タイヤ+6.5Jスパッタリング塗装アルミ
・スーパーUV+IRカット+撥水機構付Frドア高遮音性ガラス
・スーパーUV+IRカット機能スライドドア高遮音性プライバシーガラス
・スーパーUVカット機能付Rrクォーター&BDプライバシーガラス
・リバース連動+左右カメラ+ヒーター付オート電格ドアミラー
〇安全
・3眼AHS+ブラックエクステLEDクリアランスランプ
・BSM
・RCTA
・ICS
・NAVI・AI-SHIFT
・LEDシーケンシャルターン&コーナリングランプ
・デジタルインナーミラー
〇内装・快適性
・エグゼクティブラウンジ専用オプティトロンメーター
・金属調加飾LEDルーフカラーイルミ(色替え+調光機能付)
・プレミアムナッパ本革シート
・マニュアルウォークイン機構付エグゼクティブラウンジセカンドシート
・伸縮機構付パワーオットマン
・ウォークマンレディスイッチ
・快適温熱シート+空調シート
・アームレスト格納式集中コントロールSW
・携帯・スマホホルダー
・ファイルホルダー
・格納式テーブル
・SDナビ+JBL+PVM
・12.1型Rrエンターテインメントシステム
・DCM+シャークフィンアンテナ

▲3.5GFより更に選択可能なオプション
・セカンドシートマニュアルウォークイン機構レス…-4320円
・寒冷地仕様…25920円



・3.5エグゼクティブラウンジS (8AT)…718万3080円
・3.5エグゼクティブラウンジS 4WD (8AT)…737万7480円

ガソリン車の最高級グレードが、このエアロ付エグゼクティブラウンジ♪
ちなみに後期で追加されたグレードで、前期は必然的にエアロレスとなりました。

■3.5エグゼクティブラウンジにプラス、またはグレードアップする装備
〇外装・メカニズム
・専用エアロ



・HV X 7人乗り (CVT)…440万5320円
・HV X 8人乗り (CVT)…436万3200円

HV最廉価版は、ガソリン同様Xになりますが、7人乗りの設定が有り、コレが最大の違いとなります♪

■HV Xの主な装備
〇外装・メカニズム
・215/65R16タイヤ+6.5Jアルミ
・EPB&BH
・UV+IRカット機能付高遮音性Frガラス(トップシェード付)
・スーパーUV+IRカット+撥水機能付Frドアガラス
・UVカット機能付スライドドア&Rrクォーター&BDプライバシーガラス
・オート電格ドアミラー
・補助確認装置
・前後スタビ
・HVシンボルマーク
・メッキアウトサイドドアハンドル
・16インチ4輪ベンチレーテッドディスク
・時間調整式+車速感応式+ミスト機能付間欠ワイパー
・間欠Rrワイパー
〇安全
・PCS(昼夜歩行者+昼自転車検知)
・LTA
・全車速ACC
・RSA
・AHB
・TMN
・クリアランス&バックソナー
・2眼AHB+LEDクリアランスランプ&フォグ&Rrコンビランプ
・防眩インナーミラー
・運転席SRSニーエアバッグ
〇内装・快適性
・HV専用オプティトロンメーター
・メッキFrインサイドドアハンドル
・イルミネーテッドエントリー
・パーソナルランプ(バルブ式、Fr2個、Rr4個)
・アクセサリーソケット(DC12V、120W/1個)
・前後左右、前後独立フルオートエアコン
・S-FLOW(1席集中モード+温度センサー)
・排気ガス検知内外気自動切替システム
・前後ナノイー
・ファブリックシート
・リラックスキャプテンセカンドシート(7人乗り)+超ロングスライド+マニュアルオットマン
・6:4分割チップアップセカンドシート(8人乗り)
・折り畳み式サイドテーブル(7人乗り)
・5:5分割スペースアップサードシート
・Rrエンドボックス(ブラック)
・コインポケット
・運転席買い物フック付前席シートバックポケット
・デュアルパワースライドドア+予約ロック機能
・DCM+シャークフィンアンテナ
・オーディオレス+8スピーカー
・4.2インチTFTカラーマルチインフォ
・前席照明付バニティミラー
・チルト&テレスコピックステアリング
・サードシートスライド機構付ラゲージ床下収納
・脱着折り畳み式デッキボード
〇その他
・盗難防止システム(イモビ+オートアラーム)

▲HV Xの主なオプション
・応急用スペアタイヤ…10800円
・ツインムーンルーフ…118800円
・3眼AHS+LEDクリアランス+シーケンシャルターン+コーナリングランプ…115560円
・2眼AHB+LEDクリアランス+シーケンシャルターン+コーナリングランプ+デイライト…77760円
・デジタルインナーミラー…75600円
・アクセサリーコンセント×3個(AC100V、1500W)…64800円
・SDナビ+JBL+PVM…712800円
・SDナビ+JBL+IPA2+BGM…637200円
・12.1型Rrエンターテインメントシステム…186300円
・寒冷地+LED Rrフォグ…31320円



・HV S (CVT)…461万0520円

HVモデルのエアロ仕様の中で、最廉価の仕様。

■HV Xにプラス、またはグレードアップする装備
〇外装・メカニズム
・225/60R17タイヤ+6.5Jハイパークロームメタリック塗装アルミ
・専用エアロ
〇安全
・2眼AHB+ブラックエクステLEDクリアランスランプ
〇内装・快適性
・大型スタンダードコンソールボックス



・HV G (CVT)…497万5560円
・HV G"Fパッケージ" (CVT)…552万9600円

HVモデルでノーマル仕様の上級版。

■HV Xにプラス、またはグレードアップする装備
〇外装・メカニズム
・225/60R17タイヤ+6.5Jハイパークロームメタリック塗装アルミ
・後席用サンシェード
・雨滴感知式オートワイパー
・リバース連動機能付オート電格ドアミラー
〇安全
・自動防眩インナーミラー
〇内装・快適性
・折り畳み式サイドテーブル
・大型ハイグレードコンソールボックス
・STヒーター(Fパッケージ)
・前後メッキインサイドドアハンドル
・金属調ロゴ付ドアスカッフプレート
・本革+メッキロングアシストグリップ
・足元照明付イルミ
・LED+加飾パーソナルランプ(Fr2個、Rr4個)
・読書灯(Rr2個/LED調光機能)(Fパッケージ)
・Frドアカーテシランプ
・アクセサリーコンセント×5個(AC100V、1500W)(Fパッケージ)
・本革シート(Fパッケージ)
・合皮シート(G)
・運転席8ウェイパワーシート
・後席アシストグリップ
・マイコンプリセットドライビングシステム
・運転席オートスライドアウェイ
・助手席4ウェイパワーシート+パワーオットマン
・前席快適温熱シート+ベンチレーションシート
・エグゼクティブセカンドパワーシート+パワーオットマン+角度調整式大型ヘッドレスト+大型アームレスト+快適温熱シート(Fパッケージ)
・植毛付グローブボックス
・マット付コインポケット
・前席ボードタイプシートバックポケット
・ウェルカムパワースライドドア&予約ロック機能&PBD(Fパッケージ)


▲Xより更に選択可能なオプション
・3眼AHS+LEDクリアランスランプ…115560円
・デジタルインナーミラー…64800円
・おくだけ充電(Fパッケージ)…12960円
・ウェルカムパワースライドドア&予約ロック機能&PBD(G)…54000円



・HV SR (CVT)…512万0280円
・HV SR"Cパッケージ" (CVT)…567万4320円

コチラもG系のエアロ仕様って感じですね(*'▽')

■HV Gにプラス、またはグレードアップする装備
〇外装・メカニズム
・専用エアロ
〇安全
・2眼AHB+ブラックエクステLEDクリアランスランプ
〇内装・快適性
・STヒーター(Cパッケージ)
・読書灯(Rr2個/LED調光機能)(Cパッケージ)
・アクセサリーコンセント×5個(100V、1500W)(Cパッケージ)
・本革シート(Cパッケージ)
・エグゼクティブセカンドパワーシート+パワーオットマン+角度調整式大型ヘッドレスト+大型アームレスト+快適温熱シート(Cパッケージ)
・ウェルカムパワースライドドア&予約ロック機能+PBD(Cパッケージ)

▲HV Gより更に選択可能なオプション
・3眼AHS+ブラックエクステンションLEDクリアランスランプ…115560円
・2眼AHB+ブラックエクステンションLEDクリアランスランプ+デイライト…77760円



・HVエグゼクティブラウンジ (CVT)…735万8040円

HVの超豪華仕様。

■HV G"Fパッケージ"にプラス、またはグレードアップする装備
〇外装・メカニズム
・225/60R17タイヤ+6.5Jスパッタリング塗装アルミ
・スーパーUV+IRカット+撥水機能付高遮音性Frドアガラス
・スーパーUV+IRカット+高遮音性スライドドアプライバシーガラス
・スーパーUVカットリアクォーター&BDプライバシーガラス
・リバース連動+左右カメラ+ヒーター付オート電格ドアミラー
〇安全
・3眼AHS+LEDクリアランスランプ
・BSM
・RCTA
・ICS
・LEDシーケンシャルターン+コーナリングランプ
・デジタルインナーミラー
・エグゼクティブラウンジ専用メーター
・金属調加飾LEDルーフカラーイルミネーション(色替え+調光機能)
・プレミアムナッパ本革シート
・運転席側マニュアルウォークイン機構付エグゼクティブラウンジセカンドシート
・伸縮機構付パワーオットマン
・快適温熱シート+ベンチレーションシート
・アームレスト格納式集中コントロールSW
・携帯・スマホホルダー
・ファイルホルダー
・格納式テーブル
・SDナビ+JBL+PVM
・12.1型Rrエンターテインメントシステム
・DCM+シャークフィンアンテナ

▲HV G"Fパッケージ"より更に選択可能なオプション
・マニュアルウォークイン機構レス…-4320円
・寒冷地…25920円



・HVエグゼクティブラウンジS (CVT)…750万8160円

シリーズ中の最高額ですよ…。

■HVエグゼクティブラウンジにプラス、またはグレードアップする装備
〇外装・メカニズム
・専用エアロ
〇安全
・3眼AHS+ブラックエクステLEDクリアランスランプ



ボディカラーはダーク調が主となる全7色。

一時期ダークレッドも輸出で価値が付いてましたね(*'▽')

自分でしたら、3.5エグゼクティブラウンジのダークレッドマイカメタリックで、スペアタイヤ、ツインムーン、ITS、寒冷地って感じで!



コチラはオプションカタログ



外装パーツは多々ありますが、文字制限の関係で簡素に!



フロアの補強バーなんてのも!



何気に冷温蔵庫の設定もありますよ♪

文字ギリギリ…この後、2023年にモデルチェンジしてますが未だ高値安定…リセール抜群という印象ですね(笑)
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Posted at 2026/02/03 03:15:32

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この記事へのコメント

2026年2月3日 4:44
おはようございます♪
私の愛車アップありがとうございます^ ^
愛車もまさしく、後期発売直後でこのカタログの通りです(^.^)
後期の発表が2017年12月25日、契約したのが年明けの1月6日でした^ ^
なので、香川県でも早い段階で納車されたので、最初は信号待ちでジロジロ見られました(^^;
歴代のアルファードでも、よくできたモデルじゃないかと。
なので、気に入っているのでしばらく乗りますよ^ ^
グリルの掃除確かに大変です。ブロアを車に積んでますよ(^^)
個人的に今から30アルファードを手に入れる方は、ナビやスピーカー変えたりイジるのが好きな人は、2019年12月改良前のモデルが良いかと。
理由は、ここからディスプレイオーディオが標準になるので、使い勝手が悪くなるんですよね。ナビ簡単に変えれないし、今のディスプレイオーディオに比べたらまだまだの時代です(//∇//)
私的には2018年10月改良モデルがベストだと思います。
もちろん2.5SCパケ以上のモデルで^ ^
ちなみに、私のCパケは本革ですが、これ選べられるのは2018年10月改良モデルまで。
触り心地は合皮シートと差がないだろと、選択する人が少なかったのでしょうかね。
読書灯、温熱シート付きで装備に差はあるのですが(^^;
中古車で本革と書かれても、大半は合皮なのでお気をつけください(^^;
コメントへの返答
2026年2月4日 17:47
こんばんは(*'▽')

いえいえ…こんなブログでスミマセン…(^_^;)

まさに後期なりたてでしたか('Д')!

そりゃ気になる人はジロジロ見るかと(笑)

自分はもうプリウスですら面倒だと思ってしますので、やはりブロアーが要りますよね…(苦笑)

なるほど…確かにあの頃のディスプレイオーディオって正直ジャマでしか無かったんですよね…機能も全然ダメでしたし…(汗)

パッと見た感じで合皮と本革を見抜けたら、一般的には中々かと思います(笑)

実際に座ったり使い込むと馴染みが全然違いますので、経年で明らかに差が…しかし、ソレでも分からん人には分からない世界ですね…(苦笑)

革の繋ぎ目を見ると表皮のシボの伸び方で一発で解りますね♪
2026年2月3日 4:51
お疲れ様です。

アルファードは、デビュー〜人気ありますね。
ヴェルファイアも、人気ですね。

日産党なので、エルグランドにしました👍😆。

残クレアルファードだろうが、何だろうが、
どうでも良くて(笑)、「圧倒的じゃないか」って
思います💦😅。
良い🚘️車だと思います👍。

ただ個人的に気になるのは、トヨタ車人口が多いので、運転マナーに対して、「マジか💦😅」って思う事が、多々ありますが💦😅😓(笑)。

今年、「エルグランドE53」13年振りに発売されますが、アルファードを越えるのか❓越えないのか❓は、分かりません。が、
「やっちゃえ日産」って思ってます👍😆
コメントへの返答
2026年2月4日 17:52
お疲れ様です(*'▽')

意外とこの残クレの話題でネット上は盛り上がってる…というか、ネタにする人が多いので、敢えて触れてみました(笑)

どうしても間口が広い分、変に目立つヤツが多いのも事実なんですよね…(苦笑)

エルグランドは推測ですが、恐らく触って、乗って、所有して、やっとアルファードより美点が分かるクルマになるのではないかと…(汗)

要は万人には受け入れられず、その違いを分かる人だけが買うクルマになるでしょうね…(苦笑)

言い換えれば、「商業的には」売れないクルマになると思います…(^_^;)
2026年2月3日 7:08
おはようございます!
元愛車です^_^
買って良し!売ってよし!笑。のコスパの神でした!
仰る通りトヨタは売れる車にはコストを掛けてくれる傾向にありますね!笑
コンパクトカーは微妙ですが。。。

40アルヴェルを頭金無しの残価で買うと維持費合わせて余裕で月10万超えるそうですし、人の買い方、カーライフをネットで叩いてる人ってなんだ?って思います。笑

オプションカタログのパフォーマンスダンパー、アルヴェルにはもってこいです!
誰でも体感できるくらい乗り心地良くなります!
コメントへの返答
2026年2月4日 17:58
こんばんは(*'▽')

コレを新車購入された方はもうリセールで損するコトは早々無いでしょう(笑)

40に関しては、デビュー当初の価格を上げ過ぎたのと、グレードを絞り込み過ぎましたね…(汗)

ですので、初動がイマ一つだったのと、30程のヒットには届いてない感じがしますね…(苦笑)

確かにココまで大きい箱だったら、その分歪むので、効くんでしょうね(*'▽')

NXだとかなり攻め込んで効くなぁ…って位でしたが(笑)
2026年2月3日 10:49
前期のS Aパッケージから後期のS Cパッケージに乗り換えた者です。
前期は2回目の車検前に査定したら80%近かったので即売りました。笑
嫁さんの希望でもう1回アルファードが良いと言うのでS Cパッケージにしたけど満足度はめちゃ高いですね。
デカいミニバンから高級なミニバンになった感じです。
買うならS Cパッケージがやっぱりオススメです。
コメントへの返答
2026年2月4日 18:05
S AからS Cは正直かなり装備差が出るので、雰囲気変わりますよね♪

周りで30乗ってる人はほぼS Cですね(笑)

そして黒か白です(笑)
2026年2月3日 14:16
こんにちは。
グレードは分かりませんが勤務先の役員車がこれでした。確か総務の担当者が800万円って言っていた記憶があります。で、何度も乗ってますが、座るのは毎度二列目、超豪華なバス、という感じですね。偏見かもしれませんが、運転手さんが運転して自分は二列目に座る車で、自ら運転する車ではない気がします。私の中ではドライバーズカーの定義からは完全に外れてます。父が現役だった頃の社用車が運転手付のインフィニティQ45でしたが、あれと同じジャンルに感じます。
でも一般の方も乗ってるし、もはや好みの問題ですね(笑)
コメントへの返答
2026年2月4日 18:08
こんばんは(*'▽')

役員車でしたらまさにエグゼクティブラウンジでしょうね(*'▽')♪

確かに運転して面白いか?…と問われれば、どの動きもワンテンポ遅れますが、何も考えずにユタッと直線を走る分には意外と悪くは無かったりします(笑)

趣向的に日本的なクルマ…って感じですかね(笑)
2026年2月3日 17:45
うちの職場、何故かコレがウジャウジャ居ます(大体社外ホイールで車高短)

右側と左側で同じホイールなのに色が違うとか(笑)

共済の関係で低金利でローンが組めるからかも知れませんが(^^)

ニ駆と四駆の差が20万円位なのは、良心的な気がします

20年落ちで100万切ったら乗り回してみたい気もしますが、海外流出して値段が下がってないかも知れませんね
コメントへの返答
2026年2月4日 18:17
1つにリセールがイイのと、購買層の中に、元々VIP系セダンやワゴンに乗ってた人の割合が他車より高いんだろうと思います(笑)

今のセダンに昔のセドグロやマジェスタみたいなのは無いですしね…(苦笑)

この辺り…確かに大概が輸出で流れる為、個人的に思うのは、30年オチ位の時に「懐かしい」ってイベントで言い出す人が多いのではないかと(笑)
2026年2月3日 22:39
こんばんは。

言わずもがな、トヨタの最高級ミニバン、トヨタの稼ぎ頭ですね。
友人知人も乗ってたりします。
ちなみに、悪友がネッツ(某ご当地アイドルグループがイメージキャラしてたネッツ)でアルファードを買おうとしたら断られ、どうしてもあきらめきれず、サブデイーラーでアルファードを残クレで買ったのですが、1年足らずで買取店でここでは言えないくらいの高価買取を受けて、それを元手にレクサスNXのFスポーツを買ってました。
奥さんからは「バカじぇね」と怒られ、半年間小遣いカットされてたみたいです。

かつてのクラウンやマークⅡ三兄弟にも通じる、日本人好みの高級感をうまく演出してて、なおかつ大人数で乗れるところが受けてるのかもです。
コメントへの返答
2026年2月4日 18:20
こんばんは(*'▽')

周囲で乗ってる人がホントに多い1台です…結構するのに…(爆)

コレがリセール抜群なので、そういう感じで新車乗り換えがスムーズに出来るという…これまたNXのFスポも定番の高値安定…。

個人的にはNXのFスポ…いや~嬉しい限りですってなります(ぇ

そうなんですよ…メーカー自身もその辺りが購買層だとわかってやってますよ絶対(笑)
2026年2月4日 0:53
お疲れ様です。
カタログリクエスト
ありがとうございました。
いや~情報量が多くて、掲載するの大変だったのではないでしょうか( ̄▽ ̄;)

年末に30アルファードに換えたのに、あまり興味がなかったので、カタログもなければ、スペックも装備もわからなかったので、とても参考になりました。

コメントへの返答
2026年2月4日 18:23
お疲れ様です(*'▽')

最後の方は文字数の制限でかなり絞り込みました…スミマセン…。

写真1枚につき、プログラミングの文字数が多いのが要因ですね…45枚程あるので、ソレだけで文字数がギリギリになるのと、グレード数が多いとこの辺りで厳しくなります…(苦笑)

納車おめでとうございます…そしてボディカラー最高です♪
2026年2月4日 7:35
おはようございます😃

気まぐれで投稿するモノです(爆)
YouTubeで勇姿拝見させていただきましたよ😃

30アルファード自分は前期、後期所有しておりました。
後期発表時に事前に代表営業として見に行った後輩に唆されて勢いで注文してしまいました。
まさかこれだけ爆売れするとは思っておらず自分も↑の方同様発表からすぐ納車になってしまい暫くは注目の的でした💦

黒ボディーに白皮シートにTRDのでエアロが気に入っておりました。
所有歴3年で1800キロしか乗りませんでしたが💦(笑)
コメントへの返答
2026年2月4日 18:33
こんばんは(*'▽')

いえいえ…コメント頂きありがとうございます(*´ω`*)

これまた発表時の注文…やはりソレだけ人気があった証ですよね(笑)

そして3年で1800㎞…正直損の仕様がありません(笑)
2026年2月4日 7:55
長文お疲れ様です(笑)。

以前同僚が2500SC、サンルーフ、JBLオーディオ付きに乗ってたのですが…コロナ禍のアルファードバブルの時期に売却したので3年乗って新車価格の僅か20万落ちでの買取価格でした!!

今も街中に溢れてますが…コレは2列目に乗る車てすね(笑)
コメントへの返答
2026年2月4日 18:36
いや~実は文字制限のせいで、文をメッチャ見直してます…(苦笑)

うわぁ…3年乗ってソレは最高です(笑)

確かに2列目です…この手は(笑)
2026年2月4日 12:05
はいさい♪

こんな車では林道を走れないので、欲しい車リストには入らないクルマではあります(笑)

発表時に、700万オーバーという話題がさかんに騒がれていたので、街中で見かけるものもすべてその価格だと思っていましたが、そうではないのですね。

残クレではなく、現金一括で買った700万クラスのアルベルに後付かれたら、おとなしく道を譲ります(笑)
コメントへの返答
2026年2月4日 18:37
こんばんは(*'▽')

コレで林道は…(爆)

あくまでオーバー700万円は、エグゼクティブラウンジですね(笑)

コレを一括…そんな人生送りたいモンです…(苦笑)
2026年2月4日 20:15
こんばんは♪

直4もV6もどっちも運転しましたが、直4は必要にして十分…でもやはりV6ですね。高速でもゆったり流して走る気分になるし、踏めばヤバい加速…

エグゼクティブのシートも座りましたが、運転変わりたくなくなりますよ(笑)V6で静かな室内、ホントに気分が安らいでくつろげます。

VIPがアルファードで移動するのがよく分かりますね。足を組んでも有り余る足元空間、スライドドアで乗り降りラク…クラウン売れなくなりますね。
コメントへの返答
2026年2月6日 16:26
こんにちは(^^)/

そうなんですよ…E24乗ってたのもありますが、あのV6の滑らかさを知るとですね(笑)

しかしながら、やはり乗るなら2列目ですよ(爆)

昔と違い、ミニバンの静粛性の上がったので、そういう面でセダンは増々不利にはなっちゃうんですよね…(泣)
2026年2月5日 9:46
前期、後期の2.5SCパッケージに乗り継ぎ、E52エルグランドもう2台乗り継いでる変わり者の私ですが、30は前期、後期でだいぶ乗り味が変わるイメージがありました。一番はボディ剛性で、前期は捻じれる感があったためサイド、リアに社外のボディブレースを入れました。これが後期になると硬性が増したのかピシッとなります(それでも前期からボディブレースを移植してのことですが…)
コメントへの返答
2026年2月6日 16:29
ソコまで乗り継がれると各々の特徴が一目瞭然ですね(笑)

構造用接着剤が恐らくかなり効いたんでしょうね(*'▽')

ガラスシーラーの硬度ですら変わるんですよね…なるほどって思います(笑)
2026年2月5日 9:50
前期、後期と2.5SCパッケージに乗り継ぎ、さらにE52エルグランドも2台乗り継いだ変わり者の私ですが、30系は前期、後期でだいぶ乗り味が変わります。ボディ硬性の違いからか、前期はカーブの時などに捻れ感を感じたため社外のボディブレースを追加しました。後期になると多少硬性が上がったのか走りは良くなりました。あと、アイドリングストップは不要かなと(笑)
コメントへの返答
2026年2月6日 16:35
アイドリングストップは車種問わず不要です…(苦笑)
2026年2月5日 22:35
アルファード、実は一度乗ってみたいなぁと思ってるんですよね。
まぁ独身のオッサンには無駄以外の何物でもないけど(笑)
コメントへの返答
2026年2月6日 16:35
いえいえ…そういう人はナンボでもいます(笑)
2026年2月6日 7:01
おはようございます!
この間旅館の送迎で乗りましたが、一言、セダンが売れない訳だ、と思いました。😂
コメントへの返答
2026年2月6日 16:36
こんにちは(*'▽')

広くて快適に越したコト無いのであればそりゃ合理的な話なんですよね…クルマに興味無ければ(笑)

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「例年通りですが、年始年末の挨拶やってたらキリが無いんで、その旨のコメントを頂かない限り省略してます…ご了承を…。」
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