凄いビートだぜ。Rock'nディーゼル

どうも(*'▽')

今回は｢トヨタ･レクサスを除く｣というお題で､自身でチョイスしましたカタログの話題となります…。

子供の頃は結構見たもんですが､やはり実用車…今やさすがに壊滅的。



G11シャレード前期です♪

幼少期､近所に赤黒のデトマソがいたのが印象的ですが､今回のカタログはデビュー直後のヤツなので､まだデトマソが出ていません…(^_^;)

一方で通常グレードも多く見たもので､小学生の時にチャリンコを漕いでると､反対車線から全然知らないお兄さん達がフル乗車したシャレードが､自分を驚かそうと､ワザと反対車線まで膨らんできたコトがありました…シャレードで何やってんだ…(苦笑)

時代が時代なんで､恐らくパン中かなんかだとは思いますが､ソレこそ昔はそんな人ゴロゴロいたもんです。

以前住んでた家の前に橋がありましたが､ソコの欄干にネタ吸いながら5～6人並んでたりですね…親に目ぇ合わせるなよって言われたりしたのが想い出に残る幼稚園年長期(爆)

そう思うと今はアソコまでの治安の悪さは無い辺り､昔より治安は向上してるんだろうなぁ…とは思います。ワルのステルス化はともかく。

ソレとコレのディーゼルターボのカットエンジンが専門学校に教材でありましたが､1回授業で構造確認で見た位かな…もうその時点で20年前のエンジンですしね…(苦笑)

多分学校行ったらあのエンジンはまだあるだろうなぁ。

そんなG11シャレードは2代目モデルとして1983年にデビューしています♪

ヒットした先代同様､1リッターガソリンエンジンに加え､世界最小の1リッターディーゼルも追加されたコトが登場当時は話題になってますね(*'▽')

ボディバリエーションは先代のクーペに代わり3ドアハッチバックとなってます。

ソレと5ドアですね。初代は確かコレも4ドアって呼び名ではありましたが…。

そんなG11シャレード前期のキャッチコピーは…



凄いビートだぜ。
Rock'nディーゼル

ご存知の方も多いとは思いますが､このコピーにはメチャクチャな理由が…(笑)

その話題は後程しましょう。



このシャレードのCM曲を歌うのが､米国ロックバンドの新星｢バランス｣だそうで。

いやいや…ヒゲと毛髪のバランスがそれぞれバラバラですやん…(汗)

ちなみにこのバンドを調べると､なんと1983年に解散してる…(苦笑)

だからか…コレ以降CMには全く出てきません。やっぱりバランスが悪い(爆)

今回はモデルチェンジ直後となります､1983年2月の内容です。



さて､G11シャレードですが､個人的な好みはこの前期♪

前期なので､ヘッドライトが規格型の角目2灯にハニカムグリルの組合せ…コレが好きです(*'▽')

コレが後期になると異型2灯にパラレルグリルになり､確かに当時の感覚ではブラッシュアップされていると思います。

ソレとホイールキャップも色がゴールドな上､形状がエアロホイールという感じで近未来的にしたいのか､野暮ったいのか分からない感じがイイのです(笑)

写真はドルフィントップというハイルーフモデル…ルーフだけ黒にしてる辺り､現代のクルマはやはり時代を繰り返してるんだろうと思う訳でして…(笑)



もう､ワゴンだ。

フルフラットシート､7段階リクライニング機構付不等分割リヤシート。
多彩なシートの組み合わせで､レジャーを応援。

リヤ周りのカットが少ないので､今回は5ドアの1カットでご了承を…。

リヤ周りのデザインはテールランプとライセンスランプのみで､非常にシンプル♪

しかしながら面がイイんでしょうね…そう安っぽくも無く､ドコかイタリアン！

5ドアはリヤドア後部に換気兼用かは分かりませんが､ガーニッシュを装備。



高鳴る､ね。

シートが違う。ステアリングが違う。メーターが違う。
痛快な走りに応える､新感覚のコックピットだ。

ダイハツのリッターカー…正直質感は二の次で､機能性重視でしょう(*'▽')

しかし､装着率は激レアでしょうけどデジパネの設定も有り､やはり80年代に考える近未来感覚を出してきています♪

ステアリングにはナゼか｢コスミックステアリング｣なるネーミング。

アトレーの屋根とイイ､ダイハツはどうもコスミックが好きな模様…(笑)

インパネ自体は上段がドンとトレイになり､中段に空調…そしてラジオ。

オーディオを充実させるなら､オプションで写真の2DINボックスを入れてねと。

助手席グローブボックスの下にはトレイが有ったりと､収納は考えられてます♪



のびのび､さ。

フロントは185cm､リヤは175cmの人が乗ることを基準に設計。
足長世代にぴったりフィットの快適空間だ。

間違いなく現行ヤリスより余裕の室内空間だと思います！

グレードにもよりますが､シートは運転席と助手席でクッション硬度を変える等､実にマジメなクルマ造り♪

写真のグレードだと室内はフルトリムとなり､やはり軽自動車とはワンランク違うコトが良く分かります(*'▽')

そんなG11シャレード前期に搭載されるエンジンは全部で3機種…。





･CL…直列3気筒1000㏄OHCディーゼル､38馬力､6.3kg-m。

世界最小のリッターディーゼル♪

エンジンの重量低減の為､敢えての3気筒にしていますが､反面､1気筒辺りの爆発力が高い上振動も大きくなってしまう訳ですよ…ソコで振動を打ち消す為のバランサーシャフトを入れてるものの､当時の技術ではソレでも振動が消えない訳です。

ソコで､だったらこの振動を逆手に取ろうと展開したのが､先程のキャッチコピー…Rock’ｎディーゼルな訳です…(苦笑)

スペックだけで見ますと､トルクピークは3200回転でディーゼルとしては高回転かと。

そして車両重量がいくら700kg前後と軽量でも､このスペックでは結構キツかったのではないかと…(苦笑)

但し､燃費だけはすこぶる良く､実燃費でもリッター30kmを叩き出すコトもあると聞いたコトはあります(*'▽')

しかしながら､そう間もない期間でディーゼルターボが投入されるので､やはり本命を待つならソッチでしょう…(苦笑)



･CB…直列3気筒1000㏄OHC､キャブ､60馬力､8.3kg-m。

ガソリン仕様はコレになりますが､55馬力､7.8kg-mの仕様も有り。

･CB…直列3気筒1000㏄OHC､EFC､55馬力､7.8kg-m。

コチラは燃費向上を目指したエコノミー仕様の模様で､EFCと呼ばれる電子制御キャブレターを搭載…5ドアCFのみに用意されます。(*'▽')



コレらに組み合わされるミッションは､4速､5速のマニュアル､又は2速オートマが仕様により設定されます(*'▽')

ちなみにディーゼルは5速マニュアルのみの設定でオートマは無し。

しかし2速オートマ…結構キツイでしょう…(汗)



サファリの脚だ。

大径スタビライザー､SR13スチールラジアル､大型ブースター付ディスク…
サファリで鍛えた脚が､痛快な走りを支える。

足回りはフロントがストラットで､リヤは5リンクのコイルリジッド。

グレードにより前後にスタビライザーも装備されますね(*'▽')

キャスター角は3度…そんなもんなのか？って思ったものの､よく考えたらパワステ無しが当たり前にある車種なので､コレでも結構ハイキャスターなんでしょう。



そして話題にしたばかりのパワステですが､なんとオートマ車のみのオプション…(汗)

ソレでも初代は設定すら無かったので､やはり時代に合わせ進化はしているというコトですね～(*'▽')



感じだ､な。

セダンを変える新発想。名づけて､ドルフィントップ。
ポップなセンスのユニーク･ルーフだ。

ディーゼルも…ですが､このドルフィントップもG11シャレード登場時のセールスポイントになります(*'▽')



このドルフィントップは上級グレードなら必然的にそうなります。

コレって名称からしても明らかにシティのマンハッタンルーフを意識してるでしょうね(笑)

単にハイルーフだと妙にバン臭さもあるから､ココはドルフィントップ…と。

全高を35㎜アップするコトで居住性向上を狙いますが､ソレでも全高は1435㎜と意外と低い…なんせ初代のシティはノーマルルーフで1470㎜。

マンハッタンルーフだと1570㎜とかなりノッポになりますので(笑)

また､Cd値は0.39と正直ソコまで良くは無い､当時でも並…(苦笑)



秒速チェック､スピードを光で読む。
エレクトロ･グラフィックメーター。

装備としましては､このメーターがやはり飛び道具かと(笑)

この時代のデジパネとして､蛍光管表示の速度計と､セグメント表示のタコメーターという感じでオーソドックスではありますが､シャレードにデジパネって時点で面白い訳でして(*'▽')



タイトなコーナーも攻め抜ける。
新開発のTX専用バケットシート。

ってコトでTXはバケットシート…なんて話をココでしたいのでは無く､指抜きタイプのグローブをして運転するこのスタイルが妙に古臭い…実際古いけど(爆)

しかもこの人はグローブで真剣勝負感を出してる割には目線が変なトコ行ってるわ､ヘッドレストは調節出来てないわで､一体何をしたいんだと…(苦笑)



TXになんと標準､他のグレードでも一部に設定される電動サンルーフはクラス初となります(^^)v

ちなみにスチールルーフで､チルトは無くスライドのみ。

余談ながら､ラゲージに目一杯積み込むイラストが妙にツボです(笑)



収納はこの通りで､ミラーやカップホルダーが付いたトレイはオプション。

ドアアームレストに開閉式のポケットが備わる辺りは個性的と言えましょう♪



また､女性仕様として3ドアTLラブリーというグレードがありまして､コチラにはアップダウンシート…要はシートリフターを装備。

この時代の女性仕様車の定番装備だと思って頂いた方がイイです(笑)

それにしても､このラブリーというグレードは後期の特別仕様車で設定されるグレードかとばかり思っていましたが､少なくとも前期ではリッパなカタログモデルだったんですね('Д')！！

クルマのキャラクター的に恐らく新車時はそれなりに売れてたのではないかと思います。



そしてダイハツですから､恐らくディーラーオプションのアイテム数は豊富でしょう(笑)

この通り､エレガンスパックやカントリーパック､テクノジョイパックなるパッケージオプションも提案してますね(*'▽')



で…グレードに関しては､今回は編集の都合上､3ドアも5ドアも纏めてアップしていきますので､やや見難いかもしれません…ご了承を…。

･バン2シーター TA (60PS) (4MT)…未掲載
･バン2シーター TAディーゼル (5MT)…66万円
･バン5シーター TB (60PS) (4MT)…63万円
･バン5シーター TBディーゼル (5MT)…未掲載

若い感性で想像して欲しい。4ナンバーの。

と…いうコトで最もベーシックなのは､4ナンバーのシャレードバンで､その中でも2シーターのTAと5シーターのTBを設定。

■TA､TBの主な装備
〇インテリア
･樹脂2本スポークブーメランステアリング
･通発レザーシート地
･一体式ヘッドレスト
･運転席サンバイザー
･ニードルパンチフロアカーペット
･ニードルパンチラゲージルームマット(TA)
･ビニールラゲージマット(TB)
〇ダッシュボード
･グローランプ(ディーゼル)
･スピード警告ブザー(ガソリン)
･電子スピード警告ブザー(ディーゼル)
･セジメンタウォーニング(ディーゼル)
･シガライター
〇セフティ装備
･フロント2速ワイパー
･可倒式角型フェンダーミラー
･前席3点式セフティベルト
･後席2点式セフティベルト
･ブースター付前輪ディスクブレーキ
〇快適装備
･エアミックスヒーター
〇サスペンション
･フロントスタビライザー
〇タイヤ/ホイール
･5.00-12-4PRULTチューブレスタイヤ

▲TA､TBの主なオプション
･リヤワイパー
･リヤウインドゥデフォッガー


･3ドアTD (55PS) (4MT)…63.5万円

必要装備を満たして､低価格。
合理精神に徹した。

通常モデルで最もベーシックなグレードになります。
バンの5シーターとは価格差僅か5000円…ココは用途で大きく変わるでしょう。

■TBガソリンにプラス､またはグレードアップする装備
〇インテリア
･後席灰皿(1個)
〇タイヤ/ホイール
･6.00-12-4PRチューブレスタイヤ

▲TBガソリンより更に選択可能なオプション
･155SR13スチールラジアルタイヤ



･3ドアTG (55PS) (4MT)…68.8万円
･3ドアTG (60PS) (2AT)…未掲載
･3ドアTGディーゼル (5MT)…未掲載
･5ドアCG (55PS) (4MT)…未掲載
･5ドアCG (60PS) (2AT)…未掲載
･5ドアCGディーゼル (5MT)…未掲載

日常でユースフル。
シンプルな基本モデル。

5ドアはこのCGが最もベーシック､そしてATやディーゼルの乗用を選びたいとなればこのグレードからとなりますね(*'▽')

3ドアはこのTGが女性仕様のTLラブリーを除くと､実はこんな内容でもATで選択可能な最上級グレードになっちゃいます…(汗)

ですので､3ドアは恐らくココを主力として､本命は先代のキャラクターからしても､5ドアをメインとして売りたかったんでしょう。

ちなみに3ドアはT〇､5ドアはC〇とグレード名称が差別化されています。

■TDにプラス､またはグレードアップする装備
〇インテリア
･セミファブリックシート地
･ツートーンドアトリム
･センタートレイ(AT車)
･リヤパッケージトレイ
〇ダッシュボード
･グローランプ(ディーゼル)
･セジメンタウォーニング(ディーゼル)
･AMラジオ
〇セフティ装備
･リヤウインドゥデフォッガー
〇タイヤ/ホイール
･145SR13スチールラジアルタイヤ(AT車)

▲TDより更に選択可能なオプション
･パワーステアリング(AT車)



･5ドアCF (EFC付55PS) (4MT/5MT)…未掲載
･5ドアCF (60PS) (2AT)…87.4万円
･5ドアCFディーゼル (5MT)…未掲載

静かさをモノにした､
燃費チャンピオン。

ガソリンMT車は燃費重視タイプのEFC付エンジンを唯一搭載♪
エコノミストなあなたに…。

■CGにプラス､またはグレードアップする装備
〇エクステリア
･ウインドモール
･フロントマッドガード
〇インテリア
･キャプテンシート
･差込式ヘッドレスト
･不等分割前倒式リヤシート
･ツートーンフルドアトリム
･前席サンバイザー
･前席アシストグリップ
･後席灰皿(2個)
･パーキングブレーキブーツ
･ドアポケット
･アンダートレイ
･ニードルパンチラゲージルームマット
〇ダッシュボード
･トリップメーター
･電子スピード警告ブザー
･ライト消し忘れ警告ブザー
･3針式クォーツクロック
〇セフティ装備
･フロント間欠式ブラックワイパー
･可倒式タルボ型フェンダーミラー
･前席3点式ELR式シートベルト
〇快適装備
･ハッチバックオープナー
･クールガラス
〇タイヤ/ホイール
･145SR13スチールラジアルタイヤ

▲CGより更に選択可能なオプション
･ブラックリヤワイパー
･フューエルリッドオープナー



･3ドアTLラブリー (55PS) (4MT)…77万円
･3ドアTLラブリー (60PS) (2AT)…未掲載

シックな装備が､
レディのドライブを応援。

唯一のレディース仕様となります(*'▽')

■TGガソリンにプラス､またはグレードアップする装備
〇エクステリア
･ウインドモール
･サイドプロテクションモール
･フロントマッドガード
〇インテリア
･専用フルファブリックシート地
･アップダウンシート
･差込式ヘッドレスト
･シート生地織込フルドアトリム
･運転席バニティミラー
･前席アシストグリップ
･後席灰皿(2個)
･パーキングブレーキブーツ
･ドアポケット
･クォータートリムポケット
･アンダートレイ
･シートアンダートレイ
〇ダッシュボード
･トリップメーター
･電子スピード警告ブザー
･ライト消し忘れ警告ブザー
〇セフティ装備
･フロント2速ブラックワイパー
･タルボ型可倒式電動リモコンフェンダーミラー
･ELR式前席3点式セフティベルト
〇快適装備
･ハッチバックオープナー
･フューエルリッドオープナー
･クールガラス

▲TGより更に選択可能なオプション
･ブラックリヤワイパー



･3ドアTS (60PS) (5MT)…84.4万円
･3ドアTSディーゼル (5MT)…未掲載

遊びの七つ道具を積んで､遠出する。

3ドアの中でも比較的スポーティに振ったグレードになるようです(*'▽')

■TGにプラス､またはグレードアップする装備
〇エクステリア
･ドルフィントップ
･ルーフドリップモール
･バンパーモール
･ドアサッシュ&センターピラーブラックアウト
･フロントマッドガード
〇インテリア
･ウレタン4本コスミックスポーツステアリング
･ガングリップタイプシフトノブ
･キャプテンシート
･フルフラットシート
･差込式ヘッドレスト
･ツートーンフルドアトリム
･前席サンバイザー
･前後席アシストグリップ
･後席灰皿(2個)
･パーキングブレーキブーツ
･ドアポケット
･クォータートリムポケット
･アンダートレイ
〇ダッシュボード
･タコメーター
･トリップメーター
･電子スピード警告ブザー
･ライト消し忘れ警告ブザー
〇セフティ装備
･フロント2速ブラックワイパー
･可倒式タルボ型フェンダーミラー
･ELR式前席3点式シートベルト
〇快適装備
･ハッチバックオープナー
･クールガラス
〇サスペンション
･強化サスペンション
〇タイヤ/ホイール
･145SR13スチールラジアルタイヤ

▲TGより更に選択可能なオプション
･ツートーン塗装
･ブラックリヤワイパー
･電動サンルーフ
･フューエルリッドオープナー
･165/70SR13スチールラジアルタイヤ&アルミホイール


･3ドアTX (60PS) (5MT)…未掲載
･3ドアTXディーゼル (5MT)…101.9万円

シティボーイの行動感覚を直撃する。

3ドア最上級グレードはディーゼルで100万円を僅かにオーバー。
デジパネやサンルーフが標準装備で､当時のリッターカーではかなり豪華。
国産車でもエコノミー最右翼のような車種で最もゴージャスなのを選ぶってのもなんか変わった話(笑)

■TSにプラス､またはグレードアップする装備
〇エクステリア
･サイドプロテクションモール
･ロッカーブラックアウト
〇インテリア
･バケットシート
･不等分割前倒式バケットタイプリヤシート
･シートアンダートレイ
･ニードルパンチラゲージルームマット
〇ダッシュボード
･エレクトログラフィックメーター
･クォーツデジタルクロック
〇セフティ装備
･フロント間欠式ブラックワイパー
･ブラックリヤワイパー
･防眩式インナーミラー
〇快適装備
･電動サンルーフ
･フューエルリッドオープナー
〇サスペンション
･リヤスタビライザー
〇タイヤ/ホイール
･155SR13スチールラジアルタイヤ



･5ドアCX (60PS) (5MT)…未掲載
･5ドアCXディーゼル (5MT)…97.9万円

行動派ファミリーの365日を多彩に演出する。

5ドア最上級グレードはこれまた5速のみの設定…(汗)
恐らく全体的に最量販へ持って行きたいのは5ドアCF辺りでしょう。

■TSにプラス､またはグレードアップする装備
〇エクステリア
･ロッカーブラックアウト
〇インテリア
･樹脂2本スポークブーメランステアリング
･フルファブリックシート地
･不等分割可倒式セミバケットタイプリアシート
･7段階リクライニング機構付リヤシート
･シートアンダートレイ
･ニードルパンチラゲージルームマット
〇セフティ装備
･フロント間欠式ブラックワイパー
･ブラックリヤワイパー
･防眩式インナーミラー
〇快適装備
･電動サンルーフ(ガソリン車)
･フューエルリッドオープナー

▲TSより更に選択可能なオプション
･エレクトログラフィックメーター&クォーツデジタルクロック
･電動サンルーフ(ディーゼル車)


各ボディカラーは一覧が無く､各グレード紹介の写真に小さく選択可能なボディカラーが掲載されてますので､興味のある方はご確認を…<(_ _)>

自分の場合ですと､現在の家庭環境を考えると5ドアCXのディーゼルでしょう(笑)

恐らく遅いんでしょうけど､もうココまで割り切るならソレ位がイイです(爆)

ボディカラーはパワフルグリーンメタリックで､オプションにはデジパネとアルミという感じでしょう(*'▽')

後はディーラーオプションでエアコンは当然マストで(笑)

さて…その後のG11シャレードですが､ガソリンターボ車やホットモデルのデトマソの追加､更にディーゼルにもターボを加え動力性能が向上していきます♪

85年には後期型へマイナーチェンジされ､ATが3速になるなど､より内容が充実しつつ､1987年に3代目へバトンタッチ。

3代目はややスペシャリティ要素も入ったような感じが強いので､モロに実用車という感じが強いのはこの2代目まででしょうね。

趣味性云々よりも､エコノミストというユーザー層な感じもありますし。

ちなみに今回のカタログをチョイスする上で､トヨタに影響を与えたクルマをなるべく選ぶようにしましたが､そもそもダイハツ…業務提携してるので､影響ってまでのはさして無いとは思います…(^_^;)

しかし､このシャレードが販売されていた時代､少なくともトヨタは乗用車で1リッターコンパクトを持ってなくて､エントリーモデルが1300㏄のスターレットなんですよ…(汗)

実際どうなのかは分かりませんが､シャレードはリッターカーでボトムレンジのパイを食い潰し合わないよう､トヨタ側がある程度避けるように配慮してたりしたかもしれませんよね…(^_-)-☆

さすがにストーリア登場後は､トヨタもヴィッツを登場させてきてヒットさせた上に､そのストーリアでさえもOEMしてデュエットで小ヒット位はさせちゃうオチになりますが…(苦笑)

そしてG11シャレード…やはり実用車だけに残りませんね…(汗)

なんならホットモデルのデトマソさえも壊滅的…(汗)

コレまた推測ですが､この時代のダイハツ…L55ミラなんて特に酷かったですが､サビにトコトン弱いのではないかと思ったり…(;´･ω･)