どうも(*^^)v
今回もカタログのアップになります…ワンパターンでスイマセン。
ってコトで…懐かしいなぁ…
Ｓ１４シルビア中期です♪
一応正確には前期の一部改良モデルですが、今後のブログアップで自分が仕分けし易いように、ココでは中期というくくりでアップさせて頂きます…ご了承ください<(_ _)>
Ｓ１４…まぁ正確にはコレのホントに出たての初期モノになるんですが、小学校の時に習ってた英語教室の先生が新車でコレに乗り換えましてね(*^^)v
先生も生徒も仲の良い教室だったので、学校の休みである日曜日にシルビアでドライブに連れてってもらったりしてましたね(*^^)v
Ｑ’ｓでしたが、ソレでも中々縁の無いスポーツカー…市場じゃ不人気だなんてのも小学生にとっちゃ蚊帳の外の話題。
なので、純粋のこのシルビアは好きでしたね(*^^)v
そして時は流れ…整備士になってから某みんカラで付き合いがあった人（某裸の大将のヤツです）のＳ１４シルビアのタービン周りから水漏れしたもんで、仕事の合間縫って作業して…。
結局タービンに繋がるウォーターパイプからピューッと漏れてたのでパイプを注文して交換…
ありゃ！？ボルトオンで付かない…（泣）
どうやらＱ’ｓ改Ｋ’ｓでしかも適当に載せ替えられたのか、元のウォーターパイプは適当な配管２本をこれまた適当溶接でくっつけたモノだったのでした…（苦笑）
ってコトでどうも何かしら細工してたようで、ポンと付かんもんでパイプをムリヤリ曲げてなんとか装着っていう…（苦笑）
深夜０時に作業終了して、ソコから片道約７０ｋｍの場所へ納車して、翌朝はまた８時に出社。
今じゃ絶対しきらん…（汗）
若いが故に出来たコト…今じゃ考えただけでも恐ろしい…。
さて…そんな多々の思い出よぎるＳ１４シルビアは１９９３年に６代目シルビアとしてデビューしています♪
先代は大ヒットとなったＳ１３でしたが、Ｓ１４では時代の流れからか３ナンバーサイズになってしまったコト、そしてシャープなデザインから一転…やや丸っこいデザインが仇となりまして不人気車となってしまいました…（汗）
自分としてはエレガントな感じが好きなんですけどねぇ…(^_^.)
で…１９９５年には早くも一部改良を行い、今回の仕様になっています。
一部改良ですが、内容的にはマイナーチェンジと言ってもイイ内容ですね…Ｃ３４ローレルやＲ３３スカイラインに通ずるモノがあります…（苦笑）
今回のカタログは１９９５年５月のもので、一部改良後のモノ。
当時のキャッチコピーは…
ＦＲに乗りたいか。
この時代にこのサイズでＦＲは貴重でしたので、このコピーはグッときますね！
ソレと、先代は通称：アートフォースシルビアでしたが、Ｓ１４はアイハントシルビアです。
ある意味３ナンバーで大きくなっちゃったんで、目で追っちゃうという意味では間違いなかった訳で。
ってコトで当時は３ナンバーで大きくなったからって言うのが不人気のレッテルを貼られた１つかと思いますが、実は全幅が１７３０ｍｍ。
大半の車種が肥大化した現在となっては、コレ位のサイズアップでココまで言われるとは…ってなりますが、当時としてはエライコッチャだったと思います…（苦笑）
で…この自分が言うトコの中期からでは、エアロ仕様をラインナップに追加。
そしてエレガントさに一役かっていたフロントグリルのＳｉＬViaのエンブレムが廃止され、形状をやや変更…スポーティな感じになっています。
コレはコレで自分はアリだと思うんですけどね…(^_^.)
ただ、免許取った時は中古車相場がＳ１３もＳ１４の前期も同額…（イイトコ２～３０万）だったので、殆どがＳ１３買いましたけどね…（苦笑）
Ｓ１３と違い、一文字となったリアテール。
個人的にはリアテールは後期のレンズ面にスリットが入った方が好みですね(*^^)v
インパネのデザインはＳ１３比でスペシャリティ感が若干ですが、薄れて乗用車感が増した感じがします…(^_^.)
ドアトリムがインパネに続いてラウンドする辺りは好きなんですけどね(*^^)v
シートは初期物と生地の柄が変わって、グレー系のツートンになってます。
初期物のヤツってシートのサイドサポートの部分が走行距離関係無くほぼほぼ擦れて穴が開いてますね…（汗）
アレは生地が薄いんでしょうかねぇ…(^_^.)
そんなＳ１４シルビア中期に搭載されるエンジンは全部で２機種…
・ＳＲ２０ＤＥＴ…直列４気筒２０００ｃｃツインカムターボ、２２０馬力、２８．０ｋｇ-ｍ。
Ｓ１３比で１５馬力アップ…黒ヘッドになった日産の名機。
ブーストが立ち上がると気持ちがよくパンチのある加速♪
フロントカバーのＯリングからオイルがすぐにお漏らししちゃうのはご愛嬌…(^_^.)
・ＳＲ２０ＤＥ…直列４気筒２０００ｃｃツインカム、１６０馬力、１９．２ｋｇ-ｍ。
Ｋ’ｓのターボに注目されがちですが、多分新車時の比率で言えばＮＡの方が多かったかと思います。
コレらに組み合わされるミッションは５速のマニュアルと４速のオートマ。
バブル崩壊後っていうコトもありまして、特段目立った飛び道具はございません…(^_^.)
そして足回りはフロントがストラットでリアがマルチリンク。
コレに日産版４ＷＳの電動スーパーハイキャスが選べます♪
んでもってブレーキはターボのフロントが対向の４ポッド♪
当時は４ポッドでもスゴイって思ってたもんですが、今や６ポッドやら８ポッドやら…（汗）
さて…装備としては…なんですが…
メーターがホワイトメーターってのもトピックではあるんですが…
実はＳ１３から継続してフロントウインドウディスプレイがあるのです！！
にしても装着車…どれ位存在してるのか…（汗）？？
後はコレと言って目立った装備が無いコトに時代背景を感じます…(^_^.)
グレードはターボ系がＫ’ｓエアロ、Ｋ’ｓの２種類。
そしてＮＡモデルはＱ’ｓエアロ、Ｑ’ｓクラブセレクション、Ｑ’ｓ、そしてＳ１３に引き続きレアグレードのＪ’ｓ。
Ｊ’ｓはさすがにパワーウインドウが装備されるようになりました…（苦笑）
ちなみにＱ’ｓとクラブセレクションの違いはエアロバンパーが付くコトとホイールがアルミになるだけ。
Ｑ’ｓにはフロントバンパー以外はほぼ同様の装備をオプションで装着出来る上に、コレまたディーラーオプションでクラブセレクションには選択出来ないフォグランプが付けれちゃう…（汗）
なんかビミョーな違いが…（汗）
ボディカラーは全部で６色。
自分はリアスポレスが好きなのでＫ’ｓの５速でグリニッシュブルー、ＳＦＨＣ、サンルーフ、フォグ、リアワイパー装着ってトコですかね…(^_^.)
ちなみにディーラーオプションでスポーツグリルとフロントリップ、そしてサイドサンシェイドなんてのはレアそうなので付けたくなりますね(*^^)v
他にもこんな専用エンブレムやカーボン調パネルだなんてのはレアアイテムな気がします(*^^)v
こういうのは気になりますね（笑）
オマケ
ちなみに当時の最高速記録は、Ｋ’ｓで２３０キロ…
Ｑ’ｓでも２００キロと、スポーティモデルとしてはそれなりの性能だったようですね(*^^)v
あくまで最高速だけですので、ソレは全てとは言いませんけど…（苦笑）
さて…そんなＳ１４ですがコケにコケて後期でツリ目になり大幅なイメチェンをして若干回復。
そしてＳ１５で５ナンバーサイズにシェイプアップしてのモデルチェンジってコトで、当時は古典的だなんて言われてたものの、日産なりの意地を感じた１台だと思いますね(*^^)v
さて…最近はシルビア復活のニュースがま～たチラホラしておりますが、日産ましてやあんな状態。
正直ゴーンは遅かれ早かれ何かしらやらかすと思ってましたが、ココまでになるとは思ってませんでした（笑）
コレを機会に昔の日産の硬派な味に…戻るコトは無いでしょう。
ＥＶならＥＶにシフトしてくのもイイと思います…ノートeパワーも何気に気になります。
ただ…ただですよ…昔の日産は良かったなぁ…なんて嘆く自分のようなオッサンまでをもアッといわせて飲みこんでしまうようなクルマを見たいです。
ソレがＥＶだろうが、ミニバンだろうがＳＵＶだろうが何でもイイのです…もう一度日産にコリャスゲェやさすがだなって感動しちゃうモデルを自分は見たいです<(_ _)>
こんな今だからこそまた期待したくなっちゃうのです。
ＦＲに乗りたいか。 
