チョーレルのブログ一覧

スイマセン…マイナー過ぎて余り馴染みがありません…（苦笑）



今回は2代目レオーネ後期4WDです♪♪

多分角目４灯なんで後期だと思います。


実は去年オートオークションの会場に行った時に走行３万キロのコレがありました♪

かなりボロボロでしたが…（苦笑）

エンジン音は確かボクサー独特の低音ドロドロが響いてました（笑）

まぁ…アイドリングも怪しかったですが…（爆）

それ以外にこのクルマに関して人生で関わったこと無いです…（苦笑）

それくらいマイナー車でもあり、通好みなクルマでもあります。



やはりレオーネと言えば４ＷＤです。

スバルが７０年代初期に電力会社と共同開発して日本初の乗用の４ＷＤを発表しました。

それが初代レオーネです。

今回のカタログはそのレオーネ４ＷＤにオートマが追加されたというのがメインのカタログです。

ちなみに４ＷＤオートマチックはこのレオーネが日本初だそうです。

現在でも４ＷＤと言えばスバルや三菱というイメージですが、それは昔からの伝統があってのものだと思います。

ボディは大きく５種類。



ツーリングワゴンです。

コレはその後レガシィに引き継がれ未だにそのイメージは受け継がれています♪



そしてツーリングセダン。ここら辺まではレガシィと共通のボディタイプです♪



そしてここからがレガシィと違いますが、スイングバックというハッチバックが存在します♪


後はパンフレットには記載されていませんが、２ドアハードトップ、そして輸出仕様には「ブラット」と言うピックアップトラックが設定されていました♪


コレはツーリングワゴンの写真なのですが…




窓枠が無いんです！！




セダンも！！




そしてハッチバックも♪♪


メーカー側はパンフレットでも正式に「ツーリングセダン」って書いてあるのに…


実はハードトップなんです（笑）

実は今回初めてパンフレットを見て知りました（笑）




エンジンはスバルならではのボクサーエンジンでアルミエンジンだそうです♪♪



普通最大登坂能力をアピールしませんよ（笑）

スバルの４ＷＤ性能をアピールしたかったのでしょうね～（笑）



インパネはこの時代ならではのデザインですね♪♪

警告灯がやけに多いですが…（汗）

各ドアに半ドア警告灯を設けるところは当時としては先進的です♪♪



わかりにくい写真でスイマセン…（苦笑）

左がワイパーコントロールスイッチで右がライトスイッチです。

なんか扱いにくそうで最初は分かりにくそうです（笑）



なんかキャッチコピーが古いです（爆）

これが日本初の４ＷＤオートママチックだそうです（笑）

パートタイムなのでレバーのスイッチで２ＷＤ→４ＷＤの切り替えが出来るそうです。

切り替える際の操作性が良さそうですね♪



やはりこの時代なのでレオーネにもデジパネの設定があります（笑）

しかもエンジン回転数までデジタル！！

最近では現行センチュリーがエンジン回転数をデジタルにしてる位ですね。

一度動かしたことありますが、凄く読み取りづらいです…（泣）

ちなみにこのデジパネはコンピュータ内臓でオートクルーズが使えたり、航続可能距離の表示も出来ます♪♪

しかし…

パワーウインドウとパワステがセットオプションってのが時代です（爆）


一体現在どれ位現存するんでしょうね？？

最近オフやパンフばっかでプライベートは？？

と…思う方々もいらっしゃると思いますので…（いるのか？？）

とりあえず近況報告を…（笑）


・ニューマシン



納車すぐの画像ですが…

２週間ぶりに動かしたのですが相変わらず調子は絶好調です♪

あ…けど以前報告したブレーキはまだ手付かずのままで今は他の作業が立て込んでいてガレージが開かないのでもうチョットこのままです…（汗）

ってか乗ってません（苦笑）

来月もオフ以外は乗る予定ないです（笑）


・通勤用マシーン



そういえば夏の連休の間にプレイズくれた友達に１週間事情があって貸してました（笑）

特に休みの日は乗りませんし…（汗）

そしたら履き替えてくれてました（笑）

工賃？？


タダです（爆）

ホントに助かりました（ハート）

ただ…一つ問題が…






リアパッドがありません…（苦笑）

前回の車検時に交換したのにど～やらリア右のキャリパーが固着しているようです…（汗）

しかもパッド頼む前にパッドが先に無くなりましてローターとディープキスしてゴリゴリ言ってやがります…（泣）

とりあえずパッドも来たのでコイツも近日中にローターとあわせて交換です…（苦笑）

こんなお金に苦しい時になんつ～出費だ…（泣）

とりあえずキャリパーも対処はしてみます…（汗）


で…



コイツです…（汗）


完璧にガレージ占領してます…（苦笑）

とりあえずもう外装は完璧にフルノーマルに戻りまして…

足回りはとりあえずフロントのみノーマルへ…（リアは時間が無かった）

今日は内装をある程度バラシました…（結構めんどくさい）



シートも後は運転席を外せばＯＫ♪

シートベルトも運転席以外撤去。



後はカーペットとヘッドライニング、そしてインパネです。



ただ置き場に苦労します…（苦笑）




ルームミラーと前のスポットランプの外し方がイマイチわかりません…（←情けない）


とりあえず車検満了が９月２４日…

その前の日曜（９月２０日）の夜にとある場所へ旧ローレルを一時保管し、

抹消します。

で…次の持ち主どうしよう？？


とりあえずブログで貰い手探そうかとも思ったんですが、いつも電話でこのクルマの行く末について相談する某方へあげようかと…（ホントにいります？？）

車体はタダでいいので取りに来て頂ければ非常に助かります…（ホントに助かります）

後は時期オーナーさんに意向は任せようかと思います。

ここまでばらして大事に乗ってくださいとは…

とてもじゃないけど言えない…（苦笑）

まぁ…廃車にならずにこのまま走ってくれればこのクルマも本望かと思います。

オイラも維持出来んから手放すわけですしねぇ…（汗）

で…ガレージですが…

夏場は相変わらず暑いです…（汗）

スポットクーラー大活躍（笑）

冬場はストーブ２台＋スポットヒーターあれどさすがに寒かったですよね…（汗）

そこで…

ファンヒーター頂きました（笑）

これ…大したコト無さそうでガレージ来たことある人にとってはかなりのビッグニュース（笑）



これで今年の冬は凍えてたあの頃とオサラバです（笑）

しかし…早いトコ旧ローレルをばらして新しいローレルをガレージに納めたいです…

さすがにカーポートじゃクルマがすぐに汚れます…（苦笑）

本日２回目です（笑）

時間があればもう１個いこうかと…（汗）



今回はAL25Gスプリンターカリブ前期です♪♪

デビューが１９８２年ですからもう２７年も前のクルマになるわけです…（汗）

子供の頃は街中でそれなりに見た記憶がありますし、当時はステーションワゴンというジャンルも無く変わったクルマと印象でしたね～♪♪



そんなカリブはデビュー１年前にトヨタＲＶ－５として参考出品されていました♪

ショーモデルではリアのクオーターガラスまでガルウイングでしたがさすがに現実味がないのか販売モデルでは採用されていません。

そんなカリブのパンフですが、表紙を開いたところから…



この世のクルマに挑戦状を叩きつけてます（爆）

自慢の燃費を…なんて書いてますが、プリウス見たら当時の技術者ビックリするでしょうね（笑）




今見ると古そうなただのバンに見えなくもないですが、当時としてはかなり先進的なデザインです♪



排気量やボディサイズは違えど現在からしたらアウトバック的ポジションになると思います♪♪



室内は至ってベースとなったターセルとそんなに変わらないのではないでしょうか？？

インパネ中央に傾斜計が付いてるのが時代錯誤な感じはします♪♪



室内空間は結構あるようですが、何とも格好がエイティーズまっしぐらです（笑）




新世代エンジン！！　







キャブですが…（爆）




ミッションは５速＋エクストラロー…


つまり６速です！！


ただ…パジェロやランクルにエクストラローなら理解できますが、果たしてこのカリブにコレが必要なんでしょうか…（汗）？？


ちなみに初期はマニュアルのみです（笑）




シートは「８ウェイスポーツシート」なんてしゃれたものが付いてます（笑）

このクラスにしてはコストのかかったシートですね♪♪



トレイが前後開きなのはいいなぁと思います♪♪

これなら室内にいても開けて中の物も取り出せますね♪

最近のクルマはトノカバーで使わない時の収納には優れていますがそんなに収納することってあるんですかね？？



ホイールが純正で白というのは新鮮ですが…なんかイマイチのような…（苦笑）



センターコンソールがあるのはいいとして…

ナゼに蓋がないんです（汗）！？

蓋の有り無しは結構自分にとっては重要だと思いますが…（汗）

で…今回パンフレットを見てわかったのは、

初代カリブにはＡＶ－Ⅰ（廉価グレード）とＡＶ－Ⅱ（高級グレード）と２種類ありますが…



ＡＶ－Ⅱは大型バンパーで…



ＡＶ－Ⅰってバンパー小さいんですね！！

今まで見たカリブは大型ウレタンバンパーばかりだったのでこれが普通だと思ってました（笑）

ＡＶ－Ⅰはかなり希少でしょうね…（汗）

ってか…

なんかＡＶって言葉をグレードに使って欲しくありません（爆）

今までのカタログが見やすいようにブログカテゴリーにメーカー別に分けてみました♪♪

何とも日産の多いこと…（汗）

ってなわけで…



リーザです。

このパンフレットは両方とも表紙になってまして変わった構成になっています♪♪

リーザはミラをベースに開発され１９８６年に誕生した軽のスペシャリティカーです。

軽のスペシャリティカーとして後席を犠牲にしてまで前席のスペースを取り、室内を軽初のフルトリム化をされています♪♪

リーザという名前は絵画のモナ・リザが由来になっています。

じゃあモナはどこへ…（汗）？？
























モナは二岡とホテル街へ…（爆）







ちなみにモナ・リザの「モナ」って日本語に訳すと「婦人」だそうです


つまり山本モナは山本婦人に…


未婚なのに婦人（爆）







えっと…あ…そうそう…リーザの話でしたね…（汗）

ではご覧ください（笑）





まずコチラはノーマルグレードでも豪華版のchacha（チャチャ）です。

７５万８千円ってかなり安いですね♪♪

しかし…粋なチャチャって…（汗）


何を言う（苦笑）？？　







早見優（爆）


あ…どうでもいいですね…（汗）



インパネはスペシャリティな割には至ってシンプルですね。




ただ、シート生地は専用となっています♪♪



他にもオプションでチャチャ専用のものがこんなにあります（笑）

リアスピーカーまでチャチャ専用（笑）

メインキーからイルミハンドルまで…（汗）

普通この値段の軽にココまで専用設計しません（笑）



この８９年式からオートマが３速になりシフトロックが装備されたようです♪♪

見逃せない…って…（汗）



じゃあ何で今までのは付いてなかったの？？て感じですが…（爆）



この純正エアロがたまらなくカッコイイです！！

軽なのにデザインに寸詰まった感じがありません♪♪



一方コチラはスポーツモデルのＴＲ－ＺＺです。

ＴＲ－ＺＺと書いて（ティーアールダブルゼータ）と、読むらしいです。

なんかガンダムみたいですね（爆）（ガンダム詳しくないけど…）




リアも専用スポイラーやバンパーなどで雰囲気が変わりますが自分としてはリーザ独特の丸みが無くなってチョット今一歩です…（苦笑）



インテリアはオレンジメーターになった上にタコメーターが付いてハンドルも専用のものになって印象が結構変わります♪♪



シートもレカロのパクリみたいな専用シートになっています（笑）



デュアルエキゾーストになってセンターアンテナが付いたりで差別化がされています♪♪



エンジンは５５０ｃｃのインタークーラー付き３気筒ターボで６４馬力です！！

この排気量でこのパワーは低速がスカスカな気が…（汗）



また、オプションでオートライトやオートワイパーなどの高級車顔負けの装備まで付きます（笑）



空気清浄機までリーザ専用です！！

やっぱりバブルですね…（汗）




その後、９０年には新規格化されてスパイダーも追加発売されますが、独特のルーフラインが無くなってしまったこと…、そして運悪くその年に本格オープン軽のカプチーノとビートが出たことにより殆ど売れませんでした…（汗）

価格も１５０万位したはずです…（汗）

その後９２年に出た後継車のオプティが大ヒットします。

長い動画です…（苦笑）

ケンメリのＣＭは名作揃いなので見られてみるとよろしいかと思います♪♪

さて…今回は上記の通り…



ケンメリ・スカイラインです♪♪

スカイラインと言いましたら日本で最も知られていると言っていいクルマです♪♪

子供から老人までスカイラインと言えば一発でわかってしまう…

そう考えると凄いですね…（汗）

その中でもケンメリと言いましたらスカイライン史上最も売れた型でもあります。

また…スカイライン史上最も悲運なモデルともいえます。

最も悲運なケンメリと言えば…



ご存知の方も多い通りＧＴ－Ｒです。

発売から僅か４ヶ月で排ガス規制に引っ掛かり生産中止を余儀なくされたケンメリ最強のグレードです。


その生産台数は１９７台。うち１９５台が販売されています。

１９７台生産された理由としては、

「在庫の三国のキャブが１９７個あったから…」

という、「そこに山があったから」と言わんばかりの答えです（爆）


自分の人生の中でケンメリとの関わりは実はありまして…

中学の時（１２～３年前）に親戚がいきなり買いました（笑）

ヨンメリの２．８改３．１リッター仕様を（笑）

助手席に乗りましたがかなり速かった思い出があります♪♪

それと音が今のクルマじゃ絶対に出せない何とも言えない絶妙な音です！！

あれはよかったなぁ…

そんなケンメリのパンフは１９７７年発行のものです。

７７年の途中でＧＣ２１１型（通称：ジャパン）にモデルチェンジしますので、本当にモデル末期です。

しかし売れたものの後期って人気がありません。

排ガス規制でエンジンがキャブからコンピュータ制御（通称ＮＡＰＳ）になりましてスペック上は同じものの、かなりの性能低下をしています…（汗）

なので当時は後期より初期の中古車の方が高いという逆転現象まで起きてます…（苦笑）

売れまくった影で苦労が絶えなかったモデル…それがケンメリです…（汗）


あれ…やたら前置き長くね…（汗）？？

まぁ…

それくらいケンメリは好きです（笑）

ではでは…



今回は後期最終に追加された「エクストラシリーズ」について主に書かれています。

ちなみに４ドアのケンメリを「ヨンメリ」と呼びます。




エクストラシリーズは茶色内装になるようです。

室内は広そうですね♪

７０年代の香りがプンプンします（笑）



コチラはリアビューです♪♪

迫力があります！！

ハッチバックのようにも見えますがトランクは独立してますのでクーペです（笑）



黒内装は非常に硬派な印象です！！

７連メーターってのも走るクルマ！！って感じで非常にカッコイイ♪♪



コチラはヨンメリですが下はＧＴＸ－Ｅ・Ｓタイプと言って、ＧＴ－Ｒ譲りの４輪ディスクブレーキが装備されます♪♪

当時の主流はドラムですからねぇ…（苦笑）



一方コチラは１８００ｃｃのモデルです。

実は２０００ｃｃは「Ｌ２０」という６気筒エンジンが、１８００ｃｃには「Ｇ１８」という４気筒エンジンが搭載されています。

なので４気筒の方は…

ノーズが２０ｃｍ短いです（笑）


わざわざ４気筒と６気筒の違いだけで…

フェンダーからボンネットまで違うわけです（骨格も）


普通ここまでコストかけません（笑）

しかも１８００は丸テールじゃありません（笑）



意外なところではバンもあります（笑）

こんなバンが今でもあったらカッコイイですね♪♪

装備としましては…



オートマも用意されています♪♪

３速なので絶対燃費悪い（爆）



当時は８トラが多い中でカセットもポイントです♪♪

８トラって多分今じゃ知ってる方も少ないでしょう…（汗）

ってか最近の小学生はカセットも知らんかも…（苦笑）



３点式シートベルトなのはいいとして…




バックルでかっ（爆）！！

コレ絶対鬱陶しい（苦笑）




この時代にパワーウインドウなのも豪華ですね♪♪

親戚のも後期ＧＴＸ－Ｅだったのでパワーウインドウが付いてました♪♪



コチラが２０００シリーズのグレード一覧ですが…


多過ぎ（笑）

もうカッコイイからどのグレードでもいいです（笑）




コチラは１８００＆１６００及びバンです。

ボディカラーのバリエーションが７０年代まっしぐらですね（笑）




さて、最後には…

４年連続国産乗用車人気投票総合部門第一位獲得

と、書かれています♪♪

当時の人気ぶりがうかがえる１ページです。

ケンメリってどうもメジャー過ぎて…って思う時もありますが、やっぱりカッコイイですね♪♪

たまには７０年代のクルマをアップするのも面白いです（笑）