ROBALOのブログ一覧

マツダスピードアクセラのタービンに変更しました。
アテンザ・アクセラともに部品番号は同じでした。
交換作業は私のが４ＷＤの為大変だったらしくトランスファーも降ろしたようです。
ブーストは電子制御を切って機械式のノーマルウエストゲートアクチュエーターのみのコントロールとしています。
ノーマルの開放圧は０．５ほどですので今ははっきり言って遅いです。
暫く様子を見てから徐々にＡＶＣ－Ｒでコントロールしていきたいと思います。
ＥＣＵがどれだけ補正してくれるのか未知数ですのでＡ/Ｆ計装着しないとブースト上げるのが怖いですね。
タービン乗せ替えでまたバッテリーを暫く外していましたのでＥＣＵの学習また１からです。
徐々に慣らして行きたいと思います。

本日ばつまる２３Ｔさんの所から３Ｄシフトゲートイルミが到着しました。
新作のブルー＋新作ドライブポジション拡大文字バージョンです。
早速光にかざして見ましたが良い具合に見えます。
後はこばやんさんにお願いするだけです(^^)
３Ｄシフトゲートはどんどん進化してますので長らく待った甲斐がありました。
ばつまる２３Ｔさん良いものをありがとうございました。




←ピンクの文字も綺麗ですね(^^)
←文字板の製作者はよしげさんです。

昨日ＢＳにてコソブルしてきました。
作業はブルーさんと私の室内ＬＥＤの交換です。
ブルーさんはバンパー・ライト外してＬＯ．ＨＩのバーナー交換
メッシュパネルの補修
怪しい蛍光管（ブルー）の装着
ほえほえさんはキーシリンダーのブルーＬＥＤ装着。
よしげさんはシフトパネルの完成具合のお披露目です

私がブルーさんの車弄ってる間にほえほえさん施工のＬＥＤが完成していましたので私は外して装着しただけですが(^^)
ほえほえさんほんとうにありがとうございました。
次はお礼にリアバンパー外してあげますからね。

途中チョコりんさんが遠征からお土産を持ってこられました。
遠路お疲れ様ですた、早く休養して下さいね。

参加者です。

成層圏のブルーさん（ＢＳの主）
ほえほえさん(チップＬＥＤの匠)
チョコりん様(遠征お疲れ様でした)
よしげさん(シフトイルミ完成待ってますよ)
NaruNaruさん(アドバイザー)

フォトギャラリーもご覧下さいね。

昨日から取付けしてたのですが雨が降っていたので
装着完了出来ませんでしたので今日は昼から仕事を
止めて装着完了しました。
装着はタービン側の配線が大変です。
なんせ見えませんから。
信号線はバッテリーさえ外せば比較的簡単に出来ます。
配線が短いので運転席右側まで持っていくことが出来ませんでしたので、センターのシフトパネルの上にディスプレイを貼り付けています。

ディスプレイはアナリグ最大２個・デシタル最大４個まで表示出来ます。
表示の内容はブースト・エンジン回転・スロットル開度・インジェクタ開度・スピード・ソレノイドバルブ開度です。

調整項目も凄く多いのでまだ未設定です。
とりあえずブーストのみ０．７設定で試運転しましたがブーストの立ち上がりが凄く早いです。
０．７のブーストで十分早いです。
調整後が楽しみですね。

整備手帳もご覧下さいね。

ビッグスロットル・スロットルチャンバー装着してほぼ２週間経過しＥＣＵの学習も終わりました。
装着当初は？な印象でしたがブーストのかからない低回転でのアクセルのつきが良くなりました。
そして３０００～４５００rpmくらいでのハーフスロットルからの立ち上がりも凄く良いです。
常用する２０００rpm前後のレスポンスが上がったので運転も楽です。

この２週間精力的に走りこみましたので燃費も悪化したと思ってたんですが今日給油してビックリの高燃費です。
内訳は高速６・山２・下道２で山、高速ではマニュアルで目いっぱい回しました。
燃費は６．４でした。

これは良いですお勧めします(^^)

最後にスロットルチャンバー製作していただいたノン＠山梨さんには感謝いたします。
ありがとうございました。