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マツダスピードアクセラのタービンに変更しました。
アテンザ・アクセラともに部品番号は同じでした。
交換作業は私のが４ＷＤの為大変だったらしくトランスファーも降ろしたようです。
ブーストは電子制御を切って機械式のノーマルウエストゲートアクチュエーターのみのコントロールとしています。
ノーマルの開放圧は０．５ほどですので今ははっきり言って遅いです。
暫く様子を見てから徐々にＡＶＣ－Ｒでコントロールしていきたいと思います。
ＥＣＵがどれだけ補正してくれるのか未知数ですのでＡ/Ｆ計装着しないとブースト上げるのが怖いですね。
タービン乗せ替えでまたバッテリーを暫く外していましたのでＥＣＵの学習また１からです。
徐々に慣らして行きたいと思います。