６助のブログ一覧

♪思いこんだら　試練の道を

行かない男の・・・


←ＵＳＢ扇風機　買っちゃいました～

でも。。。　こんなに大きいなんて

Ｊ電機の通販で他に必要なものがあって

ついでにコレ　安かったので　つい。


以前から会社のデスクに欲しいと思ってたんですが、

ＵＳＢ電源　→マウス程度のサイズ　と勝手に思い込んでいて

寸法とか確認しませんでした。


うちの会社は外資系みたいな広いオフィスじゃないので

個人デスクも狭いんです。

コレ置いたら　明らかに邪魔！

自宅のＰＣ横にはＡＣ電源の小型ファンがありますし　必要ありません。

やはり会社に持って行って　誰か欲しい人にあげよっかなぁ。


しかし・・・

なんでこんなにデカイんでしょう？

このサイズでＵＳＢ電源にする理由って何？

ＡＣ電源が容易に取れないような場所だからＵＳＢ

→　当然持ち運びに便利な小型サイズ　というのは間違った解釈だったんでしょうか。

来年３月いよいよ鹿児島まで新幹線が開通します。

新幹線は仕事で東京とか何度も利用してますが、

西は岡山までで　博多に行ったのは２０年前。

その後車で二度行ってますが　次回は新幹線で鹿児島まで行きたいと思ってます。

新大阪から４時間、　１万８千円ほどだそうです。

せっかく鹿児島まで行ったら２泊はしたいし　結構高額な旅行になりそうですが。







車内は豪華ですね～。

ほとんどトンネルなので車窓風景は期待できないでしょうか。

そうなると　４時間は長いような。

↓こんな人が隣にいてくれたら・・・



左側の人の方が話が合いそうですね。

昨日京都で見かけたタクシーです。

さほど珍しい車は撮れませんでしたが

近所では見かけない車種が多かったです。

やはり観光地ならでは、　狭い路地の多い京都ならでは。



まずはレクサス　残念ながら金閣寺の駐車場から出るところで　料金は確認できず。





続いて懐かしい初代プリウス

新型は最近よく見かけますが　初代って一般車でも見かけなくなりました。





最後は　アテンザか？

と思って慌ててカメラ構えたら　アクセラ初代でした。




あと撮り逃がしましたが　ミニバンの教習車を見ました。

車種はよく知りませんが　プレマシークラスのサイズでした。

やはり時代に合わせて　教習車も変わるのでしょうか。

ハイブリッド車の操作とか　アイドルストップなんかも　教習プログラムに入ってる？

一昨日メールが届いて思い出しましたが

やはりやるんでしたね。

高速道路　無駄な社会実験

来年３月までに使いそうなのは

京都丹波道路ぐらいです。

舞鶴若狭道も近いですが　宝塚の渋滞がさらに悪化する懸念大。


実験と言うならもう少し幹線もやるべきだと思うのです。

関西の近畿道（吹田～堺）なんか適任ではないでしょうか。




以下メール文引用

東/中/西日本高速道路（株）から、無料化社会実験に関するお知らせです。
このメールはETCマイレージサービスにご登録いただいているお客様のうち
お知らせメールを希望されているお客様にお送りしています。

*******************************************************************

いつも高速道路をご利用いただき、誠にありがとうございます。

東/中/西日本高速道路（株）管内の一部区間では、平成２２年６月２８日から
国による「高速道路 無料化社会実験」が始まります。

■料金所の通行方法
今までどおり、ＥＴＣ車載器にＥＴＣカードを挿入して、
ＥＴＣレーンに時速２０ｋｍ以下で進入し、レーン内では徐行のうえ、
開閉バーが開いたことを確認してから通過してください。

※詳細につきましては、各社のホームページ等でご確認ください。

■実施期間
平成２２年６月２８日から平成２３年３月３１日まで（予定）

■対象車種
すべての自動車が対象となります。

■無料化社会実験区間
［東日本高速道路（株）管内］
□道央道・深川留萌道（岩見沢～深川西、士別剣淵）
□道東道（千歳恵庭ＪＣＴ～夕張）（占冠～本別、足寄）
□日高道（苫小牧東～沼ノ端西）
□青森道（青森ＪＣＴ～青森東）
□八戸道・百石道路（安代ＪＣＴ～八戸、下田百石）
□釜石道（花巻ＪＣＴ～東和）
□秋田道（秋田中央～能代南）
□日本海東北道（岩城～河辺ＪＣＴ）（新潟中央～荒川胎内）
□湯沢横手道路（湯沢～横手）
□山形道（山形北～月山）（湯殿山～酒田みなと）
□東北中央道（山形上山～東根）
□米沢南陽道路（米沢北～南陽高畠）
□東水戸道路（水戸南～ひたちなか）

［中日本高速道路（株）管内］
□八王子バイパス（打越～相原）
□新湘南バイパス（藤沢～茅ヶ崎海岸）
□西湘バイパス（西湘二宮～箱根口・石橋）
□箱根新道（山崎～箱根峠）
□中央自動車道（大月ＪＣＴ～河口湖）
□東富士五湖道路（富士吉田～須走）
□中部横断自動車道（双葉ＪＣＴ～増穂）
□西富士道路（西富士～富士）
□安房峠道路（中ノ湯～平湯）
□伊勢自動車道（津～伊勢）
□紀勢自動車道（勢和多気ＪＣＴ～紀勢大内山）

［西日本高速道路（株）管内］
□舞鶴若狭道（吉川ＪＣＴ～小浜西）
□京都丹波道路（沓掛～丹波）
□松江道（宍道ＪＣＴ～三刀屋木次）
□山陰道（松江玉造～出雲）
□安来道路（米子西～東出雲）
□岡山道（岡山ＪＣＴ～北房ＪＣＴ）
□浜田道（千代田ＪＣＴ～浜田）
□江津道路（浜田ＪＣＴ～江津）
□広島呉道路（仁保～呉）
□松山道（松山～大洲）（大洲北只～西予宇和）
□高知道（高知～須崎東）
□八木山バイパス（穂波東～篠栗）
□椎田道路（築城～椎田）
□大分道・宇佐別府道路（日出ＪＣＴ～速見）（速見～宇佐）
□日出バイパス（速見ＪＣＴ～日出）
□大分道・東九州道（大分～大分米良）（大分米良～佐伯）
□延岡南道路（延岡南～門川）
□東九州道（西都～清武ＪＣＴ）
□東九州道・隼人道路（末吉財部～隼人東）（隼人東～加治木）
□武雄佐世保道路（武雄ＪＣＴ～佐世保大塔）
□佐世保道路（佐世保大塔～佐世保中央）
□長崎バイパス（古賀市布～川平）
□八代日奈久道路（八代ＪＣＴ～日奈久）
□鹿児島道路（市来～鹿児島西）
□沖縄道（許田～那覇）

このほか、無料化社会実験の詳細につきましては、
東/中/西日本高速道路（株）のホームページ等でご確認ください。

*******************************************************************
　◆◆◆このメールの内容に関するお問合せ先◆◆◆

◇東日本高速道路（株）　「ドラぷら」　http://www.driveplaza.com/
＜お客さまセンター＞　ナビダイヤル　０５７０－０２４－０２４　

◇中日本高速道路（株）　「高速日和」　http://kousokubiyori.jp/
＜お客さまセンター＞　フリーコール　０１２０－９２２－２２９

◇西日本高速道路（株）　http://www.w-nexco.co.jp/
＜お客さまセンター＞　フリーコール　０１２０－９２４－８６３
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配信停止等のお手続きは、下記ログイン後、「登録情報変更」画面より
「お知らせメール」を「希望しない」へ変更してください。
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最後の”w)w)”は何？　ふざけてる？？

昨日高速道路に合流するときのことですが

ちょっと危険な状況に陥りました。

←図のように　ＩＣからの合流車線が２車線ありました。

私はこういう場合右車線を走ります。

バックミラーで本線の様子が早くから見えて安全だと思うからです。



ところが　私よりやや低速な車（Ａ車）が左車線の前方を走ってました。

ちょうど合流地点付近で接近して　Ａ車が私の車の方に寄って来ました。

やや加速を緩めつつも　本線側が空いてたので

私は先に本線に合流しました。


Ａ車の加速が遅かったので　私の車がＡ車より前に出ようとした瞬間、

Ａ車は一気に本線側に寄ってきたので　私は急ハンドルで右（本線左車線内）に寄りました。

その瞬間　私の右側を本線車両が猛スピードで追い抜いて行きました。


Ａ車の無茶な運転に「何すんねん！」　と言いながらも

もう少し右に大きく寄っていたら　大事故だったかもしれません。

結局Ａ車は一旦合流車線に戻って　私の後ろに入りました。

決して悪意は無かったのでしょうが　こういう車が走ってるのも事実。



私の疑問はこういう２車線の合流車線のあり方とそこでのルールです。

ＩＣ～本線間の混雑緩和のためかもしれませんが　２車線にする意味はあるのでしょうか？

たとえ本線が渋滞していたとしても　この２車線から同時に合流すれば

本線走行車線は進まなくなります。

本線への合流手前で　まず１車線に減らすのが妥当だと思うのです。


そしてこの２車線での走り方ですが　キープレフトの基本ルールは適用するべきなのでしょうか？

速い車が右側から先に合流して　後から遅い車が合流するのって危険が大きいと思うのです。

「譲り合い」も大事ですが合流車線内で譲り合って減速していては本線への合流が危険になります。



こういう場面って高速道路が２本交わるＪＣＴでも見かけます。

やはり合流は２本→１本が基本となるように道路を造ってほしいです。

合流車線からいきなり追越し車線に出る車は論外ですので、

今回のケースだと３車線（本線１＋合流２）が同時に１車線になるわけですが、

真ん中を走る車は同時に左右の確認を迫られ　結果注意が散漫になります。



やはりこういう合流車線って無茶だと思います。

高速道路の構造的欠陥ではないでしょうか。