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Mフェスタ 2020 !!


なんと、会場は世界最高峰サーキット♪

鈴鹿サーキットで開催です(*^^*)

レーシングコースを隊列で走って、ホームストレートで記念撮影です♪

4月26日 です






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ご来店・作業依頼の方は事前に電話でご連絡をお願いいたします。








せっかくご来店いただきましても作業やご予約の方がいらっしゃるとお待ちいただく、またはご予約状況によりお断りさせていただくことがございます。





ご協力よろしくお願いいたしますm(__)m









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~定休日のお知らせ~


毎週水曜日に加えて、第1・3火曜日もお休みさせていただきます。


※上記曜日が祝日の場合は、営業いたします。

祝日の翌日がお休みとさせていただきます。



よろしくお願いいたします(^^)/




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2015年11月24日 イイね!

【E46 330iデモカー化計画 】 番頭のお勉強 ~現状の不満点の把握~

TECH-M 番頭 岡本(33歳)です。こんばんは!




先日・・・・



【E46 330iデモカー化計画】と大きく立ち上げたものの



その後意外とE46の問い合わせが多いので

反響に僕自身びっくりしてますw




ですが




その後約二か月の放置プレイ・・・・汗


仕切りなおして

この計画の方向性を見直すためにも、もう一度整理していきます。







この330iを購入したのは約4年半前・・・



購入時はザックスの純正形状+ダウンサス



そしてもう少し車高を下げたくなりWITEC車高調(中古)


喜んで組んだはいいが走行中リアがハネまくりでリアのバネレート変更



そしてE60Mスポ用ホイール流用してカッコよくなったと思っていたら



下げ過ぎて干渉しまくるのでリアフェンダー爪折り



で、ひょんなことから




330カブリに付いていたアラゴスタの全長調整式車高調を譲ってもらえ・・・







同時にリアのキャンバーアームも導入



で、ベタベタの車高にして喜んで乗っていたのですが





イイ脚なはずなのにいかんせん乗り心地が悪い。





っていう事で見直ししようと考え、


しゃっちょに相談すると番頭の勉強のためにもやってみたらえーやん


・・・というのがデモカー計画のきっかけです(実話)





正直な話、毎日足廻り交換やストレッチやらブログアップしてますが

足廻りのセットアップに関しては

まだまだ初心者マークな僕番頭(33歳 元ドリフター)




鬼キャンで車高は低ければ低いほど、

そして脚は硬ければ硬いほどいいと考え


ハンドル切ればケツは流れるがまったくトラクションがかからず


振り回して遊ぶ分には楽しかったんですけどね~。



フロントは下げ過ぎで段差でアッパーアームがロック(わかる人にはわかるw)してました・・・

当時はそれが当たり前やとおもってましたが

いまから考えるとありえないですね(笑)







そんな僕が足廻りのセットアップについて考え直し、


自分自身理解するためにもブログアップしていきたいと思います。


頑張って書きますが間違ってたら指摘してください(汗)







ひとまず現状で考えられる改善点は



1.リア車高の下げ過ぎ(フロント高すぎ)

2.リアのバネをカブリで設定したバネレートのまま使用したため

 車重に対して硬すぎる(カブリの方がリアは重たい)

3.組みっぱなしでバラバラなアライメントの取り直し

4.どうせ見直すならブッシュ関係もリフレッシュしたい。



ですかね。





これを見直ししていく様子を

シリーズ化してブログアップ出来ればと思います。

途中E46のメンテナンス記事も挟んでいけたらと・・・







自己満足なブログになるかもですがお付き合いください。







ありがとうございました。


Posted at 2015/11/24 18:27:57 | コメント(3) | トラックバック(0) | E46 330iデモカー化計画 | イベント・キャンペーン
2015年09月25日 イイね!

【E46 330iデモカー化計画】 リアトレーリングアームブッシュ交換

TECH-M番頭 岡本(33歳)です。こんばんは!



龍神ツーリングお疲れ様でした!







デモカー計画を立ち上げたはいいものの・・・


ちょっとずつ進んではいるんですけどね。

とりあえずは龍神ツーリングが一つの目標ポイントやったんで

コソコソ進めておりました。



10万キロオーバーの個体をデモカーとする訳で、

新品社外パーツほりこんでハイ完成!とはいかず。

おのずとリフレッシュから入るわけです。





で、足回りの見直しに伴い、

以前から気になっていたあの部分のリフレッシュも同時に敢行することとなりました。





この赤丸で囲われたこの部分

「トレーリングアームブッシュ」と呼ばれる部分です。


絵の通りE46のリア足は3本のアームから構成されており


ブラケットを介してボディに直接取り付けられる大きなブッシュです。



E46のウイークポイントとも呼ばれる

「フロントロアアームブッシュ」に次ぐ

足回りに使われる大きなブッシュですね~。



基本的にボディに埋まって固定されているので

リフトアップしてもブッシュは見えません。

なのでバール等でコジってヨレ等を確認するんですが、

しっかりした手応えなので大丈夫な感じもしますが、

リフレッシュしたいので交換します!




古いブッシュを専用工具を使って抜きます。






抜けました!




上が新品で下が外したブッシュです。

見た感じはひび割れたり千切れたりはしてないですね~





新しいブッシュを挿入します。











で、もとに戻せば完成!



・・・と、言いたいところですが、

このブッシュが取り付けられるブラケットは

アライメント(特にトー)の調整部分でもあるので

アライメント調整は必須になります。








という訳でアライメント調整もやりました!




ほんとは調整前に色々変更してるのですが

小出しにしていきたいので

それはまた別のブログにでもwwww




僕は特に異常を感じて交換したわけではありませんが、


やはり交換後はリア周りのしっかり感が出たような気がします!


ゴム部品なんでヨレはでますしね!






ここのブッシュが千切れたりすると


走行中(加減速時)異音や、まっすぐ走らない、

コーナリング中リアの腰砕け感があったりと

いう症状が確認できます。

気になる方はすぐに確認できますので

お気軽にご相談くださいね!






ありがとうございました。
Posted at 2015/09/25 23:55:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | E46 330iデモカー化計画 | イベント・キャンペーン
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