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久しぶりに…VWへ
セールスさんの対応次第では、現在VWに
乗っていたかもしれないのですが、、、、、




先日友人との話です、、、、、、、、、
”外見が普通のTTSなのに実はって…どう？”
”だったら、外見GOLF7Rヴァリアントなのにって
ほうがインパクトあるんじゃない”
”！？………”
というやり取りを受け、7Rヴァリアントの試乗、、

だけど残念、試乗車が無いため後日となりました。
まぁ、箱替えも未定なので、、、、、、、、、、、、、、




GOLF7Rヴァリアント　APRステージⅢ　450PS　
1000諭吉をかなりオーバーするだろうな、、、、、、、、、
RS4や6より、ある意味マニアックでイイかもネ、、、





もうひとつ久しぶりだったのは
”いきなりステーキ”です、、、、

店員さんの対応にキレて、、、、
半年以上うかがってませんでした
しかし、プラチナカード会員の誕生日特典メール
が来てたので、、、、、、、

好きなステーキ300ｇプレゼント、、、

で……



これで足りるわけもなく……





274g+1154g＝1428g
ごちそうさまでした、、、、、、、

でもコレで10000円ちょい

銀座あたりで神戸牛なら100g食べられないかも？
な感じです、、、、、

まだまだ食べ盛りの○○歳、、、、、、、、

amazonで発注したパーツたちを取付…
大したDIYじゃないけど、面倒だなー
で、、













こんな感じ…





でもコレはフラットな状態を折り曲げて取り付けるのですが、
曲げ位置を決めるのにちょっとコツが要るし、両面テープ
の面積が狭いので剥がれやすそうなので……

って言うか、写真をよく見れば分りますが、もう剥がれてる、、、

見た目は個人的にイイと思うんですが、、、、、、、、、






レーダーも買い替えてコレ
S3は非対応なのでOBDは使わないけど、セットを
購入しちゃいました、、、、



電源はシガーライターソケットからでは無く
直接配線なので、従来使用していた製品と
コネクターが共通のモノを選定したのですが…
筐体もほとんど変わらないです、、、、、、、
応答性などの向上を期待して、
COMTEC　ZERO84Vから802Vへ、、、、、


刺激をもらって走った弄りはコレにて終わり、、、、





あー、今気づいたんだけど、、、、コレがまだ未着だ

いつ到着するんだろう？？

昨日、いつも丁寧な仕事をしていただけるJFactoryさんに
向かったわけですが



海の無い群馬へ向かいながら、海の似合うJapaneseレゲエ　TEEを
聴く　気持ちいいドライブです。



こんな素敵なクルマや




あんな素敵なクルマを眺めながら…



しかし……
左側から追っかけっこして来たクルマ達が







こんな感じで

急に割り込み、、、、、、、、、、、、、

追いかけっこを確認した時点で、ある程度

予測できましたが、、、、、、、、、、

この後、自分は周囲のクルマに迷惑にならないよう
いつものように法令遵守運転で、優しく諭して
あげたわけですが…

”人のふり見て我がふり直せ”と　より一層の
安全運転に努めようと思った次第です、、、

本日、日曜日はJfactoryさんへうかがいました。





いつも立ち寄る出流原パーキングエリアですが、
あまり良くない天候のせいか、ガラガラです。




目的は、034MOTOR SPORTのフロント、リアスタビリンク
インストール時に勧められていたドッグボーンマウント
インサート for MQBとビレットリアサブフレームマウント
インサート for MQBのインストールです。



こちらのドッグボーンマウント インサートですが、同じ
目的でNEUSPEEDのEngine Torque Arm Insertを
使用していました。ただ034はアルミ製、NEUSPEEDは
ウレタン製と大きく違います。
034はアルミのため形状変化しない分、緩めに作る必要
があり、生じたクリクアランスで振動しにくいことと耐久性に
優れるという特色があります。クリアランスによって緩んでも
"加速時のダイレクト感が失われる"ということは無いとの
ことでした。





NEUSPEED製を取り外すと割れて欠損していました。
取り外し時に立ち会っていたのですが、ムリなコジリなど
加えていないので、圧入時か装着中に欠損したものと
考えられます。欠損による影響は分かりません。
しかし、当たり前ですがメーカーは別として、アルミ製と比べ
樹脂製は耐久性には不安があると言えそうです。





一方振動についてですが、自分のクルマではよくわかり
ませんでした。こちらについては、装着するクルマの状態で
大きく印象が変わると思います。





そしてビレットリアサブフレームマウントインサート for MQBです。
ブッシュの横方向の動きが抑制されてリアの動きが安定、
ダレクト感が増して回頭性が良くなります。
一方で上下方向の動きは大きく変わず、乗り心地への影響は
少なそうです。



コチラは帰路を首都高5号池袋線経由、遠回りして試した結果ですが、
明らかに回頭性が上がったと感じます。

もちろん法定速度遵守で、80km/hとか90km/hオーバーなんて事は
絶対にありません…



純正品はコチラ

クルマによって効果の程は違うと思いますが、体感はできると思います。
従って、パーツの価格も安くて作業工数も小さいためCPの高い製品だと
言えるでしょう。
大変満足でした…





行く度に拝見するJfactoryデモカーのTTSですが…
TTはツボだけに、、、、、、、心が疼きますね、、、、、

APRダウンパイプは9月発売の様です、、、、、、、
社長さんの顔に”オーダーしないの？”と書いてありますが…
箱替えも視野に有るので…

でも、やっぱり箱替えは勿体ないよなぁ…

今日は早めに切り上げ、イシカワエンジニアリングさんへ







まずリフトアップから、既に装着していたNEWSPEEDの
パワープーリーをVerUp品へ換装です。





左側はイシカワエンジニアリングさんのデモカーで
GOLF7　GTI　iSWEEP Engine Tuning Programstage stage3
です。
現状は、min で350ps　”これは試乗するしかない”
ということで…





試乗させていただきました。
周囲の一般道を15分程度でしたが、底から湧き上がる
パワー感はなかなかです。
一般道だったのでドライブモード走行でしたが、自分のS3と
比較すると少々ターボラグが大きいものの、NEUSPEED
Cat-Back Exhaust Systemの迫力ある排気音と相まって、
心かきたてる感じでした。



新製品　NEUSPEED 6-Piston Big Brake Kitも装着
されています。






今日の弄りメインはDefi-Link Meter ADVANCE BF
水温計をターボ計に加え装着、、、、、、、、、、
ターボ計だけより、自分の嗜好ではイイ感じ





遅くまでありがとうございました。







今日は疲れたので、すき家で夕食です。
それ以外寄り道なしの金曜日、、、悲しい、、、、、
カレーのサラダセット　キングサイズ、メガ盛りの2倍
裏メニューのキングサイズは牛丼でも可能です。
提供してない店舗もあるようですが、、、、、
ごはん640g　カレールー880g　”そんなにあるかなぁ”
と完食、、、、

追加で牛丼大盛程度は余裕で行けそう、、、、

まだまだ食べ盛りの○○歳でした、、、、、、、、、、