powermac1971のブログ一覧

以前も数回あったが、ディーラーでソフトウェアアップデート後はなかったので安心していたけど…今日再発した。

走行中にナビやETC、ドラレコの電源が落ちてすぐに復帰する現象。
エンジンは止まっていないから走行は続いている状態。
ただ、走行モードやナビ目的地がリセットされて…エンジン始動直後の状態で復帰している感じ。

つい先日24ヶ月点検終わって異常がなかったけれども、このままお盆の帰省中に、高速道路を走ってよいものか…がちょっと怖いな、と。

ディーラーはたまにある現象だと把握しているようだが、、事故に繋がらないか心配。ほんとに大丈夫なのか。

有休5日間の消化義務をはたすため3日間の休みを取って、
土日含め4日間で奈良京都へ行ってきました。

せっかくなので、You Tubeでよく見る一般道チャレンジで。
■往路　12/12
　神奈川14時発　→　京都26時着
　※休憩1時間含む

■復路　12/15
　奈良19時発　→　神奈川29時着
　※休憩1時間含む

名古屋走りは聞いたことありますが、どちらかというと、奈良、京都のほうが運転は、、、、ウインカー出さない、前の車にビタづけ等、、ちょっと怖かったかも😅
（個人的感想なので気を悪くしないでください）


京都駅周辺のコインパーキングで。
地元のかた赤い240エステート、カッコいい。

18ヶ月点検と、その他の不具合、気になるところを見てもらうため、
3日間予定で入庫しました。

代車はV60 Ultimate B4 Dark Edition。
パッと見たらR-Designと区別がつかないですね。
あえて探すとすると、シート、リアのB4のエンブレムくらいでしょうか。

乗り心地が良いのはシートのせいかも。街中ではだいぶ乗りやすい印象。
ただ、Googleシステムが全く分からず、、アイドリングストップのオフすら探せない。もちろん慣れの問題だとしても、個人的にはセンサスのほうが好みです（自分の車なんでｗ）

深夜のコンビニに前から駐車しようとして、ガラスに写った愛車を見ると、、

「あれ？、左側だけフォグランプついてる、、点灯onにしてないし故障か？」

と少々ブルーになって帰宅。もう一回確認してみると今度は右側だけ、、

あー、コーナリングライトだとようやく気づき、不要なのでoffにしました。

納車時からずっと点灯していたのか、、知らなかった。

3日間有給を取得し念願の東北へ。
震災遺構を中心にめぐってきました。

行きも帰りも一般道で、夜出発→午前到着、で片道11時間のドライブです。
深夜の国道4号、新4号は噂どおりのアウトバーンでした、こわー😫
ただ、燃費はかなり良かったです。

※「往路:神奈川自宅→道の駅たろう」

さて事件は復路。
運転歴30年にして初めて遭難しかけて泣きそうになりました😓
仙台空港経由で国道6号で東京へ向かう予定が、アウトバーン状態の国道4号を使おうと魔が差したのがいけなかった。

純正ナビによると、
阿武隈川沿いの国道349号から宮城県道105号を経由して、国道4号へ向かうルート。
これが良いか悪いかなど分かるはずもなく従うわけですが、時刻は22時。
国道349号も完全に山道で街灯などほとんどなく、野生動物の宝庫。
運悪くすでに轢かれてしまった動物たちや、道路でくつろいでいる動物たち。
左手は阿武隈川、右手は山、、しかも真っ暗。この道が「酷道」でないことを祈るばかり。
と、しばらくしてナビが県道106号→県道105号をひたすら進むルートへ導く。進むにつれどんどん狭くなっていく道幅。
サイバーナビ等では車両サイズ設定が可能だが、この純正ナビにはそんな設定はない（はず？）

「純正ナビしか選べないのだから、車両サイズくらいは考慮したルートを案内してくれるはず！」

そんな先入観がありました。

だがしかし、信頼を裏切るように狭くなっていく道幅。
深夜の山奥で立往生になるかもしれない恐怖。戻るべきか進むべきか、純正ナビを信じるべきかの葛藤。
そして、ついにこの瞬間が訪れました。

「あ、もう落ちる」

※興味ある方はこちらの動画をどうぞ。36:42の地点です。


結論
「不安なときは、迷わずスマホのナビを確認すること」